Средњи тенк МВ-3 „Тамојо“
Средњи тенк МВ-3 „Тамојо“
У 1984-1985, конкурентска компанија Енгеса произвела је прототипове модерног тенка Осорио (ЕЕ-Т1), што је приморало Бернардинија да модернизује неке јединице тенка МВ-3 Тамоио. Купола са оружјем и трансмисија претрпели су суштинске промене. Као резултат овог рада, 1987. године појавио се тенк Тамоио ИИИ. Његова купола је потпуно редизајнирана како би се у њу уградио британски 105-мм топ 17АЗ и тиме елиминисао један од главних недостатака својствених првом моделу - ниску ватрену моћ. Муниција новог пиштоља састојала се од 50 метака. Од којих је 18 било ускладиштено у сталак за муницију у куполи, а преосталих 32 у трупу тенка. Нови систем за контролу ватре за Тамоио ИИИ развио је Ферранти Фалцон.
У моделу који је Бернардини показао 1987. године, погонску групу чинио је амерички мотор Детроит Диесел 8У-92ТА, који је развијао 535 КС. Витх. на 2300 обртаја у минути, а мењач СО-850-3. Међутим, тренутно је Генерал Елецтриц Цорпоратион завршила рад на прилагођавању трансмисије НМРТ-500 ИИИ за Тамоио који се користи на америчком БМП М2 Брадлеи. Сада се трансмисија НМРТ-500 може уградити на резервоар на захтев купца. У верзији из 1987. године, тенк Тамојо ИИИ развијао је брзину од 67 км/х на аутопуту и имао је добар чучањ: убрзао је до 7,2 км/х за 32 секунде. Са резервом горива од 700 литара, резервоар је прешао 550 км.
На основу тенка Тамојо, компанија Бернардини планирала је да створи оклопно возило за спасавање и ЗСУ наоружану топом Бофорс 40/1 калибра 70 мм. Међутим, овај програм није било могуће реализовати, као што није било могуће довести основни тенк у масовну производњу, који је остао у фази прототипа. Карактеристике перформанси средњег тенка МВ-3 "Тамоио"
Погледајте дизајн куполе 105 мм Л7 и топа. Извори:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Креатори резервоара покушали су да у дизајну свог аутомобила користе само оне компоненте и склопове који су произведени у Бразилу, како не би зависили од хирова страних произвођача. Из тог разлога је на аутомобил уграђен шведски мотор 23 СААБ-Сцаниа 031-14, произведен у Бразилу, који је при 2100 о/мин развијао снагу од 368 кВ. Као преносник снаге коришћен је преносник СО-850-3 корпорације Генерал Моторс. Шасија резервоара укључује (на броду) 6 двоструких точкова са гуменим гумама, задњи погонски точак, предњи водећи точак и три потпорна ваљка. Гусеничарски ваљци имају индивидуалну суспензију торзионе шипке; поред тога, први, други и шести ваљци су опремљени хидрауличним амортизерима. Стандардна опрема резервоара укључује систем заштите од оружја за масовно уништење, систем заштите од пожара, грејач и каљужну пумпу.
