Постаните прави жандармеријски бајкер
11 недеља обуке, немилосрдни тестови, валидација која се понавља сваких 6 година
Наша посета националном центру за обуку о безбедности на аутопуту Фонтаинеблеау (77)
Проведите већину својих дана на мотоциклу и будите плаћени: остварење сна, зар не? Постоји неколико решења за ово: прво, постати МотоГП тркач, али морамо објективно признати да је мало изабраних званичника. Друго: курир. То је лепо, курир. Само пронађите себи храбру Хонда НТВ са једва 200 терминала на сату и воила, ви одлучујете о радостима обилазнице! Треће: новинар мотоциклиста, али можда ћете разочарати своју пратњу иза кулиса овог пријатељског акробатског посла. А ако поносно прођете кроз параду у блиставом аутомобилу Народне жандармерије, тамо ће ваш престиж поново добити замах.
Поводом дана састанка у Центру за обуку о безбедности на путевима (ЦНФСР) у Фонтенблоу (77), Дене је дао најновије информације о условима да постане полицајац за мотоцикле. Када, како, колико, зашто вам све објашњавамо...
11 недеља тренинга, 480 сати, 3500 километара
Почнимо са добрим вестима: да бисте постали мотоциклистички полицајац, већ морате бити жандарм. Да... Међутим, није потребно имати дозволу А. И зато, да бисте били жандарм, морате припремити конкурс, положити га и провести годину дана у једној од 5 жандармеријских школа у Француској. И онда идемо директно на бицикл? Здраво, веома сладак мали пони! Бити жандарм мотоциклиста то заслужује. Дакле, на крају школске године, ако вам потенцијал достојног жандара потече у крви, бићете распоређени у мобилну бригаду или одељенску бригаду. Имајте на уму да је управљање људским ресурсима регионално за подофицире и национално за официре. Важна нијанса, јер ако се повучете, дакле, управљање каријером ће се одвијати на регионалном нивоу. А да би постала мотористички жандарм, мора да обнови или прошири своју радну снагу. Чини се да су региони северне Француске захтевнији од региона јужне Француске... Занимљиво, зар не?
Укратко говорећи. Када се отворе места, морате бити кандидат. То је могуће под условом да до 31. децембра школске године имате мање од 35 година (могућа су нека мала добро образложена одступања) и висину од најмање 170 цм, чак и за девојчице. Сви кандидати за обуку пролазе кроз недељу дана интензивне пред-обуке у смислу вежбања на мотоциклима, а ЦНФСР је већ видео да се кандидати потпуно новајлије извлаче на боље и боље од кандидата који су већ направили бицикл. Ово није изненађујуће, јер је понекад лакше учити од нуле него исправљати лоше навике.
Крајем ове недеље имате прелиминарну праксу и, ако је могуће, имате право да студирате у периоду од две године. Траје 11 недеља и тешки је тип. „Немамо проблема да спавамо међу нашим полазницима“, шали се начелник ескадриле Бросард. „Тренинг је физички и када нас неки напусте после 11 недеља прилично су уморни. То је оно што нам омогућава да гарантујемо веома строг ниво обуке." У 2016. години одржаће се две обуке на којима ће учествовати око 80 кандидата.
Тако је 11 недеља од 480 сати обуке подељено на пола на часове и вежбе на мотоциклима, на путу, као и на свим деоницама, од платоа до аутопута (од Ла Ферте Гоше) преко чувеног Полигона, који је понос ЦНФСР.
Током ових 11 недеља, амбициозни жандарм мотоциклиста ће прећи око 3500 километара. Шлемови су опремљени блуетоотх® каналом који омогућава комуникацију између ученика и наставника.
Да се каже да су се мотоцикли појавили у Војсци 1930. године, али је тек 1952. године понуђена обука жандармима. У то време трајао је недељу дана и одвијао се у Маисонс-Алфорт. Национални центар за обуку мотоциклистичког особља званично је основан 1963. године у граду Ле Муро (78), пре него што се четири године касније настанио у Фонтенблоу (77). Школа Фонтенбло је 2004. преименована у ЦНФСР, што има смисла ако се сетимо да је Ширакова влада 2002. прогласила безбедност на путевима великим националним циљем.
А када патент буде одобрен, ускочите, хоћемо ли директно добити ФЈР? До сада не, јер прво морате бити пребачени у моторизовану бригаду, а овај прелазак опет зависи од добре воље регионалног кадровског одељења. Ово може трајати од неколико дана до неколико недеља.
Технологија је на првом месту
Теоријски курсеви, спорт, али и, пре свега, мотоциклистичка пракса: мото-полицајац је потпуно обучен. Међу свим вештинама које се од њега захтевају је и техничка вештина мотоцикла. Инструктори ЦНФСР-а имају и специфичан појам: однос према мотоциклу је „техника”. „У свим мисијама које мора да изврши, жандарм мотоцикла треба да посматра свој мотоцикл као једноставно радно оруђе“, каже потпуковник Жан-Пјер Рено, командант ЦНФСР-а. „Мора да игнорише свој ауто. Када је у мисији да пронађе људе на тешком терену, вожња мотоцикла мора бити инстинктивна и сви његови ресурси морају бити мобилисани за његову истраживачку мисију. Јер жандарм мотоциклиста остаје изнад свих жандарм.“
Због тога је полигон толико важан у тренингу. Наравно, значајна је и пракса пута, а жандарми развијају прилично посебан осећај за путању, што им даје најбољу видљивост и боље безбедносне услове; наравно проводе мало времена на стази, али не превише да би их обесхрабрили да возе превеликим брзинама.
У сваком случају, већина вештина се стиче на Полигону, његових 6 километара стаза које се протежу на 80 хектара, стрмим успонима, пешчаним пространствима и, изнад свега, широком спектру перверзија! Густи завоји, јаме, „зид смрти“, скретања, препреке: све што може да вас претвори у ноћну мору присутно је на овом полигону са једним циљем: да добијете формалност.
Као и код скијања, различите стазе су означене бојама. ЦНФСР нас је провозао у зеленој, браон боји и прошетао имањем, пролазећи кроз пешчано море, возећи Иамаху ВР 250 Р. Ово у циљу бољег разумевања услова за обуку будућих жандарма мотоциклиста.
Ако не управљате својим ЈПР-ом, мртви сте!
Полицајац воли акрониме на исти начин као и свеску пањева. Довољно је рећи да када нам прича о ЈПР-у прво помислимо на професионални слободан дан (новинар на мотоциклима је у суштини комад хардвера, иначе би изабрао прави посао!). Па, никако. ЈПР је оно што вам омогућава да не АДЛД са ПЕФЕХСТФПТГЕДБ (идите на позорницу / с / губици и несреће и срамота за своју породицу три генерације, нека врста балтринга).
На полигону се не ради о брзини, већ о вештини. Већина писта се креће за неколико секунди (од 250, прва на 600), у празном ходу при брзини, без додира квачила и кочница. Ход гаса се једноставно користи за померање неколико метара између две тешкоће или за успостављање равнотеже.
У овом случају, закони равнотеже не трпе никакве изузетке: морате бити једно са мотоциклом. Нека то буде продужетак ваше воље. Ноге су добро увучене, ноге добро пристају уз резервоар, флексибилан и покретљив горњи део тела је кључ. Да не спомињемо изглед: без њега, ово је загарантован режим ван стазе. Овде је све одиграно до милиметра, а мајсторство прецизности не долази од Вилкинсон бријача, већ од ЈПР-а. ЈПР: Игра са ручком на бацање. У основи се ради о борби против гаса сајле гаса тако што ћете ставити руку на ручку тако да свака микро ротација буде ефикасна.
За оне који убрзавају као дрвосјече и мисле да је ЈПР нанометарска прецизност права цијев: никада нећете бити жандарм мотоцикла. Зато што сви догађаји на овом полигону одражавају стварне услове: секвенце тестирају ваше вештине агилности; слалом око гомила гума, ваша способност да блокирате заокрете у случају јурњаве или пресретања; јаме симулирају пролазак између редова аутомобила, препреке и друге потешкоће осигуравају да у случају непредвиђеног догађаја, жандарм мотоциклиста. Добро поседовање ЈПР-а ће вам омогућити да се возите равном тортом са кривинама на падинама, са горњим делом тела окренутим уназад 60° да предвиди следеће потешкоће, са довољно гаса за одржавање равнотеже. А с обзиром на цео мени на Полигону, нема сумње: жандарм мотоциклиста има свето поседовање свог аутомобила!
Жандарм мотоциклиста, његов живот, његово дело
Једном квалификован, живот жандарма мотоциклисте може обухватити широк спектар реалности. Све зависи од тима који је задужен, а пре тога, 17 најбољих ученика ће парадирати на Јелисејским пољима током церемоније 14. јула, што је част коју бициклисти ЦНФСР уживају од 2012. године. 2012, када су бајкери прешли из каменог доба у модерност, тачније са кошуље на ваздушни јастук, опремајући (коначно!) одећу у складу са реалношћу своје мисије.
Жандарми моторизованих бригада делују у паровима. Онда нема среће ако вас ставимо на „пешака“ (немотоциклиста на језику ЦНФСР): на вама је да одлучите о радостима патролирања у Ренаулт Мегане-у или Форд Фоцус Диесел-у! Више ћете се возити ако сте у мотоциклистичкој посади. Колико? У просеку, жандарм мотоциклиста годишње пређе 12 километара са просечном депласманом (мање од 000), 1000 на великом (БМВ Р 17 и Иамаха ФЈР 000).
Жандарм мотоциклиста је жандарм као и сваки други: његова плата је иста (почиње од око 1800 € нето, укључујући службено становање) и мотоциклиста не прима бонусе за ризик или активност. Према речима инструктора, око 70 одсто мото жандарма су и приватни бициклисти, а већина њих је и у цивилном животу претворена у ваздушни јастук након што су схватили његове заслуге у професионалној употреби.
Вештине се преиспитују сваких 6 година: сваки бајкерски полицајац се затим враћа у Фонтенбло на 2,5 дана процене, што укључује стазу од 450 км коју процењују три различита инструктора. Од 700 прошле године, само 5 није успело и били су приморани да напусте своје бицикле како би се посветили другим задацима. Жандарм мотоциклиста најчешће одлази у пензију са 59 година.
Током његове каријере, безбедност остаје на првом месту. Имајући то на уму, ЈНММ (Национални дани мотоцикала и бициклиста) се организују сваке године у ЦНФСР-у како би се страст према мотоциклима на ову тему поделила са широм јавношћу. Треће издање одржаће се 25. и 26. јуна 2016. године.
Сазнајте више о ЦНФСР-у
- 109 теренских и друмских бицикала: 48 Иамаха КСЈ6 Н и 61 Иамаха ФЗ 600
- 127 друмских бицикала: 22 БМВ Р 1100 РТ, 10 Иамаха ТДМ 900, 48 Иамаха ФЈР 1300, 40 Иамаха МТ-09 Трацер Еуро 4 115 коњских снага.
- 144 мотоцикла за асортиман: 24 Иамаха 250 ТТР, 43 Иамаха 600 ТТРЕ, 77 Иамаха 250 ВРР
- У 2015. години сви ЦНФСР мотоцикли су прешли 1 километара.
- Годишње се организује 100 стажирања са преко 1300 приправника, било из страних агенција за спровођење закона (Катар, Либан, Гвинеја, Немачка, Швајцарска, Монако...) или организација које желе да заштите своје запослене (бикери Франце Телевисион, АСО - Амаури Спорт Организација – које прате Тур де Франс).
- Од 1300 полазника, годишње се пријави петнаестак инцидената.
- Делегат за безбедност на аутопуту међу агенцијама Емануел Барб, практичар бициклиста, обавиће праксу у ЦНФСР.
- Депонија има 6 километара стазе плус "море песка" на 80 хектара.
- Од свог оснивања 1967. године, Школа жандармерије у Фонтенблоу отвориће своју 150. обуку за жандарме за мотоцикле у јесен 2016.
- Од 100 жандарма у Француској, 000 су мотоциклисти.
- У 2016. години биће обучено 162 нова жандарма мотоцикла.
