Стил Бетмобила: То је волан Тесла С Иоке из 2021. који је можда илегалан

Тесла је одлучио да модификује волан освеженог Модела С и додао је Иоке волан, или скраћени волан, који је изазвао пометњу на друштвеним мрежама због свог необичног дизајна.

Чини се да Тесла увек пронађе начин да уз минималан напор направи велики удар и тако стално остане у тренду. Недавно је фирма најавила издавање ажурираних модела С и модела Кс, али је фирма додала још један детаљ који нико није очекивао: „Иоке“ волан унутар .

Обожаваоци бренда су полудели на интернету причајући о одсеченом точку и питајући се да ли је то добро, лоше или чак легално, јер ни НХТСА не зна да ли је то легално или не.

Волан, сличан волану Бетмобила, али у стварном животу.

Оно што је требало да буде фокус ажурирања Тесла Модел С је да би то могао бити најбржи производни аутомобил икада. Уместо тога, сви се концентришу на ошишан волан.

Тесла је буквално измислио овај део, барем се тако чини, мада се чини и да је овај точак преузет из научне фантастике, јер подсећа на точак чувеног Бетмобила.

Такође треба напоменути да су се понекад појавили прилагођени изложбени аутомобили са исеченим воланом, али до сада није произведен ниједан серијски аутомобил са скраћеним воланом.

Авиони имају овај тип волана, али се динамика летења и вожње веома разликује. Такође је поштено подсетити се да је Цхрислер имао четвртасте управљаче касних 1950-их и 1960-их, што је била новина у то време, али се није чинило превише далеко од округлог управљача у употреби. Ова врста кормила је била упадљива и понекад је деловала помало чудно, али у употреби није се много разликовала од округлих кормила. Тренутно се такав квадратни волан може видети на супераутомобилу.

Које проблеме може изазвати исечени замајац?

Можда нећемо видети проблем голим оком, али шта ако инстинктивно зграбите горњу половину волана и испостави се да није ту? Ваш ум чека нешто што постоји још од ауто школе, а сада више нема.

Имајући у виду ове забринутости, НХТСА је изјавила да „у овом тренутку, НХТСА није у могућности да утврди да ли волан испуњава федералне стандарде безбедности возила. Контактираћемо произвођача аутомобила за више информација."

Типично, ове врсте производних одступања захтевају неку врсту дозволе. Савезна влада је наложила замену фарова и браника и компаније морају да испоштују одређене рокове. Али је обрнуто. Тесла предлаже ову промену, иако је могуће да је Тесла то прво требало да усагласи са федералцима.

Смер аутомобила се мењао током година

Већина данашњих аутомобила захтева минималан напор за управљање да би се направила уска скретања. Смер се драстично променио током година и јавност заправо није приметила разлику. Електронско управљање је елиминисало механичку везу са предњим точковима. То је велика ствар, али толико личи на оно што смо возили да нико не примећује.

Због овог мањег напора за више повратних информација од управљача, очекујемо да ће волану бити потребно мало времена да се навикне. У пракси, нема потребе да посежете преко управљача да бисте добро кренули у надолазећем скретању.

Стари аутомобили, посебно мануелни, су другачији. Понекад вам је потребна додатна полуга, коју добијате ако дођете до врха замајца и повучете га. Али то је прошлост.

**********

:

-

-