Куцање у вешање аутомобила
Куцање у суспензији пре или касније се појављује на било ком аутомобилу.
Разлога за његову појаву може бити много - проблеми са шасијом, неправилан рад аутомобила, неозбиљан став према превенцији и тако даље.
Како идентификовати узрок квара и шта учинити у овом случају, прочитајте детаљније у овом чланку.
Куцање у предњем вешању
Нажалост, немогуће је рећи на увото заправо куца. Због тога, када обављате самодијагнозу, потребно је да прегледате амортизере, крајеве вучне шипке, стабилизатор, предњу ручицу вешања, зглоб, бешумне блокове, кугличне лежајеве. Чест узрок куцања је квар гумених заптивки. Сви гумени делови не смеју бити напукнути или оштећени. Ако приметите квар, треба их одмах заменити.
Могући узроци куцања и њихова дијагноза
Узрок куцања може бити било који део који је део суспензије. Најчешћи узроци звецкања предњег вешања су:
Радите сопствену дијагностику вешања
- habanje vrha upravljača;
- квар амортизера
- habanje kugličnih ležajeva;
- oštećenje gumeno-metalnih šarki;
- deformacija podupirača amortizera;
- хабање носача и носача вешања;
- отпуштање матица и вијака причвршћивања системских чворова;
- хабање јастука и гумено-металних шарки шипке;
- razvoj ležajeva glavčine;
- velika neravnoteža točkova ili deformacija naplataka;
- talog ili lomljenje opruge za vešanje.
Хајде да детаљније погледамо ове и друге узроке куцања. Вриједно је започети самодијагнозу провјером статуса prašnika и гумени заптивни делови. Ако су оштећени, морају се заменити. такође потражите трагове цурења уља из амортизера.
квар на полугама вешања
Тихи блокови полуга
Могући узрок куцања суспензије - лом њених полуга. Ово је обично праћено лошим управљањем возилом. Проверите рад тихих блокова. Да бисте то урадили, користите носач као раме за савијање полуга. Кад се поквари видећеш значајан повратни удар.
За поправку ће бити потребно заменити тихе блокове. Да бисте то урадили, уклоните полуге и притисните старе тихе блокове из рупе. Пре уградње нових тихих блокова, подмажите седиште да бисте смањили трење. Прво, очистите га од прашине и прљавштине.
квар амортизера
Амортизер може да удари на горњи или доњи носач. Разлог за то може бити отпуштање вијака за причвршћивање или повећан зрачност у отворима за причвршћивање. Визуелно, хабање или ломљење опруга може се одредити нивоом аутомобила. Ако је опруга јако опуштена или сломљена, то ће се видети из пристајања тела. када се креће, сломљена опруга ће произвести карактеристичан звук.
пригушна опруга
да би се уштедели амортизери, препоручује се напуните их уљем вискозности коју је навео произвођач (под условом да су амортизери склопиви). Зими никада немојте нагло стартовати на негрејаном аутомобилу. Можете оштетити не само мотор са унутрашњим сагоревањем, већ и амортизере, јер се уље у њима такође не загрева. Дакле, водите рачуна о амортизерима и продужите њихов радни век.
Често носач може бити узрок куцања. Нарочито када возите по неравним путевима (ударање на неравнине, неравнине) или када точак уђе у јаму. да бисте проверили сталак, морате вертикално гурните браник или хаубу. Са добрим постољем, машина се глатко враћа у првобитни положај. У супротном, чућете шкрипу и нагли покрет.
Отпуштена матица може бити могући узрок куцања у сталку. Овај квар се може утврдити љуљањем аутомобила током вожње и смањењем управљивости. У овом случају, бука се појављује насумично. Матица мора бити затегнута, иначе ризикујете да изгубите контролу над аутомобилом на путу.
Проблеми са управљањем
Дијагностика управљача на аутомобилима ВАЗ
Бука коју изазива управљање је слична оној од неисправног амортизера. Индиректни знак који потврђује да је узрок куцања у управљачу вибрација волана и снажно куцање на неравнине, избочине.
Удар са предње стране, у овом случају, резултат је интеракције летве и зупчаника који се креће дуж њега. Током рада управљачког система, контактни размак и излаз између зупчаника и зупчаника се временом повећавају. Размак се осећа када је волан исправљен, лаганим љуљањем волана у страну. Чује се куцање на месту контакта. да би се дијагностиковао овај квар, довољно је подићи аутомобил са једне од предњих страна и протрести шипке управљача. Ако у исто време осетите реакцију, највероватније, ударац долази од истрошених чаура. Нове замене можете пронаћи у било којој продавници аутомобила.
Током поправке, гаражни мајстори препоручују да се направи ознака на вратилу управљача на месту где долази у контакт са зупчаником. то је потребно урадити да би се осовина уградила приликом поновног састављања механизма окретањем за 180 степени, па и шина може неко време нормално да функционише.
Podrška za stalak
Тупи "гумени" звук приликом вожње по неравним путевима може се појавити због неправилног рада горњег дела предњег вешања. Овај звук се такође може назвати "палац". Често подупирач може да произведе шкрипући звук, а јак, гумени ударац се углавном чује када проблеми са гуменим заптивкама. да би то проверила, једна особа мора да замахне тело, а друга да ухвати руком стабилизатор.
Има гумену подлогу која је природни амортизер. Међутим, гума се временом троши и постаје крута. Због тога се губи његова флексибилност и способност амортизације. Нажалост, дизајн многих аутомобила вам не дозвољава да дођете до овог чвора и измерите јаз између граничника и носача. Међутим, ако ваш аутомобил то може, имајте на уму да размак треба да буде око 10 мм.
Потпорни лежај
Истрошени потпорни лежај
Звук који производи истрошени потисни лежај сличан је звуку амортизера, али је гласнији. да бисте открили квар, морате демонтирати предњи подупирач. Посебност његове производње лежи у неуједначеном хабању по ободу каросерије. Највећи излаз се јавља када се аутомобил креће право. Зато куцање је могуће код праволинијског кретања. Ако скренете десно или лево, куцање престаје. Ако имате такву ситуацију, то значи да је потпорни лежај отказао у аутомобилу.
То можете проверити и тако што ћете подићи један точак и поставити постоље испод њега како не бисте оштетили ногу. Између постоља и точка треба ставити штап који треба да притиснете како бисте проверили стање потпорног лежаја. Након тога стављамо прст између навртке и унутрашњег дела ослонца како бисмо осетили зрачност када се точак љуља. Ако је приметан лагани удар шипке у односу на унутрашњи део ослонца, онда је седиште поломљено изнутра, или је потпорни лежај у квару (чуће се метално куцање).
постоји и шанса да се матица на вретену само одврнула. Ако је куцање тупо, онда је проблем највероватније у амортизеру, на коме се виде пукотине.
Кугласти зглоб
Сферни лежај
На старим возилима са погоном на задње точкове (на пример, ВАЗ), проблеми са кугличним зглобовима сматрају се класичним узроком куцања у вешању. Тест мора почети качењем на амортизер аутомобила изнад точка одакле долази удар. Препоручљиво је претходно фиксирати волан тако да остане у равном положају током теста!
Без ротирања диска, потребно је да покушате да протресете његове супротне делове ка и од себе. Поступак се мора спровести у две равни., хватајући леву и десну страну точка, затим горњи и доњи део. Са неисправним ослонцима, осетићете игру углавном у другом случају - отпуштањем точка за горњи и доњи део.
Зазор се јавља услед постепеног повећања снаге у доњем делу кугличног зглоба, чији је први знак шкрипање при скретању или ударцима. Мазиво постепено нестаје, а затим се излаз преноси на бочне делове носача, што доводи до продирања воде у лопту. Ово се може утврдити љуљањем точка у страну једном руком док се другом проверава да ли постоји зрачност на самом кугличном зглобу. Последња фаза развоја, када током провере са носачем, лопта почиње да иде горе-доле.
Зглоб константне брзине (ЦВ зглоб)
Ако је ЦВ зглоб неисправан, онда током вожње ствара карактеристично пуцкетање, посебно у кривинама. Ако се ЦВ зглоб поквари, мора се променити, јер се не може поправити.
С времена на време морате проверити стање пртљажника ЦВ зглоба. Ако је сува, онда нема проблема са шарком, али ако је прашник масан и прашњав, онда је боље да га замените. На крају крајева, када се на прашници појави маст, то може указивати на кршење његове непропусности, што ће довести до уласка воде и прљавштине унутра. Препоручљиво је или затегнути стезаљке или заменити прашник новим, јер су се пукотине највероватније појавиле на старом.
Nenormalni uzroci kvara
такође један од разлога за куцање може бити уврнута кочиона чељуст. Ово је прилично редак узрок, пошто је чељуст обично веома сигурна помоћу контранавртки. Али ако се вијци за причвршћивање ипак одврну, звук чељусти, посебно када аутомобил кочи, биће веома гласан, тако да га је немогуће побркати ни са чим. Понекад, посебно ако су кочионе плочице лошег квалитета, могу произвести мали и шупаљ звук. У неким случајевима може доћи до деламинације њихове радне површине.
Проверите интегритет вођице чељусти може се обавити лаганим притиском на педалу кочнице у току вожње. Кочница ће затегнути чељусти, спречавајући вођице да звецкају. У отпуштеном стању, куцање у водичима ће се поново појавити.
Може се јавити и узрок удара у предњем вешању носач стабилизатора. У свом дизајну има чауре са гуменим елементима. Морате проверити њихов интегритет.
такође један од разлога за појаву куцања може бити ситуација када издувани ваздушни јастуци. Због тога се појављује куцање, споља слично звуку из система за покретање аутомобила. Зато проверите и ову опцију. такође вреди проверити Да ли су све матице и причвршћивачи испод хаубе затегнути?. Ово је посебно тачно када купујете половни аутомобил. Неосигурани делови могу да звецкају, стварајући звук сличан куцању вешања.
За више информација о кваровима који доводе до куцања у предњем вешању, погледајте табелу испод:
| Природа куцања | Узрок квара | Лијек |
|---|---|---|
| Тхуд | Носач на телу стабилизатора је олабављен, као и његови подупирачи на доњем краку вешања | Поново затегните лабаве вијчане спојеве |
| Гумене чахуре стабилизатора, као и његови подупирачи, су истрошени | Проверите зазор и замените чауре | |
| Звук гуме (пригушен) | Гумени амортизер носача је истрошен | Замените горњи подупирач |
| Тешко (метално) куцање | Куглични зглоб није успео | Замените куглични зглоб |
| снажно куцање | Шипка управљача је истрошена | За замјенску вучу |
| Поломљен лежај главчине предњег точка или лабава матица главчине | Замените лежај, затегните матицу | |
| Крцкање или метални звук у доњем делу тела | Опруга је пукла, тело се повукло на једну страну | Одмах замените опругу |
| Бука при окретању волана током вожње | ЦВ зглоб није успео | Шарку треба одмах заменити |
Lupanje zadnjeg vešanja
Дијагноза задњег вешања је бржа јер је његов дизајн једноставнији. Може бити неколико разлога за куцање - истрошене чахуре обртног момента (ако их има), лабави завртњи точкова, лабав или сломљен носач издувне цеви, покварен намотај опруге вешања, лабав држач за монтажу шипке обртног момента, повратни вентил у амортизеру, задњи део чахуре амортизера, ослобођена осовина, одстојник. такође узрок непознатих звукова могу бити разлози који нису посебно повезани са суспензијом. На пример, ствари у пртљажнику, одврнуте "резерве" и тако даље.
такође се препоручује да се провери носач издувне цеви и њено опште стање. На крају крајева, изгорели пригушивач производи стране звукове које возач може прихватити као куцање задњег огибљења. Поред тога, потребно је да проверите све елементе за причвршћивање цеви. Ако није добро причвршћен, онда на грубим путевима може направити мали и тупи ударац, што возач може погрешно схватити као проблеме са суспензијом.
Са самодијагнозом, потребно је да проверите следеће компоненте (неке од њих можда нису доступне на неким моделима аутомобила):
Провера суспензије
- struktura vođice zadnjeg vešanja;
- poluge (poprečne, uzdužne);
- anti-roll bar;
- zadnji amortizeri;
- opruge koje apsorbuju udarce;
- чаше и носачи амортизера;
- gumene čaure;
- greda zadnje osovine;
- kompresijski bafer;
- лежајеви.
Dijagnostika strukture vodiča
У процесу обављања дијагностике, потребно је извршити следеће радње:
- Проверите силу и стање греде, као и полуге (ако их има). Уверите се да на овим деловима нема деформација.
- Проверите шарке. Они могу развити пукотине због хабања. Ово такође доводи до деформације.
Вреди проверити навојне везе прирубница на местима њиховог причвршћивања. У зависности од марке и модела аутомобила, могу се поправити или ћете морати да купите и инсталирате нове. Наведени посао треба да обавите у аутосервису или у гаражи са рупом за гледање.
Dijagnostika opruga suspenzije
Упркос чињеници да је челик од којег су направљене опруге јак, временом могу пропасти. Њихови појединачни завоји се ломе, па опруга престаје да ради нормално. За дијагнозу опруге, довољно је извршити визуелни преглед. У овом случају, вреди обратити пажњу на одсуство недостатака на завојницама опруге, као и на интегритет гумених језичака који се налазе на местима њихове уградње. Ако опруга поквари, мора се заменити, не може се поправити.
Задњи амортизери
Половне чизме за амортизере
Као иу случају предњих амортизера, потреба за дијагностиковање полена. Замените их ако је потребно. приликом прегледа амортизера, такође је вредно обратити пажњу на одсуство цурења уља из његовог тела. Ако је амортизер склопив, вреди га демонтирати и раставити како бисте били сигурни да су унутрашњи елементи у добром стању. Истовремено, вреди проверити гумене чауре изнутра, које често не успевају.
За проверу ће вам требати помоћник. Морате да заљуљате задњи део каросерије и видите да ли има отвора у чаурама и карактеристичног кретања амортизера горе-доле. Ако постоји отвор, онда су највероватније чауре већ развијене у облику овала - треба их заменити.
Додатни разлози
Ако сте проверили горе наведене делове, али ударац са задње стране и даље остаје, обратите пажњу на следеће ствари:
- Заустављање подршке. Овде делују, као у случају предњег вешања. Када је искривљена, чељуст ће производити гласан звук, тако да дијагностицирање овог квара није тешко.
- Лежај главчине. Морате да подигнете цео ауто или само точак који желите да проверите. Када се слободно окреће, лежај не би требало да прави буку, куца или шкрипи. Приликом провере могуће је трљати кочиону плочицу о диск, чији је звук веома сличан шкрипи. Стога, приликом дијагнозе, будите пажљиви.
Табела испод приказује главне узроке буке у задњем огибљењу:
| Природа куцања | Узрок квара | Лијек |
|---|---|---|
| Глух ударац када се удари у јаме или неравнине | Сломљени задњи амортизери | Поправите амортизере, ако се не могу поправити - замените новим |
| Константан ударац када се вози праволинијски | Ослабљена монтажа амортизера, хабање чаура у очима задњих амортизера | Затегните вијак и матицу амортизера, замените чауре у којима се већ појавило хабање |
| Туп ударац при љуљању тела током вожње по неравном путу | Оштећене чауре на задњим полугама вешања | Све гумене чауре су заменљиве |
| Метални ударци и опуштање једне стране тела | Сломљена или сломљена опруга | Замените опругу новом |
| Глуво, снажно куцање (квар) у задњем делу вешања | Одбојник се срушио, повећао се квар задњег огибљења | потребно је заменити поцепан или истрошен одбојник |
Излаз
Куцање у предњем или задњем огибљењу говори власнику аутомобила да треба направити дијагнозу. Стога, извршите то што је брже могуће како се невино куцање, чини се, неке врсте чауре не претвори у поправку сломљене суспензије. А да би што ређе наилазио на мало и тупо куцање у вешању, препоручујемо да изаберете исправан режим вожње, посебно на неравним сеоским путевима и лошим асфалтним путевима. Тако ћете сачувати аутомобил од поправке, а новчаник од додатног отпада. Можете погледати видео испод за више информација о дијагностиковању удараца у вешању аутомобила.
Како пронаћи куцање у суспензији - шта и како куца?
