Регулатор прозора: елементи и принцип рада

Да не бисте покварили механизам, немојте истовремено пребацивати контролна дугмад у супротним смеровима и не спречавајте да се стакло помера нагоре.

Прозори у аутомобилу се отварају и затварају помоћу електричних прозора (СП), покретаних ручком (која се још назива и „веслом“) или помоћу дугмета. Прва, механичка опција, не одговара многим власницима аутомобила (ГАЗелле, Нива, УАЗ), где се редовно инсталирају ручна заједничка предузећа. Није тешко променити застарели механизам за удобан тастер ако знате принцип рада и уређај подизача стакла у аутомобилу.

Елементи електричних прозора

Регулатор стакла у аутомобилу је механизам скривен испод картице врата за померање и држање у доњем, горњем или било ком средњем положају бочног стакла аутомобила. Уређај је причвршћен за врата или инсталиран на посебном носилу испод коже. ЈВ се састоји од три главне компоненте.

Контролна јединица

ЦУ је кутија са пакетом прекидача за централизовано управљање подизачима клизних прозора. У кућишту са конектором за повезивање налази се плоча, механизам кључа и ЛЕД диоде за позадинско осветљење.

Управљачка јединица доприноси снабдевању електричном енергијом погона заједничког предузећа: за то је потребно само да притиснете дугме.

Управљачка јединица електричних подизача стакала

Ту је и уређај за регулисање стакла аутомобила, где контролна јединица обезбеђује аутоматско подизање или спуштање стакла на одређену висину. Електрична заједничка улагања су:

• импулс - када је потребно једном притиснути дугме да би се радња одиграла;
• и неимпулзивни – држите кључ док се стакло спушта или подиже.

Електрични прозори се могу побољшати уградњом затварача који аутоматски затварају прозоре када ставите ауто на аларм.

СП уређај се такође лако комбинује са сигурносним системом или алармом. Овакви "интелигентни" механизми раде преко даљинског управљача.

Управљачка јединица се налази између електромотора који обезбеђује кретање прозора и дугмади.

Погон

Регулатор стакла у аутомобилу је механизам који ради уз помоћ погона који ствара неопходан обртни момент.

ЈВ су опремљени са два типа погона:

• Механички - када се сила руке на дршку повећава паром зупчаника и преноси на погонски ваљак.
• Електрични - у овом случају, подизач прозора аутомобила покреће електрични мотор. Довољно је да притиснете прекидач, а онда ће електроника учинити све за вас, преносећи сигнал реверзибилном мотору са пужним преносником. У овом тренутку почиње кретање стакла дуж шине.

Погон електричних прозора

Без обзира на врсту актуатора, дизајн заједничког предузећа укључује вођице које представљају жлеб или шине.

Важни елементи уређаја:

• струјни контролни релеј;
• регулатор (плоча са кључевима за контролу процеса подизања и спуштања прозора од стране возача).

Додатни делови: причвршћивачи, заптивке, зупчаници, жице за пренос импулса.

механизам за подизање

Механизми регулатора ауто прозора - ручни или електрични - у зависности од принципа рада, представљени су у неколико верзија:

• Конопац. На главној компоненти - погонском бубњу - намотава се флексибилан кабл, а затим се протеже између 3-4 ваљка. У неким конфигурацијама улогу затезача обављају опруге. Бубањ се ротира, један крај савитљивог елемента (може бити и ланац или каиш) је одмотан, други је намотан, што даје транслаторно кретање.
• Проблеми таквог механизма за подизање су у хабању каблова и пластичних вођица, прегревању мењача. Али сваки део појединачно може се лако заменити новим.
• Рацк. Ови механизми се крећу брзо и тихо. У тренутку када притиснете дугме или окренете ручицу, зупчаник на погонском ваљку се закачи за вертикалну шину, у односу на коју се стакло подиже или спушта помоћу водеће плоче.
• Једнострука полуга. Такав уређај за подизање прозора аутомобила долази из фабрике на Даевоо Некиа, буџетске модификације Тоиоте. Дизајн укључује: зупчаник, полугу и плочу причвршћену за стакло која помера прозор горе или доле.
• Двострука полуга. Поред главних елемената, имају још једну полугу, која се активира каблом или реверзибилним мотором.

Механизам за подизање прозора

Рацк јоинт вентуре се сматрају поузданим и издржљивим. Најпопуларнији произвођачи уређаја овог типа су Гранат и Форвард.

Дијаграм принципа рада

Електрично коло за активирање ЕСП-а је постављено на рачунарској плочи, а такође је причвршћено за упутства за механизам.

Уопштено говорећи, принцип повезивања електричног прозора је следећи:

1. Потребно је прикључити ЈВ електромотор на извор напајања.
2. Да бисте то урадили, жице из стандардног електричног прозора су уврнуте: један крај снопа је повезан са монтажним блоком (у путничком простору, у кутији са осигурачима), други на ЕСП електрични погон.
3. Ожичење се провлачи кроз технолошке рупе на вратима и стубовима каросерије.

Напајање се такође може узети из упаљача за цигарете или обичног ожичења.

Шема принципа рада подизача прозора машине:

Погледајте такође: Додатни грејач у аутомобилу: шта је то, зашто је потребно, уређај, како ради

Шема, принцип рада

Препоруке за употребу

Механизам регулатора прозора траје дуго ако се придржавате савета за управљање заједничким предузећем:

1. Једном сваке 1-2 године уклоните картицу врата, подмажите делове за трљање: зупчаник, клизаче, полице.
2. Не притискајте дугмад с прекидима, не држите их предуго.
3. Не користите електричне прозоре 30 секунди након што је контакт искључен.
4. Проверите стање гумених заптивки. Промените их чим приметите пукотине и деламинације.

Да не бисте покварили механизам, немојте истовремено пребацивати контролна дугмад у супротним смеровима и не спречавајте да се стакло помера нагоре.

Како функционишу подизачи прозора. Кварови, поправке.