СсангИонг Тиволи 1.6 е-КСГи Цомфорт

СсангИонг је један од најегзотичнијих брендова аутомобила. Чак и његов пут од произвођача камиона до произвођача аутомобила тек почиње. Тиволи је њихова прва модернија и далеко најмања машина до сада. Зачета је након што је јапански конгломерат Махиндра купио ову јапанску фабрику кроз стечајни поступак 2010. године. Сада је такође пристао да купи традиционалну италијанску дизајнерску кућу Пининфарине.

Махиндра и СсангИонг признају да им је "нека" италијанска дизајнерска кућа помогла да развију Тиволи. На основу актуелних дешавања, можемо да претпоставимо какву су помоћ користили у Тиволију. То је један од разлога зашто је његов изглед (спољашњи и унутрашњи) веома интересантан, дефинитивно је „упечатљив“, иако нису сви у то уверени. Изглед Тиволија је довољно необичан да га можемо приписати многим људима који размишљају о куповини. Други разлог за куповину је свакако цена, јер СсангИонг свој основни модел (Басе), кросовер дужине нешто више од четири метра, наплаћује нешто више од четири хиљаде евра.

Свако ко има веома богат пакет, ознаку Цомфорт и 1,6-литарски бензински мотор кошта две хиљаде више, а списак све опреме коју купац добије већ је убедљив. Постоје чак и вожње које нуди само СсангИонг. Најзанимљивија је била комбинација три аутоматска подешавања меморије клима уређаја. Ако је возач приликом преузимања упознат са упутствима за употребу, моћи ће се носити и са поставкама. Употреба материјала у кабини, посебно црног клавирског лака на командној табли, такође оставља релативно солидан утисак. Ближи преглед открива мање уверљиве детаље, али генерално, унутрашњост Тиволија је довољно чврста.

Они који траже одговарајући простор релативно кратке дужине биће задовољни. За званичну индикацију запремине од 423 литра не можемо да ставимо руке на ватру јер је мерење обављено у складу са европским упоредивим стандардом. Међутим, чини се да је то задовољавајућа величина за складиштење довољно пртљага чак и ако заузмемо свих пет седишта у кабини. Уз богату опрему недостајало нам је прецизно позиционирање возачког седишта, јер седиште није подесиво по висини, а волан се не помера у уздужном правцу. Тиволи је у целој новоградњи. Ово такође важи за оба доступна мотора. Чини се да бензински мотор који је покретао наш тест узорак није баш најновији дизајн.

Нажалост, увозник такође није могао да достави податке о кривуљи снаге и обртног момента. Можемо чути и осетити да мотор не развија убедљив обртни момент при нижим обртајима, већ ради при нешто већим обртајима. Али највећи обртни момент од 160 Нм при 4.600 о / мин није убедљиво достигнуће, а то је евидентно и у измереном убрзању и у потрошњи горива. Осим тога, мотор постаје непријатно бучан при већим обртајима. Као и мотор, чини се да ће и шасија лаког аутомобила СсангИонг први пут покушати. Удобност није најубедљивија, али се не може похвалити због њене локације на путу. На срећу, када покушате да идете пребрзо, електронска кочница омета завоје, па барем овде аутомобил неће изазвати превише проблема онима који су пребрзи или превише немарни.

Немамо информације да је ЕуроНЦАП већ спровео пробне колизије. Међутим, Тиволи дефинитивно неће моћи да добије највиши резултат јер је доступност електронских сигурносних уређаја ограничена. АБС и ЕСП су ионако одобрени за продају у ЕУ, а Тиволи не наводи овај други. На крају, али не и најмање важно, ово се односи на надзор притиска у гумама - ТПМС, али СсангИонг уопште не нуди ову опрему (База). Поред два ваздушна јастука за возача и сувозача, опремљенија верзија има најмање бочни ваздушни јастук као и бочну завесу. Тиволи се дефинитивно истиче по томе што нуди довољно удобности и опреме за аутомобил нижег ценовног ранга.

Док други морају да плате додатно за солидан и богат хардвер, чини се да је супротан случај са Тиволијем: већ постоји много хардвера у основној цени. Али онда се ономе ко изабере аутомобил деси још нешто. После само неколико миља затекне се како вози прилично застарео аутомобил. Зато жели да СсангИонг пружи СсангИонг -у осећај модерног аутомобила уз додатну цену: тишу вожњу, осетљивије приањање, слабији мотор, углађеније кочнице, већи контакт волана са путем. Међутим, све ово се не може купити у Тиволију. Такође у блиској будућности обећавају се дизел мотор, па чак и погон на сва четири точка. Нажалост, не можемо очекивати да се производ из Кореје понаша као аутомобил чак и током употребе, а не само под надзором!

Томаж Порекар, фото: Саша Капетановић

СсангИонг Тиволи 1.6 е-КСГи Цомфорт

Главни подаци

Продаја:	КМАГ дд
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	94 кВ (128 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	181 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,3 л / 100 км
Гаранција:	Општа гаранција 5 година или 100.000 км километраже.
Систематски преглед	Сервисни интервал 15.000 км или једна година. км

Трошкови (до 100.000 км или пет година)

Редовне услуге, радови, материјали:	КСНУМКС €
Гориво:	КСНУМКС €
Гуме (1)	КСНУМКС €
Губитак вредности (у року од 5 година):	КСНУМКС €
Обавезно осигурање:	КСНУМКС €
ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО +	5.675 (
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Откупити	24.027 € 0,24 (цена км: КСНУМКС )

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - постављен попречно - пречник и ход 76 × 88 мм - запремина 1.597 цм3 - степен компресије 10,5:1 - максимална снага 94 кВ (128 кс) при 6.000 о/мин - просечан клип брзина при максималној снази 17,6 м / с - специфична снага 58,9 кВ / л (80,1 хп / л) - максимални обртни момент 160 Нм при 4.600 о / мин - 2 брегасте осовине у глави (ланац) - 4 вентила по цилиндру - убризгавање горива у усисни разводник .
Пренос енергије:	Предњи точкови на мотор - 6-степени мануелни мењач - И степен преноса 3,769; ИИ. 2,080 сати; ИИИ. 1,387 сати; ИВ. 1,079 сати; В. 0,927; ВИ. 0,791 - диференцијал 4,071 - фелне 6,5 Ј × 16 - гуме 215/55 Р 16, круг котрљања 1,94 м.
Капацитет:	максимална брзина 181 км/х – 0-100 км/х убрзање 12,8 с – просечна потрошња горива (ЕЦЕ) 6,6 л/100 км, емисија ЦО2 154 г/км.
Превоз и суспензија:	кросовер - 5 врата - 5 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, опружне ноге, трокраке попречне шине, стабилизатор - задња осовина, навојне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење), позади дискови, АБС, механичка паркирна кочница на задњим точковима (полуга између седишта) - зупчаник волан, електрични серво, 2,8 окрета између крајњих тачака.
Масе:	празно возило 1.270 кг - дозвољена укупна тежина 1.810 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом: 1.000 кг, без кочнице: 500 кг - дозвољено оптерећење крова: нп
Спољашње димензије:	дужина 4.195 мм - ширина 1.795 мм, са ретровизорима 2.020 мм - висина 1.590 мм - међуосовинско растојање 2.600 мм - предњи траг 1.555 - задњи 1.555 - клиренс 5,3 м.
Унутрашње димензије:	уздужно напред 860-1.080 мм, задње 580-900 мм - предња ширина 1.400 мм, задње 1.380 мм - висина главе напред 950-1.000 мм, задње 910 мм - дужина предњег седишта 510 мм, задње седиште 440 мм - пртљажни простор 423 1.115 370 л – пречник управљача 47 мм – резервоар за гориво XNUMX л.

Наша мерења

Т = 2 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / Гуме: Некен Вингуард 215/55 Р 16 Х / Статус километраже: 5.899 км
Убрзање 0-100 км:	12,1
402м од града:	18 година ( 119 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	11,1 (ИВ)
Флексибилност 80-120 км / х:	12,2 (В)
потрошња теста:	9,0 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,3 л / 100 км
Кочиони пут при 130 км / х:	КСНУМКСм
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

Укупна оцена (299/420)

• СсангИонг Тиволи је само почетак ажурираних спецификација овог корејског произвођача, тако да аутомобил делује као недовршен.

• Споља (12/15)

  Леп и модеран изглед.

• Унутрашњост (99/140)

  Простран и добро организован, са одговарајућом ергономијом.

• Мотор, мењач (48
  
  
  / КСНУМКС)

  Робат мотор, неосетљив на квачило.

• Перформансе у вожњи (47
  
  
  / КСНУМКС)

  Лош контакт управљача са путем и недостатак одзива, непрецизност и неосетљивост ручице мењача.

• Перформансе (21/35)

  Одзив мотора само при високим обртајима, тада је гласан и расипан.

• Сигурност (26/45)

  Још нема података о резултатима ЕуроНЦАП -а, они су довољно опремљени ваздушним јастуцима.

• Економија (46/50)

  Одговарајући гарантни рок, просечна потрошња је релативно висока.

Хвалимо и замерамо

изглед и укус ентеријера

прилично богата опрема

пространост и флексибилност (путници и пртљаг)

мобилну комуникацију и број продајних места

украден мотор

Потрошња горива

удобност у вожњи

без аутоматске кочнице у случају нужде

релативно дуг зауставни пут