Куцање у предњем вешању приликом љуљања аутомобила и током вожње: узроци
Садржина
Најтежи удари ће несумњиво бити повезани са кваром амортизера, посебно се чују ударци када је аутомобил потпуно напуњен. Такође је вредно обратити пажњу на чауре, стабилизаторе, ако говоримо о опружној суспензији аутомобила, онда неће бити сувишно дијагностиковати тихе блокове, опружне чауре, прегледати минђуше, заменити подлошке против шкрипа и процени стање листова једног елемента.
Приметивши куцање у предњем вешању приликом љуљања аутомобила, сваки власник аутомобила може бити веома узнемирен, јер је тешко идентификовати узрок. Али провером свих чворова система који ради, још увек је могуће утврдити неисправну компоненту. Пре свега, примећују појаву непријатног звука док се аутомобил креће, удара у ударце и при потпуном заустављању. Након тога треба прећи на технички преглед полуга, амортизера, вучне шипке, лежајева, кугличних лежајева, као и каросерије. Шта учинити када се открије проблем, који некарактеристични знаци квара аутомобила постоје, такође је вредно размотрити.
Зашто куца у вешању аутомобила
Најчешћи узрок необичних звукова куцања је квар на подупирачима амортизера. Куцање се појављује управо са стране на којој је уграђен део вешања, само треба да притиснете подручје каросерије аутомобила у близини точка или слушате понашање компоненте у тренутку ударања брзине избочина или било које неравнине.
Приликом љуљања аутомобила на месту
Без напуштања пута ради тестирања, такође можете лако идентификовати неколико уобичајених грешака које ће бити одговорне за појаву удараца. Говоримо о хабању носача који повезује опругу, или самих листова, квару једне од полуга контролних система, лошем причвршћивању или лабавим вијцима млазних шипки. Кугласти зглобови ће се манифестовати када се волан окреће, када аутомобил мирује, да би хидраулика радила, потребно је да покренете мотор.
Када се љуља на неравнинама у колима
Истрошеност неких делова доводи до тога да, док успоравате да бисте савладали неравне делове пута, кочнице, систем управљања и носачи аутомобила почињу да звецкају. Довољно је само саслушати и идентификовати проблематичну страну тела, из које долази непријатан звук, након чега, користећи јаму, извршите визуелни преглед, трудећи се да олабавите чворове система, све компоненте морају бити сигурно фиксно.
Док возите
У таквој ситуацији, аутомеханичарима се саветује да не слушају буку из шасије, већ да пазе на квалитет управљања, да ли је потребно управљати приликом савладавања деоница руте, или возило иде што је могуће равније на путу. равна површина сама по себи. Ако се открију одступања од курса, може се судити о квару предњег огибљења, а грешка такве манифестације може бити и куглични лежај и други важни делови аутомобила.
Могући узроци куцања
Најтачнију дијагнозу биће могуће извршити тек након што аутомобил прође тест на путу, препоручљиво је одабрати премаз са малим неравнинама тако да се осети нагомилавање возила.
Шкрипа предњи Цеед од заштите
Пре него што крене, власник аутомобила треба да обиђе свог гвозденог коња са свих страна и да се увери да ниједан део једноставно не виси на каросерији без причвршћивања. Неће бити сувишно ући испод аутомобила да пажљиво испитате предње огибљење, можда ће у овом тренутку бити могуће идентификовати узрок куцања.
Кварови у ручицама вешања
Ако пукотине или деформације метала нису визуелно видљиве на телу дела, онда је ствар у тихим блоковима, управо ови гумени потрошни материјал не дозвољавају вијцима да поуздано притисну компоненту система на тело машине. Пошто је полуга лоше фиксирана, приликом љуљања ће се приметити куцање у кабини и у близини аутомобила. Сличан проблем у предњем огибљењу, поред непријатних звукова, често утиче на управљање аутомобилом; при убрзању возило се клати и „игра“.
Neispravnost amortizera
Куртозис се манифестује када се машина замахне у виду тупог куцања, одступања од фабричких карактеристика биће могуће идентификовати притиском свом тежином на каросерију возила у пределу где се налази сваки точак. Исправни амортизери предњег огибљења требало би да глатко врате аутомобил у првобитни положај без икаквих страних удараца. Треба обратити пажњу на присуство мрља на браницима, капљице течности ће указати на неуспех дела.
Проблеми са управљањем
Сасвим је једноставно идентификовати присуство одступања у раду ове системске јединице доњег строја, али за практичност је боље пузати испод аутомобила. Професионални аутомеханичари посебну пажњу посвећују главној летви управљача предњег огибљења, код већине модела аутомобила, део на левој страни се поквари и куца. Да бисте идентификовали проблем, довољно је да замахнете шину руком, присуство чак и малог зазора је неприхватљиво.
Podrška za stalak
Да бисте прегледали овај део, потребно је да отворите хаубу и процените зазор на потисној посуди, можда је она та која непријатно куца. Након мерења помоћу специјалног инструмента високе прецизности, индикатор не би требало да прелази 1 цм или треба посматрати разлике у односу на супротну сталку.
Соларис задње вешање
Ако се предње вешање с временом опусти, онда на малим неравнинама, када се аутомобил љуља, амортизери ће престати да пригуше, што ће изазвати куцање.
Потпорни лежај
Неисправност ове јединице можете утврдити када окренете волан, а приликом извођења таквог маневра и љуљања аутомобила често се појављује непријатан звук. На волану се квар ретко значајно одражава, али управљивост возила постаје приметно лошија. Приликом савлађивања правих деоница путева, поред куцања, возач ће бити принуђен да стално таксира како би одржао задати курс.
Кугласти зглоб
Окретање волана лево и десно ће помоћи у дијагностици квара ове компоненте; аутомеханичари не саветују да се шале са предњим делом вешања. Игноришући манифестацију квара компоненте, возач ризикује да изгуби један од точкова директно на путу ако се аутомобил озбиљно љуља. Овакви ексцеси су веома опасни не само за оне који седе у кабини, већ и за обичне пролазнике, као и друге учеснике у саобраћају.
Спој константне брзине
Ротациони механизам под скраћеним називом СХРУС често изазива ударце у предњем вешању аутомобила. Можете проверити здравље чвора користећи следећи алгоритам акција:
- Ставите ауто у јаму, искључите брзину, користите ручну кочницу.
- Морате покушати да гурнете полуосовину унутар ЦВ зглоба и назад, посматрајући појаву зазора.
- Ако се пронађу олабављени елементи, може се са сигурношћу претпоставити да су се делови распали.
Nenormalni uzroci kvara
Понекад је једноставно немогуће одредити неисправан део по уху због не баш јасне манифестације куцања. Када се аутомобил љуља, може се појавити шкрипа некарактеристична за предњу суспензију, а само по сувом времену, када пада киша, овај вишак нестаје, а затим се поново појављује.
Куцање у предњем вешању
Проблем треба тражити у кугличним лежајевима, што значи да су компоненте ходалице пресушиле, мазиво је исцурило због хабања прашника. Понекад ударац долази од лоше фиксираних пластичних облога лука точкова или сајле ручне кочнице која се олабавила са причвршћивача и иде на задњу осовину. Такви звуци немају никакве везе са суспензијом, али лако могу довести у заблуду возача својом некарактеристичном манифестацијом.
Lupanje zadnjeg vešanja
Најтежи удари ће несумњиво бити повезани са кваром амортизера, посебно се чују ударци када је аутомобил потпуно напуњен. Такође је вредно обратити пажњу на чауре, стабилизаторе, ако говоримо о опружној суспензији аутомобила, онда неће бити сувишно дијагностиковати тихе блокове, опружне чауре, прегледати минђуше, заменити подлошке против шкрипа и процени стање листова једног елемента.
Шта учинити ако суспензија куца
Када се током нагомилавања возила у покрету или у стојећем положају појаве непријатни звуци, боље је одмах потражити помоћ од аутомеханичара. Пре одласка у најближи сервис, пажљиво прегледајте свој лични аутомобил да ли су делови отргнути са причвршћивача, једноставно није безбедно игнорисати стање аутомобила када дође до куцања. Гумени потрошни материјал, тихи блокови или лежајеви предње главчине могу се мењати независно, али пре куповине одређеног дела потребно је идентификовати тачан узрок квара, а овај задатак понекад траје доста времена.
