Преглед СсангИонг Корандо 2019

Ако никада нисте чули за СсангИонг Корандо, не брините, можда нисте сами.

Али веровали или не, овај такозвани Корандо „Ц300“ је верзија пете генерације средњег кросовера компаније – и иако овде можда није популарно име, некада је био најпродаванији бренд у Аустралији. 

СсангИонг Корандо ће се такмичити са познатим корејским ривалима и моделима као што су Ниссан Касхкаи и Мазда ЦКС-5.

Ово је било пре него што је компанија напустила Аустралију, али сада се вратила са новом сврхом, новим производом и под контролом СсангИонг-овог седишта у Кореји, а не локалног дистрибутера. Може се рећи да овог пута бренд заиста тежи да ствари функционишу.

Као такви, не усуђујемо се да пропустимо прилику да се возимо на потпуно новом Коранду у Кореји уочи његовог лансирања у Аустралију крајем 2019. Киа Спортаге и Хиундаи Туцсон - да не помињемо моделе као што су Ниссан Касхкаи и Мазда ЦКС-5. Дакле, да, ово је витално возило за бренд. 

Хајде да заронимо и видимо како се то слаже.

Ссангионг Корандо 2019: Ултимате ЛЕ
Сафети Ратинг
тип мотора	1.6 Л турбо
Тип горива	Дизел мотор
Потрошња горива	6.4 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$27,700

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Изглед нове генерације Корандо-а се веома разликује од свог претходника, што резултира ширим и много чвршћим изгледом на путу.

Као и претходна верзија, предњи део је леп, а профил не изгледа тако лоше. Точкови су величине до 19 инча што помаже у томе! Постоје ЛЕД дневна светла и ЛЕД задња светла, а ЛЕД фарови ће бити постављени на пуне моделе (халоген пројектори на моделима испод).

Али дизајн леђа је мало напет. СсангИонг из неког разлога инсистира на истицању тих бокова на својим аутомобилима, а врата пртљажника и задњи браник су помало преувеличани. Али крије пртљажник добре величине - више о томе у наставку.

Што се тиче дизајна ентеријера, он је прилично упадљив за бренд изазивача са неким прилично привлачним стилским ознакама и високотехнолошком потпуно дигиталном кластером инструмената. Погледајте фотографије салона да бисте се и сами уверили.

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

СсангИонг каже да је Корандо „дизајниран за младе породице које траже активан животни стил и да ће се свидети онима који желе возило које може да се носи са строгошћу породичног живота, са водећим унутрашњим простором за децу која расту и великим пртљажником“. за сву њихову опрему за слободно време и дневне потребе.

Судећи по овој изјави, ова машина је огромна. Али прилично је компактан на 4450 мм дужине (са међуосовинским растојањем од 2675 мм), ширине 1870 мм и висине 1620 мм – и максимално користи простор у понуди.

СсангИонг је скоро као Шкода по томе што успева да спакује много у мали пакет. То је аутомобил који је мањи од Мазде ЦКС-5 и довољно близу исте величине као Ниссан Касхкаи, али са наводном запремином пртљажника од 551 литара (ВДА), има прекомерну тежину. ЦКС-5 има 442 КС, а Касхкаи 430 КС. Задња седишта се могу преклопити како би се ослободило 1248 литара пртљажног простора.

А бренд тврди да Корандо има „бољи простор за главу и задња седишта“ од својих најближих конкурената, а за некога моје висине – шест стопа висок или 182 цм – више је него удобан, са довољно места у другом реду. За двоје одрасли. моја величина, па чак и три ако вам затреба. 

Ако имате децу тинејџера, али живите негде где велики СУВ можда не стане, Корандо би могао бити одлична опција за вас. Или ако имате малу децу, јер постоје две тачке за причвршћивање ИСОФИКС дечијег седишта и три тачке за причвршћивање Топ Тетхер.

Нема вентилационих отвора на задњим седиштима, али модели високих спецификација ће имати грејана задња седишта, грејана и хлађена предња седишта и двозонски клима уређај. 

СсангИонг тврди да Корандо има „бољи простор за главу и задња седишта“ од својих најближих ривала.

Што се тиче „осећаја” простора, ово је СсангЈонгов најбољи покушај до сада. Можете рећи да је бренд узео инспирацију од Аудија и Волва, и иако можда неће бити тако шик у смислу коришћених материјала, или тако префињен и елегантан као неки од познатих конкурената у класи СУВ-а средње величине. , има неке заиста цоол елементе, као што је Инфинити Моод осветљење у такозваној "Блазе" кокпиту - погледајте видео да видите ове XNUMXД елементе осветљења у акцији. 

Дигитални екран возача од 10.25 инча изгледа као да је истргнут право из Пеугеота ​​3008, што је добра ствар – оштар је и лак за употребу, а такође има и неке лепе илустративне ефекте.

Медији ће бити у облику 8.0-инчног екрана осетљивог на додир са Аппле ЦарПлаи-ом и Андроид Ауто-ом, а сат-нав неће бити понуђен ни на једном моделу. Бренд ће га понудити као опцију, очигледно важнију за руралне купце него за градске становнике, а то ће значити прелазак на екран осетљив на додир од 9.2 инча (срећом са физичким дугметом за јачину звука) са свим најновијим могућностима повезивања.

Ако вам је практичност важнија од изгледа, биће вам драго да знате да постоје два држача за чаше напред (и два позади), као и држачи за флаше на сва четири врата, као и добар избор преграда за одлагање напред (фиоке у командној табли и између седишта) и позади (џепови за карте).

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Још увек не знамо тачне цене за линију СсангИонг Корандо за 2019. годину - компанија није објавила шта планира да уради у погледу карактеристика и опреме, али ћемо објавити цене и историју карактеристика када будемо могли.

Оно што можемо да вам кажемо је да ће купцима бити понуђени атрактивни нивои опреме и - ако су друге линије бренда било које врсте кристалне кугле - вероватно ће бити доступне три Корандо класе: ЕКС, ЕЛКС и Ултимате.

Ако бисмо у овом тренутку могли да претпоставимо, вероватно је да би бензински ФВД ЕКС са ручним мењачем коштао око 28,000 долара, док би бензински ЕКС ФВД аутомобил могао коштати нешто више од 30,000 долара. ЕЛКС средњег ранга ће вероватно стићи на тржиште за око 35,000 долара са погоном на бензин/аутомат/предњи погон. Врхунски Ултимате ће бити дизел, аутоматски и погон на сва четири точка, а могао би да пређе 40,000 долара. 

То може изгледати као много, али запамтите - еквивалентни Туцсон, Спортаге или ЦКС-5 у врхунским спецификацијама ће вас вратити педесет хиљада. 

Очекује се да ће почетни модели имати точкове од 17 инча и унутрашње облоге од тканине, док се очекује да ће модели средњег и вишег ранга имати веће точкове и кожне украсе. 

Очекује се да ће почетни модели бити опремљени точковима од 17 инча. На слици су точкови од 19 инча.

Очекује се да ће модели вишег ранга добити најбољу дигиталну понуду бренда са овом дигиталном инструмент таблом од 10.25 инча. Екран од 8.0 инча са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, Блуетоотх телефоном и аудио стримингом биће стандард.

Аутомобили које смо тестирали имали су само један УСБ порт и без Ки бежичног пуњења за паметне телефоне, али може бити понуђена задња утичница (230 волти) - надамо се да ће СсангИонг ово уклопити са АУ утикачем, јер су ранији примери Ректон долазили са корејском утичницом!

Очекује се да ће врхунски дизел Ултимате са погоном на све точкове доћи са судопером, као и амбијенталним осветљењем са више опција боја, као и електричним подешавањем возачевог седишта, грејаним и хлађеним предњим седиштима и грејањем задњих седишта. Кровни отвор је вероватно у овој класи, као и електрична врата пртљажника. Ултимате ће се највероватније возити на точковима од 19 инча.

Очекује се да ће модели вишег ранга добити најбољу дигиталну понуду бренда.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

У Аустралији ће бити избор између два различита мотора.

Први мотор је 1.5-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са турбопуњачем са 120 кВ (при 5500 о/мин) и 280 Нм обртног момента (од 1500 до 4000 о/мин). Биће у понуди са шестостепеним мануелним или шестостепеним аутоматским мењачем Аисин у основном моделу, док ће модел средње класе бити само аутоматски. У Аустралији ће се продавати искључиво са погоном на предње точкове.

Друга опција би био 1.6-литарски турбодизел мотор са шестостепеним аутоматским мењачем, који би се у Аустралији продавао искључиво као верзија са погоном на све точкове. Производи 100 кВ (при 4000 о/мин) и 324 Нм (1500-2500 о/мин).

Ово су разумне бројке, али сигурно нису лидери у својој класи. Неће постојати хибридна или плуг-ин хибридна верзија неколико година, ако уопште буде. Али компанија је потврдила да ће се продати "потпуно електрични" модел електричног аутомобила - и да ће стићи у Аустралију, вероватно већ крајем 2020.

У Аустралији ће бити избор између два различита мотора.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Званичних података о потрошњи горива Коранда још нема – било да је у питању бензин или дизел. Али оба су у складу са Еуро 6д, што значи да морају бити конкурентни када је у питању потрошња. 

Међутим, циљ ЦО2 за мануелни бензински модел (који ће чинити основу аустралијске понуде) је 154 г/км, што би требало да износи око 6.6 литара на 100 км. Очекује се да ће ФВД бензински аутомобил користити нешто више. 

Дизел са мануелним мењачем ФВД, који се овде неће продавати, каже се да је оцењен на 130 г/км (око 4.7 л/100 км). Очекујте да ће дизел погон на сва четири точка потрошити око 5.5 л/100 км.

Напомена: Верзија бензина коју добијамо можда је усклађена са Еуро 6д, што значи да долази са филтером за честице бензина као део стратегије емисије, али наши аутомобили то неће добити због ниског квалитета аустралијског горива које садржи превише сумпора. Потврдили смо за СсангИонг да ће наши бензински модели испуњавати Еуро 5 стандарде.

Како је возити? 8/10

Ово је најбољи СсангИонг који сам икада возио.

То не значи да поставља нова мерила за СУВ средње величине. Али на основу моје пробне вожње, која је укључивала неколико кругова празне тркачке стазе и мало саобраћаја на аутопуту у регионалној Кореји, нови Корандо се показао и компетентним и удобним.

Нема углађеност и потпуни ентузијазам који има Мазда ЦКС-5, а постоји и елемент неизвесности око тога каква ће бити вожња и управљање на аустралијским путевима - јер је вешање у аутомобилима које смо возили у Кореји вероватно ће се разликовати од онога што добијамо локално. 

Постоји локална мелодија (што је, по том питању, вероватно био најбољи први покушај који сам имао у било ком корејском аутомобилу који сам возио пре локалног подешавања), али биће и европска мелодија, што претпостављамо. биће мало мекша опруга, али тврђе пригушење. Ово последње ћемо највероватније добити, али ако то не одговара нашим јединственим околностима, уследиће мелодија специфична за Аустралију.

Нови Корандо се показао као компетентан и лак за вожњу.

У сваком случају, на основу ових раних знакова, биће прилично добро за вожњу, јер је прилично добро подносио неравнине и рупе, а тело никада није било фрустрирано када сте брзо променили правац. Било је мало превртања каросерије, а са возачевог седишта се може видети да је прилично лагано - СсангИонг је успео да зграби скоро 150 кг између претходне и ове генерације.

Бензински мотор се показао помало укусним, са довољном вучном снагом из мировања и пристојним убрзањем. Углавном га је изневерио шестостепени аутоматик, који је инсистирао на повећању степена преноса у ручном режиму и борио се да одржи корак са захтевима возача на живахнијим путовањима вожње. То вам можда није битно – ово је ипак СУВ средње величине – а укупне перформансе аутоматског мењача су се чиниле прилично добрим током тестирања.

Дизел мотор са системом погона на сва четири точка је такође био импресиван. Ова верзија би највероватније била понуђена у водећем Коранду у Аустралији и нудила је снажну вучну снагу средњег опсега, осећајући се боље када сте се већ кретали јер сте морали да се борите са малим заостатком при малој брзини, али то није било заиста важно.

Приметили смо извесну буку ветра при брзини од 90 мпх и више, а дизел може да звучи помало грубо под јаким убрзањем, али у целини ниво квалитета новог Коранда је конкурентан, као и целокупно искуство вожње.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

7 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Нови Корандо тек треба да буде тестиран на судару, али компанија тврди да ће то бити „једно од најбезбеднијих возила у сегменту“ и отишла је толико далеко да је приказала значку која указује на највишу оцену безбедности у презентацијама које су направљене за медије приликом лансирања . . Хајде да видимо шта АНЦАП и Еуро НЦАП кажу о овоме - очекујемо да ће бити тестирани касније ове године. 

Стандардна безбедносна опрема у читавом асортиману укључује аутоматско кочење у случају нужде (АЕБ) са упозорењем на судар унапред, упозорењем о напуштању траке, помоћ при задржавању траке и помоћ за дуга светла.

СсангИонг тврди да ће Корандо бити „једно од најбезбеднијих возила у свом сегменту“.

Поред тога, врхунски модели ће имати надзор мртвог угла, упозорење на попречни саобраћај позади и задње аутоматско кочење. Овде говоримо о високом нивоу заштитне опреме.

Поред тога, сви модели ће бити опремљени камером за вожњу уназад, предњим и задњим паркинг сензорима, седам ваздушних јастука (двоструки предњи, предњи бочни, завеса у целој дужини и возачево колено) ће бити стандардни преко линије. Поред тога, ту су и дупла ИСОФИКС сидришта и три причвршћивача за дечије седиште са горњим кацивом.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 9/10

СсангИонг подржава све своје моделе убедљивом седмогодишњом гаранцијом на неограничену километражу, у складу са врхунским мејнстрим брендом у Аустралији и корејском Киом. 

Постоји и иста покривеност услуга ограниченом ценом, а купци могу да очекују разумну цену засновану на другим моделима у линији бренда, која би требало да износи око 330 долара годишње.

Поред тога, у цену је укључено седам година помоћи на путу, под условом да ваше возило сервисирају овлашћени СсангИонг дилери.

Једини разлог зашто овде нема 10/10 је тај што се подудара само са најбољим доступним – то је веома убедљива понуда која би могла да привуче много потенцијалних купаца у целој линији.

Пресуда

Још увек постоје нека питања о ценама и позиционирању компаније Корандо у Аустралији - мораћете да припазите да бисте добили више информација.

Али након наше прве вожње, можемо рећи да ће модел нове генерације прећи дуг пут у стварању имена Корандо у домаћинству – и то не само у Кореји. 

Да ли је СсангИонг учинио довољно да вам се више свиђа Корандо у односу на традиционалне јапанске теренце? Обавестите нас о томе у коментарима.