Ссангионг СУТ1 - Снови о врху
Узимајући у обзир последњих неколико година историје, компанија у последње време покушава да створи неке прилично чудне аутомобиле у свету. Стил их је истакао, али је тешко рећи да ли је то комплимент у овом случају. Мора да су Корејци то коначно прочитали из продајних резултата, јер нова генерација Коранда, која чека да уђе на наше тржиште, и прототип концепта СУТ1 представљен у Женеви, већ су уредни, довољно елегантни аутомобили. Овај последњи је наследник модела Ацтион Спортс, односно прототипа аутомобила, који би на тржишту требало да се појави следеће године.
Компанија чак ни не покушава да сакрије своје амбиције - концепт СУТ1 би требало да постане најбољи камионет на свету. Прототип изгледа занимљиво, али сачекајмо да видимо шта ће серијски аутомобил показати. Почетак производње планиран је за другу половину ове године, а продаја је заказана за почетак 2012. године. Ссангионг жели да прода 35 јединица на лансирању.
Аутомобил је изграђен на веома чврстом оквиру како би се осигурала његова сигурност. Гледајући решетку, усисник ваздуха на бранику и фарове, стичем утисак да су стилисти мало гледали на Форд Кугу. Све у свему, то није замерка јер је Куга вероватно најлепши СУВ на тржишту данас. Споредна линија има неке везе са Ацтионом.
Нови Ссангионг има дужину од 498,5 цм, ширину 191 цм, висину од 175,5 цм и међуосовинско растојање од 306 цм. Пропорције су углавном изабране тако да ће СУТ1 са четворо врата изгледати подједнако добро у шуми иу Град. Његова лепота ме, пак, чини радним коњем, некако ми неподобним. Произвођач такође говори о турном скијању или планинарењу, а не о тешком прљавом послу за који је ова врста аутомобила некада била направљена. Теретна платформа, која се налази иза кабине са пет седишта, има површину од 2 квадратна метра. Приступ је могућ захваљујући отвору на опружним шаркама.
Опрема такође подразумева бригу о удобности путника и погодности вожње за возача. Оба предња седишта могу да се покрећу и греју. Постоји кожна пресвлака, укључујући облоге волана. Клима уређај може бити ручни или аутоматски. Опрема такође укључује кровни отвор, компјутер у возилу, радио са МП3, Блуетоотх и команде на мултифункционалном волану. Возач има темпомат, електричне прозоре и ретровизоре и систем за улазак без кључа. У вожњи му помаже АБС са асистенцијом при кочењу у случају нужде, ЕСП систем стабилизације, систем за заштиту од превртања и сензори за вожњу уназад, а ту је и опција камере за вожњу уназад. Безбедност обезбеђују и два ваздушна јастука (само мало за најбољи камионет на тржишту) и диск кочнице на свим точковима.
Вешање аутомобила је дизајнирано да комбинује удобност вожње и стабилност. На предњој страни се налазе двоструке полуге, а позади петокрака. Чврсти оквир и правилно одабран начин монтирања мотора су дизајнирани да пригуше буку и вибрације. Аутомобил ће покретати дволитарски турбодизел од 155 кс који има максимални обртни момент од 360 Нм, доступан у распону од 1500-2800 о/мин. Већ при хиљаду обртаја обртни момент достиже 190 Нм. Може да убрза аутомобил тежак две тоне до максималне брзине од 171 км/х. Док није дато ни убрзање ни сагоревање. Мотор ради са шестостепеним мењачем - ручним или аутоматским. СУТ1 је доступан са погоном на задње точкове или са прикључним погоном на предње точкове.
