Тест вожња Субару Трезиа 1.3
Садржина
Опис
Субару Трезиа 1.3 Компактни МПВ који заузима трон Субаруове линије и могао би бити благо. отвара умове компанија одлучним акцијама.
Сарадња, заједничка улагања и сличне усклађене апликације су тајна брзих резултата на зеленом путу. За Субару, вредности вожње су увек биле приоритет, са његовом догмом на нивоу мотора и погоном на све точкове.
Ако би прошао кроз одељење за психоанализу, резултат би била аутомобилска компанија са екстроверзијом и затвореношћу перформанси према популарним категоријама којима је јапански бренд ретко посвећивао драгоцено време.
Њен последњи мали пројекат био је Јусти 80 -их, и од тада је ограничена на сарадњу понекад са Сузукијем, а у новије време и са Даихатсуом, само да би учествовала у малој категорији. Овај пут је, међутим, Субару примио топлију поруку о заступништву у мањим категоријама.
Наравно, логика сарадње није престала да постоји, али је њена улога постала активнија и амбициознија. С Тоиотом је постигнут споразум о новом и модерном компактном комбију у величинама Б класе и никакву сличност с новим не треба узимати здраво за готово.
Лов на благо
Лов на благо. Изведена из Треасуре-а, што значи благо, Трезиа покушава да изрази све поклоне које можете добити из малог породичног аутомобила. Производи се на истој производној линији као и брат и сестра Версо-С, у земљи која је погођена природним катастрофама излазећег сунца.
Преко 100 инжењера компаније било је укључено у еволуцију аутомобила, рекао је Субару, док је разлика, изван ознака сваког произвођача, углавном резултат дизајнерских детаља спољашњости. Логично је да Субару „приближи“ Трезију карактеристикама марке, а промене маске, браника, фарова, хаубе, блатобрана и лукова точкова у складу с тим дају положај слике.
Изглед Субару Трезије 1.3
Са нешто мање од четири метра (3.990 мм), ширином од 1.695 мм и висином од 1.595 мм, Трезиа се нуди као компактно, мишићаво, а истовремено удобно решење моноволумена које неће порећи свакодневицу модерне породице и својим димензијама неће усложити живот возача. ...
Истовремено, избочени точкови и међуосовинско растојање од 2.550 мм пружају пространу кабину инспирисану функционалним и практичним решењима о свестраности. На уредној и модерној контролној табли, информације и ергономија чине да се осећате као код куће, док висококвалитетни резултат убеђује и временску сигурност и софистицираност коју свако тражи у свом аутомобилу.
Пластика је можда тврда, али је добро израђена како би створила модеран изглед подржан целокупним дизајном. Доста простора за одлагање погодно је за ситнице свакодневног живота, док се сакривени унутра и додатни простор за одлагање могу наћи на поду пртљажника.
Кокпит пружа велика и удобна седишта за пет путника и сигурно се подудара са категоријом у погледу удобности путника и пртљажног простора. 429 литара је одлично за свакодневне потребе, а један потез из пртљажног простора довољан је за потпуно преклапање и преклапање. баците задња седишта да бисте добили потпуно раван пртљажни простор од 1.388 литара!
Субару Трезиа 1.3 Цена
Трезиа ће бити доступна у две верзије (1.3и и 1.3и Спорт) са импресивним нивоом опреме чак и од основних 15.490 евра, што укључује стандардни ВДЦ, седам ваздушних јастука (предњи, бочни, кров и колена возача), клима уређај, радио ЦД са МП3 и улаз за спољне изворе звука, електричне прозоре / браве / огледала и бродски рачунар.
Верзија Спорт садржи углавном алуминијумске фелне од 16 инча, светла за маглу и неке хромиране детаље. Унутра су разлике у два додатна звучника у аудио систему (укупно 6), телескопском подешавању на кожном управљачу са аудио контролама и кожним пресвлакама за бирач брзине.
Такође, поред хромираних квака на вратима, богатија верзија има двостепени систем за конфигурацију у пртљажнику.
Жива и породица
Живахна и породична Трезиа, као блиски рођак Тоиоте Версо-С, има заједничку архитектуру вешања (МцПхерсон колена испред, полуфлексибилна задња осовина) и добро познати 1,3-литарски мотор са Дуал ВВТ-и. Са 99 КС при 6.000 о / мин, 125 Нм обртног момента при 4.000 о / мин, весело расположење и захваљујући шестостепеном мењачу. А захваљујући правилном скалирању за перформансе и проток, Трезиа нуди изванредне перформансе у лаганом (6 кг), а робусном кућишту.
Коначна брзина од 170 км / х и 13,3 инча за првих 100 км / х са места можда није толико импресивна као бројеви, али их уједињује тренутни одзив и истовремено јасан профил, који се тумачи са 5,5 л / х. потрошња на 100 км и ниске емисије ЦО2 (127 г/км).
Вожња Субару Трезиа 1.3
Током вожње уживате у амфитеатру, одличној видљивости и лакоћи управљања. Његова љубазност је загарантована, па чак и полаганим кораком, он доследно следи онолико колико то дозвољава његова грађевинска филозофија.
Суштина је да нови свестрани супермини јапанске компаније проширује спектар опција и да, заједно са Версо-С, поседују компактно МПВ тело.
Погледајте видео преглед Субару Трезиа 1.3
