Troškovi električne vožnje
Садржина
Koliko košta električna vožnja? Odgovor na ovo aktuelno pitanje biće dat u ovom članku. Posebna pažnja biće posvećena različitim opcijama punjenja i povezanim troškovima. Cena po kilometru će se takođe uporediti sa cenom benzina. U članku o ceni električnog vozila razmatramo обично troškovnik.
Mala rezervacija unapred, eventualno nepotrebna: prikazane cene su podložne promenama. Zato proverite veb lokaciju odgovarajuće strane da biste bili sigurni da imate trenutne cene.
Troškovi plaćanja kuće
Možete jednostavno povezati svoj električni automobil kod kuće. Sa stanovišta cene, ovo je najrazumljivija opcija: samo plaćate svoju redovnu tarifu za struju. Tačan iznos plaćanja zavisi od dobavljača, ali u proseku se radi o 0,22 € po kWh (kilovat sat). Ako kod kuće punite što je više moguće, imate najniže troškove prilikom punjenja električnog vozila.
Ovo nije najbrži način punjenja, ali ga možete promeniti kupovinom sopstvene stanice za punjenje ili zidne kutije. Punjenje kod kuće može biti još jeftinije ako sami proizvodite električnu energiju pomoću solarnih panela. U ovoj situaciji najveću ekonomsku prednost imate od električne vožnje.
Cena sopstvene stanice za punjenje
Koliko ćete platiti za sopstvenu stanicu za punjenje zavisi od različitih faktora: provajdera, vrste veze i količine energije koju stanica za punjenje može da obezbedi. Takođe je važno da li izaberete „pametnu stanicu za punjenje“ ili ne. Jednostavna stanica za punjenje počinje od 200 evra. Napredna pametna trofazna stanica za punjenje sa dvostrukom vezom može koštati 2.500 evra ili više. Dakle, cene mogu mnogo da variraju. Osim troškova same stanice za punjenje, mogu postojati i dodatni troškovi za postavljanje i postavljanje kod kuće. Više o tome možete pročitati u članku o kupovini sopstvene stanice za punjenje.
Troškovi javnih stanica za punjenje
Stvari se komplikuju na javnim stanicama za punjenje. Postoje različite vrste stanica za punjenje i različiti provajderi. Cena može varirati u zavisnosti od mesta i vremena. Pored iznosa po kWh, ponekad plaćate i cenu pretplate i/ili početnu cenu po sesiji.
Cene karata na javnim punionicama uglavnom zavise od dve strane:
- menadžer stanice za punjenje, takođe poznat kao Charching Point Operator ili CPO; и:
- provajder usluga, poznat i kao provajder mobilnih usluga ili MSP.
Prvi je odgovoran za instalaciju i pravilno funkcionisanje stanice za punjenje. Drugi je odgovoran za platnu karticu koja vam je potrebna za korišćenje punjača. Može se napraviti razlika između konvencionalnih stanica za punjenje i skupljih brzih punjača.
Konvencionalne stanice za punjenje
Аллего је један од највећих оператера јавних станица за пуњење у Холандији. Они наплаћују стандардну накнаду од 0,37 евра по кВх на већини редовних пуњача. У неким општинама ова цифра је нижа. Са НевМотион-ом (део Схелл-а) плаћате 0,34 евра по кВх на већини места за пуњење. Неки имају ниску стопу - 0,25 евра по кВ / х. Цена је око 0,36 € po kWh prilično uobičajeno na redovnim javnim punionicama.
Тарифа такође зависи од ваше платне картице. Често само плаћате ЦПО (менаџерску стопу), на пример, платном картицом АНВБ. Међутим, у неким случајевима се додаје додатни износ. Сурфовање утикачем, на пример, овоме додаје 10%. Неки провајдери такође наплаћују почетне цене. На пример, АНВБ наплаћује 0,28 евра по сесији, док Енецо наплаћује 0,61 евра.
Zahtev za platnu karticu je besplatan za mnoge strane. Na Plugsurfing-u plaćate 9,95 € jednokratno i 6,95 € u Elbizzu. Mnogi provajderi kao što su Newmotion, Vattenfall i ANWB takođe ne naplaćuju nikakve pretplate. Za stranke koje to rade, to je obično između tri i četiri evra mesečno, iako postoje varijacije naviše i naniže.
Ponekad će biti naplaćena i novčana kazna. Ova kazna je namenjena sprečavanju takozvanog „zaglavljivanja stanice za punjenje“. Ako stojite predugo nakon što je vaš automobil naplaćen, biće naplaćena novčana kazna. Na primer, u Vattenfall-u je 0,20 evra po satu ako se kupi manje od 1 kWh po satu. Opština Arnem naplaćuje 1,20 evra po satu. Ovo počinje 120 minuta nakon punjenja vozila.
Снелладерс
Pored konvencionalnih stanica za punjenje, postoje i brzi punjači. Pune se znatno brže od konvencionalnih stanica za punjenje. Automobil sa baterijom od 50 kWh može se napuniti do 80% za petnaest minuta. Naravno, i za ovo morate platiti više.
Фастнед је највећи оператер брзих пуњача у Холандији. они наплаћују 0,59 € po kWh... Uz Gold članstvo za 11,99 € mesečno, plaćate 0,35 € po kWh. Allego takođe nudi brze punjače pored redovnih stanica za punjenje. Oni to naplaćuju 0,69 € po kWh.
Zatim dolazi Ionity, koji je saradnja između Mercedesa, BMW-a, Folksvagena, Forda i Hyundaija, između ostalih. Prvobitno su naplaćivali paušalnu stopu od 8 evra po sesiji punjenja. Međutim, brzo punjenje je sada mnogo skuplje u Ionity-u, sa brzinom 0,79 € po kWh... Jeftinije je sa pretplatom. Na primer, vlasnici Audija mogu da naplate mesečnu naknadu od 17,95 evra po stopi od 0,33 evra po kWh.
Tesla je druga stvar jer imaju svoje ekskluzivne uređaje za brzo punjenje: Tesla Supercharger. Punjenje je znatno jeftinije nego kod drugih uređaja za brzo punjenje jer se već može 0,25 € po kWh... Tesla, po sopstvenim rečima, nema nameru da ovde ostvaruje profit i stoga može primeniti tako nisku stopu.
Do 2017. godine, punjenje u Superchargerima je čak bilo neograničeno i besplatno za sve vozače Tesle. Nakon toga, vlasnici su na neko vreme dobili besplatan kredit od 400 kWh. Od 2019. vraća se neograničeno besplatno punjenje. Međutim, ovo se odnosi samo na model S ili model X i samo na prve vlasnike. Kao i za sve modele, preko programa preporuka možete dobiti 1.500 km besplatnih doplata. Ovaj program znači da vlasnici Tesle pri kupovini dobijaju kod i mogu da ga podele sa drugima. Oni koji kupe automobil koristeći vaš kod dobiće besplatan Supercharge kredit.
Neizvesnost
Postoji velika neizvesnost u vezi sa tarifama. Ovo otežava razumevanje tačnih troškova električne vožnje. Stanice za punjenje često ne pokazuju brzinu, kao što je slučaj sa benzinskom pumpom. Koliko ćete na kraju platiti za napunjenu bateriju zavisi od mnogo faktora: tipa stanice za punjenje, lokacije stanice za punjenje, koliko je zauzeta, provajdera, vrste pretplate, itd. haotične situacije.
Troškovi plaćanja u inostranstvu
Шта је са трошковима пуњења електричног аутомобила у иностранству? За почетак, можете користити и многе платне картице у другим европским земљама. Невмотион / Схелл Рецхарге платне картице су најчешће у Европи. Многе друге платне картице су такође подржане у већини европских земаља, са изузетком источне Европе. Само зато што земља прихвата платне картице не значи да има добру покривеност. МовеМове платна картица важи само у Холандији, док Јустплугин платна картица важи само у Холандији и Белгији.
Teško je bilo šta reći o cenama. Nema jasne stope ni u inostranstvu. Cene mogu biti veće ili niže nego u Holandiji. Ako se kod nas skoro uvek računa po kWh, u Nemačkoj i nekim drugim zemljama se često računa na minut. Tada cene mogu dramatično porasti za automobile koji se ne naplaćuju tako brzo.
Preporučljivo je unapred znati koliko košta naplata na određenoj lokaciji kako bi se izbegla (neprijatna) iznenađenja. Priprema je generalno važna za putovanje na velike udaljenosti u električnom vozilu.
потрошња
Cena električne vožnje zavisi i od potrošnje goriva vozila. U poređenju sa motorom na fosilna goriva, električni motor je, po definiciji, mnogo efikasniji. Tako električna vozila mogu da voze znatno duže sa istom količinom energije.
Brzina protoka koju je deklarisao proizvođač meri se metodom WLTP. NEDC metoda je nekada bila standard, ali je zamenjena jer je bila previše nerealna. Više o razlici između ove dve metode možete pročitati u članku o dometu električnog vozila. Iako su WLTP merenja realističnija od NEDC merenja, u praksi je potrošnja često nešto veća. Međutim, ovo je najbolji način za poređenje električnih vozila jer je to standardizovana metoda.
Према ВЛТП мерењима, просечни електрични аутомобил тренутно троши око 15,5 кВх на 100 км. Није изненађујуће да постоји веза између тежине машине и потрошње. Тројка Волксваген е-Уп, Шкода Цитиго Е и Сеат Мии Елецтриц су међу најекономичнијим електричним возилима са потрошњом од 12,7 кВх на 100 км. Међутим, нису само мали градски аутомобили веома економични. 3 Стандард Ранге Плус такође ради веома добро са 12,0 кВх на 100 км.
На другом крају спектра су велики СУВ-ови. На пример, Ауди е-Трон троши 22,4 кВх на 100 км, док Јагуар И-Паце троши 21,2. Порсцхе Таицан Турбо С - 26,9 кВх на 100 км.
Troškovi električne energije u odnosu na troškove benzina
Lepo je znati koliko košta struja po kilovat-satu, ali kako se te cene upoređuju sa cenama benzina? Da bismo procenili cenu električne vožnje, uporedimo cenu električne energije i benzina. Za ovo poređenje, recimo da je cena benzina 1,65 evra po litru za 95 evra. Ako automobil vozi 1 od 15, to znači da plaćate 0,11 € po kilometru.
Koliko prosečno električno vozilo plaćate po kilometru struje? Pretpostavljamo da je potrošnja energije 15,5 kWh na 100 km. To je 0,155 kWh po kilometru. Ako naplaćujete kod kuće, plaćate oko 0,22 evra po kWh, tako da dobijate 0,034 evra po kilometru. Ovo je znatno jeftinije od cene benzina po kilometru prosečnog automobila.
Nemaju svi svoju stanicu za punjenje i nemaju svi mogućnost da je pune kod kuće. Na javnoj stanici za punjenje obično plaćate 0,36 € po kWh, kao što je navedeno ranije u ovom članku. Uz potrošnju energije od 15,5 kWh na 100 km, troškovi će biti 0,056 evra. Još uvek je upola niža cena benzina.
Brzo punjenje je mnogo skuplje. Pod pretpostavkom da je tarifa 0,69 € po kWh, dobijate cenu od 0,11 € po kilometru. Ovo vas stavlja u rang sa automobilom na benzin. Učestalost brzog punjenja zavisi, između ostalog, od toga koje su opcije punjenja dostupne kod kuće i koliko kilometara pređete dnevno. Postoje vozači električnih automobila koji treba da ga koriste samo s vremena na vreme, ali postoje i vozači električnih automobila koji brzo pune skoro svaki dan.
Primer: golf vs e-golf
Uzmimo i konkretan primer dva uporediva vozila: Volkswagen e-Golf i Golf 1.5 TSI. E-golf ima 136 konjskih snaga. 1.5 TSI sa 130 ks je po karakteristikama najbliža benzinska opcija. Prema proizvođaču, ovaj Golf vozi 1 prema 20. Uz cenu benzina od 1,65 evra, ovo je 0,083 evra po kilometru.
Elektronski golf troši 13,2 kWh po kilometru. Pod pretpostavkom da je kućna naknada 0,22 evra po kWh, cena električne energije je 0,029 evra po kilometru. Dakle, znatno je jeftinije. Ako punite samo preko javnih stanica za punjenje po 0,36 evra po kWh, cena po kilometru je 0,048 evra, što je i dalje skoro polovina cene benzina po kilometru.
Koliko je isplativa cena električne vožnje zavisi od nekoliko faktora, posebno od potrošnje, načina punjenja i broja pređenih kilometara.
Остали трошкови
Dakle, u pogledu troškova električne energije, električno vozilo je finansijski atraktivno. Električna vozila imaju niz drugih finansijskih prednosti, ali i nedostataka. Na kraju ćemo ih brzo pogledati. Proširena verzija ovoga može se naći u članku o ceni električnog vozila.
Цена
Poznati nedostatak električnih vozila je to što su skupa za kupovinu. To je uglavnom zbog baterije i skupih sirovina potrebnih za njegovu proizvodnju. Električni automobili su sve jeftiniji i sve više modela se pojavljuje u nižem segmentu. Međutim, nabavna cena je i dalje znatno viša od cene uporedivog vozila na benzin ili dizel.
сервис
Što se tiče troškova održavanja, električna vozila opet imaju prednost. Električni pogon je mnogo manje složen i podložan habanju od motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Gume se mogu istrošiti malo brže zbog veće težine i obrtnog momenta. Kočnice električnih vozila i dalje rđaju, ali se inače troše mnogo manje. To je zato što električno vozilo često može kočiti na električni motor.
Порез на путу
Власници електричних возила не морају да плаћају путну таксу. Ово важи најмање до 2024. године. У 2025. години мора да се плати четвртина путарине, а од 2026. пун износ. Међутим, док се ово још увек може убројати у предности електричног аутомобила.
Амортизација
Preostala vrednost i električnih i benzinskih vozila je još uvek neizvesna. Očekivanja za električna vozila su pozitivna. Za automobil C segmenta, preostala vrednost za pet godina će i dalje biti između 40% i 47,5% nove vrednosti, prema istraživanju ING-a. Vozilo na benzin iz istog segmenta će zadržati 35% do 42% svoje nove vrednosti.
осигурање
Zbog osiguranja, troškovi vožnje na električnu vuču ponovo su nešto veći. Generalno, skuplje je osigurati električni automobil. To je uglavnom zbog jednostavne činjenice da su skuplji. Pored toga, troškovi popravke su veći. To se ogleda u troškovima osiguranja.
Članak o ceni električnog vozila detaljnije razmatra gore navedene tačke. Takođe će se, na osnovu nekoliko primera, izračunati da li električni automobil vredi ispod crte.
Закључак
Iako smo se ukratko dotakli drugih troškova EV, ovaj članak se fokusirao na troškove punjenja. Postoji mnogo stvari koje treba spojiti za ovo. Stoga je nemoguće dati nedvosmislen odgovor na pitanje: koliko košta električni automobil? Naravno, možete videti prosečne cene. Ako uglavnom naplaćujete kod kuće, troškovi su najočigledniji. To je ujedno i najjeftinija opcija: struja košta oko 0,22 evra po kWh. Ako imate prilaz, obavezno imate sopstvenu stanicu za punjenje.
Punjenje na javnim punionicama je skuplje, u proseku oko 0,36 evra po kWh. Bez obzira na to, takođe dobijate znatno manje po kilometru od uporedivog automobila na benzin. Dakle, električni automobili su od interesa, posebno ako putujete mnogo kilometara, iako je brzo punjenje i dalje potrebno češće koristiti. Sa brzim punjenjem, cena po kilometru je blizu cene benzina.
U praksi, međutim, to će biti kombinacija punjenja kod kuće, punjenja na javnoj stanici za punjenje i punjenja brzim punjačem. Koliko ćete osvojiti zavisi od proporcija u ovoj mešavini. Međutim, sa sigurnošću se može reći da će cena električne energije biti mnogo niža od cene benzina.
