Стакло, стакло неравно...

Оштећење стакла аутомобила, посебно ветробрана, представља озбиљан проблем за власника возила. Међутим, није увек потребно одмах заменити оштећени елемент. У неким случајевима се може поправити, захваљујући чему ћемо уштедети на куповини потпуно новог стакла. Ово се може урадити у случају малих пукотина или чипова. Проблем је, међутим, што они не могу бити превелики.

Новчић ће судити

За разлику од изгледа, горњи поднаслов није без значења. Према речима стручњака, може се поправити само штета која не прелази пречник новчића од пет злота. У пракси се ради о малим фрагментима који настају, између осталог, након удара камена. Такође, оштећење не сме бити преблизу ивици стакла. Чињеница је да тада неће бити могуће користити алате неопходне за поправку. Важна тачка је и брза детекција од стране возача и најједноставнији начин да се то поправи, на пример, помоћу лепљиве траке. Ово је веома важно, јер ћемо на тај начин заштитити оштећено подручје од ваздуха, влаге и разних врста загађења. Опрез ће резултирати и последицама саме поправке - након уклањања струготина, стакло на овом месту ће поново добити нормалну провидност.

Са очврслом смолом

Оштећено подручје које је позитивно квалификовано за поправку треба темељно очистити. Ово се ради помоћу машине за млевење меса, а затим вакуум пумпе. Задатак последњег је да усисава ваздух из празнина између слојева стакла и присиљава влагу која се тамо накупила да испари. Сада можете прећи на исправну поправку оштећеног подручја. Уз помоћ специјалног пиштоља, у њих се убризгава смола, која постепено попуњава пукотину. Када је његова количина довољна, треба га правилно угасити. За то се користи неколико минута УВ зрачења. Последњи корак је уклањање вишка смоле са поправљеног подручја и темељно чишћење целог стакла.

Шта и како поправити?

На овај начин могу се санирати мања оштећења, углавном на шофершајбни. Последњи залепљен, тј. састоји се од два слоја стакла одвојених фолијом. У већини случајева, удари у камен, на пример, само оштећују спољашњи слој, остављајући унутрашњи слој нетакнутим. Међутим, оштећења на бочним и задњим стаклима се не могу поправити. Зашто? Очвршћавају се и при удару се разбијају на мале комадиће. Посебан проблем је могућа поправка оштећења шофершајбни са уграђеним системом грејања унутар њих. У многим случајевима немогуће је уклонити струготине у њима, јер систем грејања постављен између његових слојева отежава или чак онемогућава темељно чишћење оштећеног подручја и уношење смоле.

Овде (нажалост) само размена

Коначно, очигледно је: тешко оштећено или поломљено ветробранско стакло може се заменити само новим. Старо стакло се скида са заптивке, или - када се залепи - сече посебним ножевима. Након уклањања оштећеног шофершајбна, пажљиво очистите место његовог постављања од старог лепка, а код старијих аутомобила и од накупљене рђе. Након тога можете наставити са уградњом новог ветробранског стакла. Након наношења специјалног лепка на његове ивице, стакло се пажљиво наноси на место уградње, а затим притисне одговарајућом силом. Лепак се веже након неколико сати и аутомобил не би требало да се креће за то време. Непоштовање овог услова може довести до ризика од неправилног пријањања стакла на каросерију и стварања цурења кроз које ће влага продрети у унутрашњост возила.