Треба ли купити половни електрични аутомобил?

Треба ли купити половни електрични аутомобил? Историја многих проналазака пуна је парадокса. Укључује електрична возила, која последњих година заузимају водећу позицију на продајним позицијама како код нас тако и у ЕУ и придруженим земљама (предњачи Норвешка). Занимљиво, први електрични аутомобил који се може назвати аутомобилом сматра се француским дизајном из 1881. године, који је дизајнирао Гистав Троувес. Почетак 20. века обележила је и популарност електричних возила – вреди напоменути да су се многи тадашњи лондонски такси покретали на струју. Следеће деценије ће бити удаљавање од електричне енергије у контексту масовне моторизације.

Историја није тако далека

Седамдесете године, време кризе горива, биле су још једна прекретница у популаризацији електричних возила. Са данашње тачке гледишта, не баш успешан, како показује статистика продаје. На Старом континенту је било могуће купити електричне верзије популарних аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем као што су Фолксваген Голф И или Рено 1970 (у Пољској познати углавном као лиценцирана Дачија 12/1300). Друге компаније 1310-их и 70-их година прошлог века такође су покушавале да понуде електричне моделе, често ограничене на прототипове или, у најбољем случају, кратке серије.

Данас је

Последњих година појављује се све више нових дизајна електричних возила. Неки, као и сви модели Тесла или Ниссан Леаф, од почетка су дизајнирани као електрични, док су други (попут Пеугеот 208, Фиат Панда или Ренаулт Кангоо) опциони. Није изненађујуће да су е-аутомобили почели да се појављују на тржишту резервних делова, постајући све занимљивија алтернатива класичним аутомобилима, укључујући хибриде.

Станции зарадки електромобилеј

На шта треба обратити пажњу приликом куповине половних електричара

Наравно, поред провере стања каросерије аутомобила (односно провере историје могућих незгода) и документације (може се десити да се полован аутомобил, не само електрични, не може пререгистровати јер осигуравач у Канади или САД су признале потпуни губитак), најважнији елемент су батерије. У случају квара, потребно је узети у обзир или пад асортимана или потребу за куповином новог (што може значити трошкове од неколико десетина хиљада зл - сада постоје сервисне радионице и њихов број треба да се повећава сваке године). Још једна ставка коју треба проверити је утичница за пуњење - постоје три главна типа у електричним возилима - Тип 1, Тип 2 и ЦХАдеМО. Кочиони систем, због специфичности рада електромотора, можда се неће толико истрошити,

Драга замка

Као и код возила са унутрашњим сагоревањем, прошле поплаве могу се показати као највећа претња портфељу купца. Још увек има непоштених дилера који довозе потопљене аутомобиле и онда их нуде несуђеним купцима. Преостала прљава вода и муљ су посебно опасни за компоненте система електричних возила, тако да морате бити посебно опрезни у погледу добрих понуда.

Популарни афтермаркет модели

Полован електрични аутомобил је занимљива алтернатива, посебно се препоручује за град и као возило за краћа путовања. Иако је тешко рачунати на драгуље као што су ВВ Голф И, Ренаулт 12 или електрични Опел Кадетт, распон модела развијених последњих година је прилично занимљив. Наравно, богати колекционари би требало да препоруче електрични аутомобил стар 40-50 година, али је мало вероватно да ће се они купити у Пољској.

Најпопуларнија половна електрична возила на главним рекламним порталима су: Ниссан Леаф, Ренаулт Зое, БМВ и3, Тесла Модел 3, Пеугеот иОН и Митсубисхи и-МиЕВ.

Дакле, да ли је вредно купити половни електрични аутомобил?

Да, ако вам није потребан аутомобил за дуга и честа путовања, онда свакако. Инфраструктура за пуњење електричних возила расте и наставиће да расте сваке године. Власници кућа са баштом могу бити у искушењу да купе кућни брзи пуњач. Предности су и ниски трошкови горива и одржавања. Електропривреда нема велики број скупих и потенцијално неисправних делова, што се не може рећи за савремене аутомобиле на дизел и бензин.