Средњи тенк М46 "Паттон" или "Генерал Паттон"
Средњи тенк М46 "Паттон" или "Генерал Паттон"Генерал Паттон - у част генерала Џорџа Смита Патона, обично скраћено на "Паттон".
М46 Патон је имао борбену тежину од 44 тоне и био је наоружан полуаутоматским топом МЗА90 калибра 1 мм, који је, заједно са маском причвршћеном на постоље топа, био убачен у бразду куполе и постављен на посебне клинове. Уређај за избацивање био је монтиран на њушку цеви пиштоља за чишћење отвора и чахуре од барутних гасова након испаљивања. Главно наоружање је допуњено са два митраљеза калибра 7,62 мм, од којих је један био упарен са топом, а други је уграђен у предњу оклопну плочу. На крову торња налазио се противавионски митраљез калибра 12,7 мм. Топовска муниција се састојала од јединствених хитаца, од којих је већина била постављена на дно трупа тенка испод борбеног одељка, а остатак је извађен из доњег носача за муницију и постављен на леву страну куполе и на бокове борбено одељење.
М46 Паттон је имао класичан распоред: мотор и мењач су били смештени у задњем делу возила, борбено одељење је било у средини, а управљачко одељење се налазило напред, где су возач и његов помоћник (он је такође био машина гун схоотер) су лоцирани. У контролном одељку јединице су се налазиле прилично слободно, што се не може рећи за енергетски одељак, који је био тако чврсто распоређен да би се испирали филтери за гориво, подесио систем паљења, сервисни генератори, мењале бензинске пумпе и друге компоненте и склопова, било је потребно уклонити цео блок електране и трансмисије .
Овакав распоред био је узрокован потребом да се у погонски простор поставе два резервоара за гориво великог капацитета и значајан 12-цилиндарски Цонтинентал ваздушно хлађени бензински мотор са В-обликованим распоредом цилиндара, који је развијао снагу од 810 КС. Витх. и обезбедио саобраћај на аутопуту максималном брзином од 48 км/х. Пренос типа "Цросс-Дриве" компаније Аллисон имао је хидрауличне управљачке погоне и био је једна јединица, која се састојала од примарног мењача, интегрисаног претварача обртног момента, мењача и ротационог механизма. Мењач је имао две брзине када се креће напред (споро и убрзано) и једну када се креће уназад.
Мењачом и механизмом за окретање управљала је једна полуга, која је служила и за мењање брзина и за окретање резервоара. Доњи строј тенка М46 разликовао се од подвозја свог претходника М26 по томе што је на М46 уграђен један додатни ваљак малог пречника између погонских и задњих точкова за колосек како би се обезбедила константна напетост гусенице и спречило њихово спуштање. Поред тога, други амортизери су уграђени на јединице предњег вешања. Остатак шасије „патона” био је сличан шасији М26. Тенк М46 је био прилагођен за рад у условима ниских температура и имао је посебну опрему за савладавање водених препрека.
Карактеристике перформанси средњег тенка М46 "Паттон":
Извори:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Године 1946. модернизован је тенк М26 Персхинг, који се добро показао у биткама Другог светског рата, што се састојало у уградњи новог, снажнијег мотора, уз употребу великог хидромеханичког преноса снаге, уградњи пиштоља истог калибра, али са нешто побољшаним балистичким подацима, новим системом управљања и новим погонима за управљање ватром.Промењен је и дизајн доњег строја. Као резултат тога, тенк је постао тежи, али је његова брзина остала иста. Године 1948. модернизовано возило је пуштено у употребу под ознаком М46 „Паттон“ и до 1952. године се сматрало главним тенком америчке војске.
