Starter ne radi

Приликом рада аутомобила, без обзира на тип уграђеног мотора, уобичајени квар је квар стартера, због чега је немогуће покренути мотор након укључивања паљења. Другим речима, стартер аутомобила не реагује када се кључ окрене у брави за паљење. У таквим ситуацијама, након окретања кључа, уместо окретања радилице мотора са унутрашњим сагоревањем, стартер је потпуно нечујан, зуји или шкљоца, али не покреће мотор. Затим ћемо размотрити главне кварове, када стартер ни на који начин не реагује на окретање кључа у паљењу, као и друге разлоге који могу довести до квара стартера.

Зашто стартер не ради?

Аутомобилски стартер је електрични мотор на батерије дизајниран за покретање бензинског или дизел мотора. Стога овај уређај карактеришу и механички кварови и проблеми у струјним круговима или проблеми у контактној зони. Ако стартер аутомобила не реагује на окретање кључа у брави за паљење и не производи звукове (уз одређене проблеме, стартер кликће или зуји), онда би тест требало да почне са следећим:

• утврдити интегритет пуњења батерије (батерије);
• да дијагностикује контактну групу прекидача за паљење;
• проверите вучни релеј (увлакач)
• проверите перформансе бендикса и самог стартера;

Контактна група прекидача за паљење може се врло брзо проверити. Да бисте то урадили, само убаците кључ и укључите паљење. Осветљење индикатора на командној табли јасно ће указати на то да је јединица за паљење исправна, односно квар у контакт брави треба отклонити само ако се назначени индикатори на командној табли угасе након окретања кључа.

Ако сумњате на батерију, биће довољно да упалите димензије или фарове, а затим процените осветљење сијалица на инструмент табли итд. Ако назначени потрошачи електричне енергије горе веома слабо или уопште не горе, онда постоји велика вероватноћа дубоког пражњења батерије. Такође би требало да проверите терминале батерије и масу на каросерији или мотору. Недовољан контакт или недостатак контакта на терминалима за уземљење или жици ће довести до озбиљног цурења струје. Другим речима, стартер неће имати довољно снаге из батерије да покрене мотор.

Посебну пажњу треба обратити на "негативни" кабл који долази из акумулатора и повезује се са каросеријом аутомобила. Чест проблем је што контакт са земљом можда неће нестати стално, већ са одређеном учесталошћу. Да бисте га елиминисали, препоручује се да се одвојите од масе на месту причвршћивања за тело, добро очистите контакт и затим поново покушате да покренете мотор.

Да бисте сопственим рукама проверили акумулатор аутомобила, потребно је да уклоните негативни терминал, након чега се напон на излазима батерије мери мултиметром. Вредност испод 9В ће указати на то да је батерија празна и да је потребно поново напунити.

Карактеристични кликови при покушају покретања мотора, такође праћени приметним смањењем осветљености или потпуним гашењем светала на инструмент табли, указују на то да соленоидни релеј шкљоца. Наведени релеј може кликнути како у случају пражњења батерије, тако и као резултат квара увлакача или стартера.

Други разлози због којих стартер можда не реагује на укључивање паљења

У неким случајевима постоје кварови система против крађе аутомобила (аутомобилски аларм, имобилајзер). Такви системи једноставно блокирају довод електричне струје до стартера након демонтаже. Истовремено, дијагностика показује пуну оперативност батерије, контаката за напајање и других елемената електричне опреме укључених у покретање мотора са стартера. За тачно одређивање потребно је напајање директно са акумулатора на стартер, односно заобилазећи друге системе. Ако стартер ради, постоји велика вероватноћа да ће систем против крађе или имобилајзер аутомобила отказати.

Следећа ставка коју треба проверити је електромагнетни релеј. У случају квара, стартер може:

• будите потпуно тихи, односно не испуштајте никакве звукове након окретања кључа у положај "старт";
• зуји и скролујте, али не палите мотор;
• притисните неколико пута или једном без померања радилице;

Бендикс и ретрактор

Горе наведени симптоми ће указивати на то да је квар локализован у релеју за увлачење или да бендик не укључује замајац. Имајте на уму да је у случају Бендикса карактеристичнији знак да стартер шкрипи и не покреће мотор. Такође уобичајени симптом лошег стартера је да стартер бруји, али не покреће мотор.

Да бисте тестирали вучни релеј, прикључите напон батерије на терминал напајања релеја. Ако мотор почне да се окреће, онда је ретракторски стартер очигледно неисправан. Чести квар - сагоревање никла из контаката. Да бисте га уклонили, мораћете да уклоните релеј да бисте уклонили никле. Након демонтаже и даље морате бити спремни за брзу замену вучног релеја, јер су у фабрици контактне плоче прекривене посебном заштитом која спречава пожар током рада. Љуштење ће значити да је поменути слој уклоњен, тако да је тешко предвидети када треба поново да се спали увлачни пени.

Сада обратимо пажњу на бендикс пртљажника. Бендикс је зупчаник кроз који се обртни момент преноси са стартера на замајац. Бендикс је монтиран на истој осовини као и ротор стартера. За боље разумевање, неопходно је разумети како стартер ради. Принцип рада је да се након окретања кључа за паљење у положај „старт“ струја доводи до електромагнетног релеја. Ретрактор преноси напон на намотај стартера, услед чега се бендикс (зупчаник) захвата са зупчаником замајца (прстен замашњака). Другим речима, постоји комбинација два зупчаника за пренос почетног обртног момента на замајац.

Након покретања мотора (радилица почиње да се окреће независно), када стартер ради, кључ у брави за паљење се избацује, електрична струја до вучног релеја престаје да тече. Одсуство напона доводи до чињенице да ретрактор одваја бендикс од замајца, због чега стартер престаје да се окреће.

Хабање зупчаника бендикса значи недостатак нормалне везе са прстенастим зупчаником замајца. Из тог разлога се чује шкрипа при покретању мотора, а стартер се такође може слободно окретати без укључивања и брујања. Слична ситуација се дешава када су истрошени зупци зупчаника замајца. Поправке укључују растављање стартера ради замене бендикса и/или уклањање мењача да би се заменио замајац. Да бисте сами проверили бендик, мораћете да затворите два контакта за напајање на вучном релеју. Електрична струја ће заобићи релеј, који ће одредити ротацију стартера. У случају да се стартер лако окреће и зуји, требало би да проверите квалитет захватања бендикса са замајцем.

Чауре за стартере

Чести квар такође укључује квар почетних чаура. Чауре стартера (лежајеви стартера) налазе се на предњој и задњој страни машине. Ови лежајеви су потребни за ротацију осовине стартера. Као резултат хабања лежајева осовине стартера, вучни релеј кликће, али се стартер не укључује сам и не покреће мотор. Ова грешка изгледа овако:

• осовина стартера не заузима исправан положај дуж осовине;
• постоји и кратки спој примарног и секундарног намотаја;

Слична ситуација може довести до чињенице да намотаји изгоре, жице за напајање се топе. Понекад дође до кратког споја у електричним круговима аутомобила, узрокујући пожар. У случају да стартер кликне, али се не укључи сам, не можете дуго држати кључ у позицији „старт“. Препоручује се неколико кратких покушаја покретања, јер постоји могућност да се вратило врати на своје место.

Имајте на уму да ће чак и након успешног покретања мотора са унутрашњим сагоревањем, стартер захтевати хитну и обавезну поправку за замену лежајева. Имајте на уму да подешавање осовине стартера може изазвати кратак спој и пожар. Такође додајемо да стартер са проблематичним чаурама може да ради апсолутно „хладно“, али одбија да се окреће „вруће“.

Ако се стартер не загреје или се мотор не окреће добро након загревања, онда је неопходно:

• проверите батерију, терминале батерије и контакте за напајање. Ако је батерија у добром стању и била је 100% напуњена пре путовања, а затим испражњена, онда морате да проверите релеј регулатора генератора, ремен генератора, затезни ваљак и сам генератор. Ово ће елиминисати пражњење батерије и накнадно недовољно пуњење у покрету;
• онда морате обратити пажњу на систем паљења и систем за довод горива, проверите свећице. Недостатак повратних информација о раду ових система, праћен чињеницом да се стартер не окреће добро са напуњеном батеријом, указаће на квар стартера.

Имајте на уму да се уређај веома загрева заједно са мотором у моторном простору. Загревање стартера изазива термичко ширење неких елемената унутар уређаја. Након поправке стартера и замене чаура долази до наведеног проширења лежајева стартера. Грешка у избору тачне величине чаура може довести до блокирања вратила, што резултира тиме да се стартер не окреће или се окреће веома споро на врелом мотору.

Четке и намотавање стартера

Пошто је стартер електромотор, електромотор ради тако што преко четкица доводи напон на примарни намотај из батерије. Четке су направљене од графита, тако да се истроше у прилично кратком временском периоду.

Прилично уобичајена шема је када, када се достигне критично трошење четкица стартера, електрична енергија се не доводи до соленоидног релеја. У овом случају, након окретања кључа за паљење, стартер неће реаговати ни на који начин, односно возач неће чути зујање електромотора и кликове релеја за вучу стартера. За поправку, мораћете да раставите стартер, након чега је потребно прегледати четке, које се могу истрошити и захтевати замену.

У дизајну аутомобилског стартера, намотаји су такође подложни хабању. Карактеристичан знак је мирис паљевине при покретању мотора, што ће указивати на предстојећи квар стартера. Као иу случају четкица, стартер се мора раставити, а затим проценити стање намотаја. Изгорели намотаји потамне, слој лака на њима изгоре. Додајмо да обично почетни намотај изгори од прегревања ако мотор ради дуго, када постаје тешко покренути мотор са унутрашњим сагоревањем.

Сумирајући, желео бих да напоменем да се стартер може окретати не више од 5-10 секунди, након чега је потребна пауза од 1-3 минута. Игнорисање овог правила доводи до чињенице да неискусни возачи успевају да слете батерију и брзо изгоре потпуно функционалан стартер ако се мотор не покрене дуже време. У таквој ситуацији често је потребно променити стартер, јер премотавање изгорелих намотаја стартера није много јефтиније од куповине новог стартера.