проблем стакла

Аутомобилско стакло је подложно оштећењу. Довољно је ударити шљунак и могу се заменити.

Неке пукотине се такође појављују без очигледног разлога. Многи возачи тада себи постављају питање: поправити шофершајбну или га заменити новим? И ако јесте, да ли да купите оригинални пут у овлашћеном сервису, или можда много јефтинију замену.

Већ неколико година ветробран, задњи и неки бочни прозори су залепљени за каросерију, а не монтирани на заптивку. Предност овог решења је смањење турбуленције у струјању ваздуха и повећање чврстоће трупа. Недостатак је проблематична замена и већа осетљивост стакла на оштећења услед преноса оптерећења.

Оштећена шофершајбна се најчешће мењају. Удар камена је веома чест и у већини случајева се може успешно поправити. Уколико приметимо такво оштећење, треба га санирати што је пре могуће. Кашњење може довести до појаве пукотине и дубоке контаминације фисуре, па ће и након поправке траг бити јасно видљив. Ако недостатак времена или друге околности не дозвољавају брзу поправку, оштећено место треба запечатити безбојном траком како не би прљавштина ушла унутра.

Дешава се да стакло пукне, иако нису видљива механичка оштећења. За то може бити неколико разлога. Ово је, на пример, лоше изведена поправка лима која смањује чврстоћу каросерије аутомобила. Ветробран се може поломити када удари у ивичњак или када точак удари у велику рупу. Оштећење стакла може настати као последица топлотног стреса, који се јавља углавном лети и зими. Лети се може појавити пукотина приликом прања загрејаног тела хладном водом, а зими, када се млаз топлог ваздуха оштро усмери на хладно ветробранско стакло.

У малим аутомобилима, прозори се могу разбити из сасвим другог разлога. То је корозија ветробранског стакла која доводи до тога да се на неким местима лепак не лепи за тело, што заузврат изазива додатни стрес. Пуцање стакла може бити узроковано и неправилном уградњом или оштећењем ивице стакла током уградње, што се временом може развити у пукотину. Поправка поломљених прозора у многим случајевима неће успети, јер је повећање пукотина само питање времена.

Ако се стакло не може спасити, пре куповине новог вреди сазнати шта нуди тржиште. Постоји много замена за популарне моделе аутомобила и приступачне су. Цена стакла за већину аутомобила не би требало да прелази 400 ПЛН. Овоме морате додати око 100 - 150 зł по размени. Не морате да бринете о квалитету таквог стакла, јер исти произвођачи (Секурит, Пилкингтон) производе прва монтажна стакла за компаније за производњу аутомобила. Стакло у ОЦО-у се разликује од "лажног" само по бренду произвођача и, наравно, по много вишој цени. Међутим, ако имамо загрејано шофершајбну (Форд, Рено) и још увек желимо да га имамо, нажалост где год да га купимо, морамо узети у обзир високе трошкове. У замени, такво стакло је два или чак три пута скупље од уобичајеног.

Замену стакла треба обавити у специјализованом сервису. Ово није тежак задатак, али правилно састављање захтева вежбу и праве алате. Приликом замене ветробранског стакла вреди изабрати и нове заптивке, јер старе, након поновног састављања, могу изазвати непријатан звиждук током вожње. Нажалост, цена оригиналних заптивки може бити упоредива са ценом стакла. Алтернатива су универзалне заптивке, много јефтиније, али лошијег изгледа.  

Marka i model	Замена цена (ПЛН)	Цена у АСО (ПЛН)
Волксваген Голф ИВ	350 (Сецурите) 300 (НордГласс) 330 (Пилкингтон)	687 (са печатом)
Опел Вецтра Б.	270 (Сецурите) 230 (НордГласс)	514 + 300 заптивка