Чудан успех. Први Унимог икада

Било је то 1948. године када се чудна машина појавила на пољопривредном сајму у Франкфурту. Ауто је добио име Унимог и упркос не баш ниској продајној цени зарадио је преко 150 поруџбина.

Конкретно возило је пројектовано и уграђено стабилизатори браће Боехрингер ди Гоппинген који, међутим, није могао толико да задовољи потражњу да је производња Унимога одмах прешла у фабрике Даимлер Бенз у Гагенау.

Експоненцијални успех

Године 1951. произведено је 1.005 Унимога, следеће године - 3.799. Успешне карактеристике овог аутомобила биле су у основи исте као данас: 4 точка исте величине и стални погон на сва четири точка са блокадом диференцијала.

А онда: „портални“ мостови за савладавање најопаснијих терена, контролисана вуча између предњег и задњег и мала површина за транспорт материјала или за реновирање.

Прва војна верзија "С"

Готово одмах, чак се и војска заинтересовала за ново створење. После разних експеримената, прва верзијаУнимог С, намењен за војне сврхе, пуштен је 1953. године; имао је траг од 1.600 мм и међуосовинско растојање од 2.670 мм. Био је опремљен бензинским мотором од 2.200 кубика.

Од прве демонстрације, која је одржана у јуну исте године,Француска окупациона војска, био је толико импресиониран да је прво наручио два прототипа, а затим 1.100 јединица, које су заузеле фабрику у Гагенауу до маја 1955. године.

флота немачке војске

Права прекретница у производњи Унимог С (ака Унимог 404) догодило када је Савезна Република Немачка успела да обнови своју војску. У ствари, 36 од око 64 произведених били су Унимог С које је купила немачка војска пре 1980. године.

Унимог С се разликовао од свог пољопривредног рођака на неколико начина. Поред величине међуосовинског растојања и колосека, имао је веома широку задњу каросерију: 2 мил са 2.700 мм... Предкоморни дизел мотор од 25 КС замењен је снажнијим 6-цилиндричним бензинским мотором од 82 кс, захваљујући којем је Унимог С достигао брзину 95 км / х.

Бескрајна цивилна употреба

Међутим, међу аспектима који су га издвајали од цивилне верзије били су потпуно синхронизовани погон, појачане кочнице и једна носивост 1,5 т.

Бескорисно је набрајати све многе употребе које је Унимог С имао током своје дуге војне каријере. Било је чак падобраном на бојна поља од стране разних ваздухопловних снага... Све у корист цивилних верзија, које су постепено наследиле побољшања и имплементације.

Унимог С је такође веома добар возило за гашење пожара и цивилне заштите, тражен и цењен у целом свету.

Вечни мит

Као и његов цивилни брат, мало се променило од првог прототипа Унимог С из 1955. до последњег произведеног 1980. године.

Кабина је увећана и опремљена снажнијим мотором (на пример, бензински мотор М2,8 од 130 литара са 110 кс), али il конструктивни геније који је то урадио и чини то до данас, најпопуларније специјално возило на свету, остао исти.