Субару Леворг, компактни породични тест – Тест на путу
Садржина
Субару Леворг, компактни породични тест – Тест на путу
Позната алтернатива ВРКС сестринском стилу и дизању тешких терета.
Pagella
|
|
Леворг је породични аутомобил за вожњу, удобан и са одличном стабилношћу правца захваљујући напредном сталном погону на све точкове бренда Плеиадес. Алтернативна варијанта која се разликује од свих осталих: пре свега спортским изгледом, затим боксерским бензинским мотором (са супротним цилиндрима) са ЦВТ аутоматским мењачем. Цена је интересантна, али трошак је висок.
La Субару Леворг он је наследник Легаци -а, иконични члан породице Хоусе оф Плеиадес који је управо напустио сцену.
Међутим, наследник се веома разликује од свог претка, толико да је његово име скраћеница за ЛЕГАРИ РЕВОлутион тоуРинГ.
Спољашњост је веома спортска, предњи део је буквално „украден“ од ВРКС СТи од 300 коњских снага, док и даље нуди прави породични простор.
У Италију ће се увозити искључиво у верзији са 1.6 бензинским мотором са турбопуњачем снаге 170 КС, са аутоматским ЦВТ мењачем и сталним погоном на сва четири точка.
град
Иако ово породица дугачка скоро 4,70 метара, Субару Леворг у граду то није риба из воде, велике стаклене површине пружају добру видљивост, а задња камера помаже при паркирању.
Уместо тога, ограничен ход удара и 18-инчни точкови са гумама 225/45 као стандард.Прилагођавање спортског стила нису добитна комбинација ако је удобност главни циљ. Апсорпција звука би вероватно била боља са 17-инчним точковима Фрее.
Il боксерски мотор суперцхаргед анд Варијатор аутоматског мењача Да, ово је савршена комбинација за излазак из саобраћаја: само притисните папучицу гаса за одличну управљивост и, ако је потребно, без оклевања пуцајте на семафор, за разлику од неких аутоматских мењача. С друге стране, обртни момент од 250 Нм већ је постигнут при 1.800 о / мин.
Ван града
Дајте јој планински пут и Леворг Бићу вам захвалан. На крају крајева, ви ћете јој захвалити, јер ово компактни караван изгледа као његова сестра са славном рели прошлошћу, наиме ВРКС СТи. Без да буде тако екстреман – на крају крајева, требало би да пружи удобност породичног аутомобила – има динамично понашање које поносно открива своје порекло.
Ниско тежиште постигнуто боксерским мотором, одзивно управљање са богатим повратним информацијама, али без тежине, бриљантне перформансе и напредни стални погон на сва четири точка чине га агилним, забавним и увек сигурним погоном на сва четири точка. Систем погон на сва четири точка Ацтиве Торкуе Сплит побољшава стабилност преносећи одговарајући проценат обртног момента између предње и задње осовине с времена на време у складу са стилом вожње и нивоом приањања.
Савршено држи пут, чак и када је површина клизава, а мотор има добру вучу, практично без шава. Ограничења када одлучите да га ударите су у испоруци са равним мотором и унутра Пребаци варијатор, приметно у нормалним условима вожње, али филтрира комуникацију човек-машина при јаком притиску. Укратко, недостају му специфичности у испоруци, а ЦВТ није најбољи за спортску употребу, али се ипак показало врло добро.
аутопут
La Леворг Недостатак прилагодљивог темпомата и аутоматског кочења у нужди исплати се са два уређаја који повећавају сигурност и, као резултат тога, омогућавају вам опуштенију вожњу.
С друге стране, Леворг има тихи мотор који бруји при само 130 о / мин при 2.500 км / х, а мотор опоравак ово је изванредно захваљујући ЦВТ мењачу који одржава идеалну брзину мотора.
Резервоар од 60 литара дозвољавааутономија дискретно ако се креће константном брзином, пожељно ниском, јер И. потрошња они су слаба тачка овог јапанског члана породице.
Живот на броду
Као и фронт унутрашњост од Леворг преузети су са ВРКС СТи, затим ретуширани како би били мање екстремни, али постоје неки детаљи. Окружење тако остаје пријатно спортско, почевши од седишта направљених од исте црне тканине са плавим шавовима које налазимо на волану са равним дном, на пртљажнику ручице мењача и на вратима. А ту је и тај мали екран који пружа ентузијасту занимљиве информације, попут турбо притиска, температуре моторног уља и расподеле обртног момента мотора.
Општи осећај је солидан, али се мало посвећује пажња детаљима или софистицираности материјала. Дизајн контролне табле није најсавременији, а 6,2-инчни инфотаинмент систем са застарелом графиком оставља много жеља. Такође зато што ГПС навигатор такође није стандард у спортском стилу.
Има довољно простора за путнике и пртљаг, а кабина је веома светла, како због стандардног кровног крова, тако и због великих стаклених површина, које је све теже пронаћи у возилима нове генерације, која теже подизању појаса. да би имао опширнију силуету.
сигурност
Међу опцијама Субару Леворг не постоји аутоматски систем кочења који се активира када постоји опасност од судара са возилом испред, уређајем који је сада присутан на многим моделима Ц сегмента, а нема чак ни прилагодљиви темпомат. Међутим, на овом моделу Субару Детекција задњих возила који упозорава на возила у слепим угловима.
На путу Леворг гарантујеоптимално приањање захваљујући ниском тежишту и погону на све точкове, у стању је да пренесе обртни момент између две осовине (до 100% по осовини) ради боље вуче и стабилности у завојима. Међутим, у нормалним условима вожње слика је 60:40.
Цена и трошкови
Цена Леворг Примамљиво: за 25.990 евра породични аутомобил снаге КСНУМКС КС може се ставити у гаражу. са аутоматским мењачем и погоном на сва четири точка. ИН списакизмеђу осталог, ово не доводи у заблуду јер на улазу има више него довољно стандардне опреме. Бесплатно (укључује, између осталог, двозонску контролу климе, алу фелне од 17 инча, сензоре за кишу и сумрак, темпомат, управљач пресвучен кожом и Блуетоотх систем), а листа опција практично не постоји.
Куповином већом од 4.000 евра можете добити Леворг у прилагођавању Спортски стил попут нашег тест на путујош богатији и опремљен бројним спортским детаљима преузетим са ВРКС СТи. У поређењу са бесплатном верзијом, верзија Спорт Стике додаје 18-инчне алуминијумске фелне, електрични кровни прозор, камеру за вожњу уназад, ЛЕД фарове, систем уласка без кључа и Субару-ов систем за откривање задњих возила.
С друге стране, оперативни трошкови су високи јер са Леворгом можете возити у просеку 10 км / л, максимално 12, а да притом обратите пажњу на стил вожње. С друге стране, на 170 КС. испод хаубе мењача варијатора и стални погон на све точкове се не очекује. потрошња садржај.
Штета је што је 2.0 Д дизел мотор снаге 150 КС. боксер мотор или варијанта нису доступни за Леворг. бензин са два горива / ТНГшто може бити оптимално решење за смањење ваших путних трошкова и истовремено искоришћавање предности овог малог боксера са пуним набојем.
Наши налази
Размеры
| Дужина | КСНУМКС м |
| ширина | КСНУМКС м |
| висина | КСНУМКС м |
| Ствол | 522-1.466 дм3 |
мотор
| склоност | КСНУМКС цм |
| Снабдевање | Бензин |
| Потенци | 170 ЦВ и 4.800 тежина |
| пар | 250 Нм до 1.800 улаза |
| емитовање | Аутоматски континуирано променљив |
| Трацтион | Константни интеграл |
перформансе
| Велоцита Массима | 210 км / х |
| Убрзање 0-100 км / х | 8,9 |
| Потрошња | 7,1 l / 100 km |
| Емисије ЦО2 | 159 g/km |
