Преглед СсангИонг Муссо КСЛВ 2019

2019 СсангИонг Муссо КСЛВ је велика вест за бренд. У ствари, то је једноставно велико.

Нова дужа и ефикаснија верзија Муссо КСЛВ са дуплом кабином је дизајнирана да понуди купцима више за новац. Већи је и практичнији од тренутне СВБ верзије, али и даље најбољи када је у питању вредност за новац.

Ако се питате шта значи "КСЛВ" бит, то је "екстра дуга верзија". Или "забаван ауто за живот." Или „веома велике вредности“. 

Без обзира на то шта име значи, упаривање Муссо и Муссо КСЛВ остаје једина корејска понуда уте у сегменту – за коју компанија каже да је предност с обзиром да су Хиундаи и Киа у процвату последњих година.

Али није јединствен само по томе што је корејски аутомобил – то је такође један од ретких аутомобила у свом сегменту који има избор задњег вешања са спиралном или лиснатом опругом.

Ево како се одважио на локално лансирање у хладном и снежном Мерисвилу у Викторији. 

Ссангионг Муссо 2019: ЕКС
Сафети Ратинг	-
тип мотора	2.2 Л турбо
Тип горива	Дизел мотор
Потрошња горива	8.6 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$21,500

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Можда се слажете са мном или мислите да сам луд, али дужи КСЛВ по мом мишљењу изгледа потпуније. Није лепо, али свакако естетски пријатније од СВБ модела. 

Много је дужи од постојећег СВБ модела, а чини се да облине кукова изнад резервоара истичу ову чињеницу. Дужи је од Митсубисхи Тритона, Форд Рангера или Тоиота ХиЛук.

Па колико је велика? Ево димензија: 5405 мм дужине (са међуосовинским растојањем од 3210 мм), 1840 мм ширине и 1855 мм висине. За неки контекст, постојећи Муссо СВБ је дугачак 5095 мм (на међуосовинском растојању од 3100 мм), исте ширине и нешто мањи (1840 мм).

Дизајн предњих ретровизора као код Ректон СУВ-а (Муссо је у суштини Ректон испод коже), али је другачија ситуација са задњим вратима. У ствари, врхови задњих врата имају ивице које вас могу ухватити на уском паркинг месту. Омладина такође треба да буде свесна тога.

Многе дупле кабине, укључујући Муссо КСЛВ, имају прилично високу телесну висину, што отежава ниским људима улазак и излазак, као и подизање тешких терета. Нажалост, још увек нема задњег браника, као на Форд Рангер или Митсубисхи Тритон - речено нам је да ће се у једном тренутку један појавити.

Димензије тацне су 1610мм дужине, 1570мм ширине и 570мм дубине, што према бренду значи да је тацна највећа у свом сегменту. СсангИонг каже да товарни простор има капацитет од 1262 литра, а КСЛВ има додатних 310 мм дужине лежишта у односу на модел СВБ. 

Сви модели имају кућиште од тврде пластике и утичницу од 12 волти, што многи конкуренти немају, посебно у овој ценовној категорији.

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Муссо КСЛВ има потпуно исти простор у кабини као и обичан модел, што није лоше — то је једна од издашнијих опција када је у питању удобност задњих седишта.

Са возачким седиштем постављеним у мом положају (имам шест стопа или 182 цм), имао сам довољно простора на задњем седишту, са добрим простором за колена, главу и ноге, а задњи ред је такође леп и широк - три преко је много згодније од Тритона или ХиЛука. Задња седишта имају вентилационе отворе, џепове за карте, држаче за чаше у преклопном наслону за руке и држаче за флаше на вратима.

Највеће падајуће задње седиште је – у овом тренутку – средњи сигурносни појас који додирује само колена. СсангИонг ускоро обећава комплетан појас у три тачке. Више о томе у одељку о безбедности у наставку.

Напред, леп дизајн кабине са добром ергономијом и пристојним простором за одлагање, укључујући држаче за чаше између седишта и футроле за флаше на вратима. Постоји лепа кутија за одлагање у средишњем наслону за руке и простор за ваш телефон испред мјењача - под условом да није један од оних мега-великих паметних телефона.

Волан је подесив по домету и нагибу, нешто што недостаје многим бициклима, а подешавање седишта је удобно и за високе и ниске возаче.

Медијски систем са екраном осетљивим на додир од 8.0 инча укључује Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, УСБ улаз, Блуетоотх телефон и аудио стримовање - овде нема сателитске навигације, што је можда важно за руралне купце, али то је добар систем који се добро показао. Ја на тестовима … недостатак дугмета за почетну страницу мало нервира.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 9/10

Цене за СсангИонг Муссо КСЛВ су порасле у односу на постојећи СВБ модел – мораћете да платите за више практичности, али су и стандардне карактеристике порасле.

ЕЛКС модел кошта 33,990 долара са ручним мењачем и 35,990 долара са аутоматским мењачем. Сви модели ће добити $ КСНУМКС попуст за власнике АБН-а.

Стандардна опрема на ЕЛКС-у укључује алуминијумске фелне од 17 инча, паметни кључ са дугметом за покретање, аутоматске фарове, аутоматске брисаче, темпомат, медијски систем од 8.0 инча са екраном осетљивим на додир са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, стерео са четири звучника, Блуетоотх телефон . и стриминг аудио, аудио контроле на волану, платнена седишта, диференцијал са ограниченим проклизавањем и безбедносни комплет који се састоји од задње камере, аутоматског кочења у нужди (АЕБ) са упозорењем о напуштању траке и шест ваздушних јастука.

Следећи модел у линији је Ултимате, који је само за аутомобиле и кошта 39,990 долара. Има 18" црне алуминијумске фелне са надзором притиска у гумама, ЛЕД дневна светла, задња светла за маглу, предње и задње паркинг сензоре, грејана и хлађена предња седишта од вештачке коже, кожни волан, стерео систем са шест звучника, 7.0-литарски мотор. инчни екран са информацијама о возачу и додатна безбедносна опрема у виду надзора мртвог угла, упозорења о попречном саобраћају позади и помоћи при промени траке.

Највећи ранг је Ултимате Плус, који кошта 43,990 долара. Додаје ХИД фарове, управљање са сензорима брзине, систем камера од 360 степени, ретровизор са аутоматским затамњивањем, електрично подешавање предњих седишта и облоге седишта од праве коже.

Купци који се одлуче за опцију Ултимате Плус такође могу да се одлуче за кровни отвор (листа: 2000 долара) и 20-инчне хромиране алуминијумске фелне (листа: 2000 долара), који се могу упаковати заједно за пакет од 3000 долара. 

Опције боја за Муссо КСЛВ асортиман укључују свиленкасто белу бисерну, велику белу, фино сребрну, свемирску црну, мраморно сиву, индијску црвену, атлантско плаву и кестењасто смеђу.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 6/10

Муссо КСЛВ добија благо повећање снаге захваљујући 2.2-литарском четвороцилиндричном дизел мотору са турбо пуњењем. Максимална излазна снага од 133 кВ (при 4000 о/мин) остаје непромењена, али је обртни момент повећан за пет процената на 420 Нм (при 1600-2000 о/мин) у поређењу са 400 Нм код СВБ модела. И даље је на дну скале у класи дизел мотора - на пример, Холден Цолорадо има 500 Нм обртног момента у аутоматском облику. 

Постоји шестостепени мануелни мењач (само основни модел) и шестостепени аутоматски мењач (изведен од Аисина, стандардан на моделима средњег и високог ранга), а сви модели који се продају у Аустралији биће погон на сва четири точка.

Тежина Муссо КСЛВ зависи од врсте суспензије. Верзија са лиснатим опругом има декларисану тежину празног возила од 2160 кг, док верзија са завојним опругама има најављену тежину празног возила од 2170 кг. 

Муссо КСЛВ добија благо повећање снаге захваљујући 2.2-литарском четвороцилиндричном дизел мотору са турбо пуњењем.

На пример, 2ВД са задњим вешањем са лиснатим опругом има укупну тежину од 3210 кг, док је верзија са спиралном опругом 2880 кг, што значи да је знатно мање способна у смислу капацитета терета, али вероватно удобнија у свакодневној вожњи. Верзија са погоном на све точкове има бруто тежину од 4 кг са лимовима или 3220 кг са калемовима.

Укупна тежина воза (ГЦМ) за верзију са лиснатом опругом је 6370 кг, а за верзију са спиралном опругом је 6130 кг. 

Лисната опруга КСЛВ има носивост од 1025 кг, док завојна опруга КСЛВ има нижу носивост од 880 кг. За референцу, СВБ модел опруге има носивост од 850 кг.

СсангИонг Аустралиа је навео да Муссо КСЛВ има капацитет вуче од 750 кг (за приколицу без кочнице) и 3500 кг (за приколицу са кочењем) са масом лопте од 350 кг.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Када је Муссо КСЛВ у питању, постоје само две бројке за економичност горива и све се своди на ручни и аутоматски.

У приручнику само за ЕЛКС наводи се потрошња горива од 8.2 литара на 100 километара. Ово је нешто боље од аутоматика који троши декларисаних 8.9 л / 100 км. 

Нисмо имали прилику да добијемо одговарајућа очитавања потрошње горива при лансирању, али очитавања на инструмент табли на моделу врхунских перформанси које сам возио показала су 10.1 Л/100 км у вожњи аутопутем и градом.

Запремина резервоара за гориво Муссо КСЛВ је 75 литара. 

Како је возити? 7/10

Изненађење за мене је било колико лиснате опруге мењају искуство вожње… и поред тога, како искуство вожње постаје још боље са задњим делом лиснате опруге.

ЕЛКС има чвршћи осећај од Ултимате верзије, са крутом задњом осовином која је мање склона померању због малих неравнина на површини пута. Нешто од тога је такође последица 17-инчних точкова и гума вишег профила, наравно, али чак можете осетити и побољшану крутост управљања – точак не гура толико у вашој руци на верзији са лиснатим опругама. .

Заиста, удобност вожње је импресивна. Нисмо имали прилику да га возимо са теретом позади, али чак и без терета био је добро сортиран и добро се носио у кривинама.

Управљање је веома лагано при малим брзинама, што олакшава маневрисање у скученим просторима, иако је радијус окретања донекле повећан (СсангИонгова фигура није предложена, али то је само физика). 

Ако се питате зашто старије верзије имају завојнице, то је због величине точка. Верзија нижег разреда добија наплатке од 17 инча, док виши разреди имају фелне од 18 или чак 20 инча. Штета, јер је иначе ЕЛКС заиста импресиван, али му недостаје само неколико лепих детаља које можете пожелети - кожна седишта, грејање седишта и слично.

Такође сам возио Ултимате Плус, који је био опремљен опционим точковима од 20 инча и био је мање пријатан као резултат, само сам покупио много више малих неравнина на путу чак и када бих се могао заклети да их није било. .

Без обзира који модел добијете, погонски склоп је исти - префињен и тих 2.2-литарски турбодизел који неће освојити ниједну награду за коњске снаге, али свакако има довољно снаге да добије велики, дуги, тешки Муссо КСЛВ. креће се. Аутоматски мењач је био паметан и углађен, а код ЕЛКС-а, ручно мењање брзина је било без напора, са лаганим деловањем квачила и глатким кретањем.

Постојао је елемент прегледа терена на нашој почетној вожњи, а Муссо КСЛВ се показао прилично добро.

Прилазни угао је 25 степени, излазни угао је 20 степени, а угао убрзања или скретања је 20 степени. Размак од тла је 215 мм. Ниједан од тих бројева није најбољи у класи, али је без превише проблема прошао блатњаве и клизаве стазе које смо возили. 

Нисмо се пењали камењем или пребирали велике реке, али укупна гипкост, удобност и управљивост Муссо КСЛВ-а били су довољни да уливају поверење, чак и након неколико вожњи стаза је почела да се клати.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

7 година / неограничена километража


гаранција

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

СсангИонг Муссо није добио оцену АНЦАП теста судара, али бренд ради на добијању пет звездица АНЦАП. Колико ЦарсГуиде зна, Муссо ће бити тестиран на крах-тестирање касније током 2019. 

Теоретски, требало би да достигне максималан рејтинг. Долази са неким сигурносним технологијама које многи његови конкуренти не могу парирати. 

Сви модели долазе са аутоматским кочењем у нужди (АЕБ), упозорењем на судар унапред и упозорењем о напуштању траке. Виши разреди имају детекцију мртвог угла, упозорење о попречном саобраћају позади и праћење притиска у гумама.

СсангИонг ради на добијању пет звездица АНЦАП, али ове године још није тестиран на крах.

Камера за задњи поглед нуди се у широком спектру заједно са задњим паркинг сензорима, а горња верзија има систем камера за сурроунд поглед.

Али неће бити активне асистенције при одржавању траке, нема адаптивног темпомата - тако да је испод најбољег у класи (Митсубисхи Тритон и Форд Рангер). Међутим, Муссо и даље нуди више заштитне опреме од већине познатих брендова.

Осим тога, долази са диск кочницама на четири точка, док многи конкурентски камиони још увек имају добош кочнице позади. Постоји шест ваздушних јастука, укључујући ваздушне завесе на задњим седиштима. 

Постоје двоструке ИСОФИКС тачке за причвршћивање дечијих седишта и три Топ Тетхер сидришта дечјих седишта, али сви модели Муссо тренутне генерације имају средњи појас само за колена, што је лоше по данашњим стандардима - тако да има технологију из 2019. и 1999. године. постављање сигурносног појаса. Разумемо да је решење овог проблема неизбежно и лично бих се уздржао од куповине Муссоа док се не примени.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 10/10

СсангИонг Аустралиа подржава све своје моделе са убедљивом седмогодишњом гаранцијом на неограничену километражу, што га чини водећим у класи у сегменту комерцијалних возила. Тренутно, ниједан други аутомобил не долази са овим нивоом покрића гаранције, иако Митсубисхи користи седмогодишњу/150,000 км (вероватно трајну) промотивну гаранцију на Тритон.  

СсангИонг такође има седмогодишњи план услуга са ограниченом ценом, при чему је Муссо постављен на 375 долара годишње, искључујући потрошни материјал. А „мени за цене услуга“ компаније нуди велику јасноћу о томе колики би трошкови власницима могли бити дугорочно. 

СсангИонг такође нуди седам година помоћи на путу – а добра вест за купце, било да су пословни купци, возни паркови или приватни власници, је да се такозвана кампања „777“ односи на све.

Пресуда

Не сумњам да ће Муссо КСЛВ модел бити популаран код купаца. Практичнији је, још увек одличне вредности, и са избором лиснатих или спиралних опруга, служи широкој публици и мој лични избор би био ЕЛКС... Само се надам да ће направити ЕЛКС Плус, са кожом и грејаним седиштима, јер, боже, волиш их кад их имаш!

Једва чекамо да га добијемо кроз канцеларију Традие Гуиде-а да видимо како подноси оптерећење... и да, постараћемо се да је то верзија са лиснатим опругама. Останите са нама за ово. 

Хоће ли се КСЛВ Муссо вратити на ваш радар? Реците нам шта мислите у коментарима испод.