Упоредни тест: Хиундаи Ионик хибридно, плуг-ин хибридно и електрично возило

Ово ће бити једна од главних тема и изазова за произвођаче аутомобила у будућности. Наиме, мораће да се прилагоде захтевима тржишних услова и, што је исто важно, у градовима. Многи градови широм света већ уводе забране употребе возила са конвенционалним моторима, а очекује се да ће се таква ограничења повећати у будућности.

Неки произвођачи аутомобила већ се активно баве горе наведеним проблемима и уводе различите алтернативне опције преноса које саме по себи нису довољно чисте и мање штетне по животну средину од конвенционалних мотора. Данас већ познајемо три главне алтернативе класичним моторима са унутрашњим сагоревањем, посебно дизел: класични хибриди, плуг-ин хибриди и чисто електрични аутомобили. Иако је концепт овог последњег јасан – ради се о једном или више електричних мотора који покрећу возила – разлике између класичних и плуг-ин хибрида су мање познате. Класични хибриди су аутомобили опремљени класичним мотором и електричним мотором. Његов рад обезбеђује батерија која се пуни током вожње, када електромотор делује као електрични генератор када се брзина смањи. Плуг-ин хибрид на другој страни батерије може се пунити на исти начин као и класични хибрид, али се истовремено може пунити укључивањем у електричну мрежу, било да се ради о обичној кућној утичници или некој од јавна пунионица. Плуг-ин хибридне батерије су много моћније од конвенционалних хибрида, а плуг-ин хибриди се могу возити само на електрични погон на великим удаљеностима, обично неколико десетина километара, и при брзинама погодним за вожњу ван пута.

У претходном броју часописа Ауто комбиновали смо бензинска, дизел, класична хибридна и електрична возила. Резултати поређења били су очигледни: електрична енергија данас је прихватљив (чак и приступачан) избор, а од четири аутора поређења само је један изабрао класични бензин.

Али прошли пут нам је промакла вероватно тренутно најкориснија верзија, то јест плуг-ин хибрид, а истовремено аутомобили нису били међусобно упоредиви, будући да су то били различити модели различитих произвођача. Овог пута смо све урадили другачије: један аутомобил у три еколошке верзије.

Хиундаи је тренутно једини произвођач аутомобила на свету који нуди сва три облика алтернативних погона у једном моделу, лимузини Ионик са петоро врата. Може бити опремљен класичним хибридом који нуди најбољу енергетску ефикасност у својој класи. Може да буде опремљен плуг-ин хибридом који обезбеђује до 50 километара аутономије само са електричним мотором. Трећа опција је, међутим, и даље прави електрични погон. И будите опрезни! Са електричним Хиундаи Ионик-ом можете да возите 280 километара без пуњења. Ова удаљеност је довољна за многе људе за свакодневне потребе.

Као и до сада, возили смо трио у пробном кругу, који се од нашег класичног стандардног круга разликује по већем уделу стазе. Разлог је, наравно, исти као и раније: хтели смо да ставимо аутомобиле у мање удобан положај за њихове погоне како бисмо добили што реалније резултате. И, морамо признати, били смо помало изненађени.

Свакодневна логика каже да ако сте један од оних који много времена проводе на аутопуту, класични хибрид је вероватно најбољи избор. С друге стране, плуг-ин хибрид је погодан за оне који комбинују приградску вожњу са интензивном градском вожњом. Класични електрични аутомобили су најбољи у градским центрима, где су могућности за пуњење аутомобила готово неограничене, а истовремено је потреба за чистим изворима енергије велика, али њихов домет је већ погодан за дужа путовања ако желите. редовно користите станице за пуњење и правилно планирану руту.

А пошто електрични Ионик није један од ЕВ са најдужим дометом, очекивали смо да ће бити још убедљивији. Упркос прилично великом броју километара стазе (при стварној брзини од 130 километара на сат), показало се да би било тако лако возити 220 километара - ово је довољно за скоро све потребе савременог возача. Па ипак, коначна цена километра, упркос највишој цени међу ова три, нижа је од цене хибрида.

Што се тиче удобности и трошкова вожње или корисника, плуг-ин хибрид је на врху. Лако можете возити до 50 километара на струју (посебно у граду и предграђима, аутопут је овде више надохват руке него са потпуно електричним Ионикуеом), али у исто време, чињеница да још увек постоји око 100 хибрида ( када капацитет батерије падне на 15 одсто, Ионик плуг-ин хибрид је у раду једнак класичном хибридном) километру. А пошто је субвенционисан, чак је и јефтинији од хибрида у тренутку куповине. Укратко: нема готово никаквих недостатака. И истовремено, у ствари, постаје јасно: барем је у овом друштву чак и класични хибрид заправо већ застарео и непотребан.

Sasha Kapetanovich

Док смо у претходном упоредном тесту упоређивали различите агрегате градских малишана које већина њих може да користи као други аутомобил код куће, овог пута смо саставили три различита Ионик-а који су, с обзиром на њихову величину и лакоћу коришћења, прилично погодни за први или једини аутомобил. кућа. Пошто сам импулсивна особа и често прво одлучујем па се онда носим са последицама, у претходном поређењу сам лако одлучио да задатак „бебе“ код куће обавља електрични аутомобил. У овом случају, када аутомобил преузме терет породичних селидби које су већ пуне логистике, планирања и неког стреса пре пута, било би потпуно непотребно размишљати о томе колико далеко доћи до струје и шта да радимо када се упали светла на. Плуг-ин хибрид је стога идеалан избор овде. Током недеље можете да обављате своје уобичајене активности на струју, а викендом заборавите на све калкулације у глави које доноси електромонтажа овог Јоник-а.

Томаж Порекар

Мора да направи избор у корист "будућности", односно чисто електричног погона. Међутим, код мене је проблем што нико не зна како да дефинише ову будућност и да каже када ће она заиста доћи. Чини ми се да електрични Ионик задовољава потребе данашњег возача/власника, који вози 30-40 километара дневно. Ако може са сигурношћу да потврди да ће своје батерије увек пунити струјом преко ноћи, његова „будућност” се заиста остварила. Међутим, они који често путују на дужа путовања и очекују да ће прилично брзо напредовати мораће да сачекају да се будућност материјализује! Дакле, остала су два, од којих један још увек мора да отпадне за моју личну употребу. У ствари, овде је још теже стварно правилно разумети ствар и донети одлуку. Ако вам куповина веће количине не представља проблем, онда је Ионик ПХЕВ дефинитивно најбољи избор. Уз плуг-ин хибридну верзију, добијате све – задовољавајући и поуздан домет, као и веома скромне дневне трошкове транспорта. Као што можете видети из наше табеле, ови трошкови су најнижи за ово возило. По одбитку субвенције из еколошког фонда, чак је и најјефтинија, али је разлика између све три веома мала.

Шта је са конвенционалним хибридним погоном? У ствари, готово ништа не говори у прилог томе: ни цена, ни искуство вожње, ни искуство. Дакле, бар за мене, избор је једноставан - плуг-ин хибрид ће бити најпогоднији. Можете га прикључити и на електрични пуњач испред куће као електрични, а то неће бити велики проблем ако користите струју из релативно мале батерије. Оно што ми се највише допало је електрични домет. Вожња је, барем већину времена, изгледала као трка у вожњи на начин да има довољно струје што је дуже могуће. Пошто то никада не радим са обичним аутомобилом на бензин или дизел, за очекивати је да ће Ионику ПХЕВ временом постати досадан и мање ефикасан возач. Ипак, чини ми се да је мој избор и најбоља апроксимација обећане „будућности“ која нам се тако предвиђа. Са стабилном, ако не и сасвим економичном потрошњом горива Ионик бензинског мотора и дневном потрошњом струје из напуњене батерије, постижемо оно што зелени од нас очекују. Ако бисмо емисију ЦО2 ових аутомобила, који би требало да контролишу будућност, израчунали на реалан начин, односно рачунајући сву утрошену енергију од почетка производње до краја њиховог животног века, у супротном бисмо добили другачије податке . Изнад њих, Зелени би били изненађени. Али не треба овде отварати ове дилеме...

Себастиан Плевниак

Овог пута тест тројка је била заиста посебна. Посебност је у томе што је дизајн истог аутомобила доступан са три различита погона, што вам не дозвољава да се жалите на његов облик. Знате, зелени аутомобили су некада више личили на научне фантастике, али сада су зелени аутомобили прилично пристојни аутомобили. Али и даље ми је тешко рећи да ми се Ионик допада у смислу дизајна. Међутим, у случају електричног аутомобила, ово је више него опционо. Наиме, електрични аутомобил захтева кварове, као што су брига о пуњењу и планирање руте, и обрнуто, аутомобил мора да понуди власнику бар сличност. Истовремено, не треба изгубити из вида да инфраструктура и даље оставља много да се пожели. Не толико на јавним пумпама, већ са могућношћу пуњења у великим стамбеним насељима. У блоку је више него немогуће напунити електрични аутомобил. С друге стране, скок са обичног аутомобила на електрични аутомобил је прилично велик. Стога сам у случају Ионик-а прилично склон хибридној верзији – лакој за коришћење, без одржавања и уз мало вежбе, његова потрошња може бити занимљиво ниска. Истина је да је за многе хибрид стара прича, али с друге стране, за многе може бити занимљив почетак. С друге стране, ако живите у кући и имате електричну утичницу при руци (или утичницу за аутомобил) - онда можете прескочити хибрид и прећи право на плуг-ин хибрид.

Душан Лукић

Иако ми његова форма није блиска, Ионик ме увек инспирише. Изузетно ефикасан или економичан, комплетан, користан. Све три верзије. Али шта бисте заправо изабрали за себе? Хиундаи има електрични Коно. Са батеријом од 60 киловат-сати и дизајном кросовера, ово је заправо савршен аутомобил, као што сам малопре писао за Опел Амперу. Али тога код нас није било и неће бити, а Кона ће стићи за месец-два. Међутим, истина је да ће бити много скупљи од Ионик-а, а ако је граница, рецимо, 30 хиљада евра, онда Кона не долази у обзир... Назад на Ионик: дефинитивно није хибрид. Плуг-ин хибрид је најбољи избор (и по цени и по једноставности коришћења). Дакле, одлука ће зависити само од тога да ли ћете купити такав аутомобил за први аутомобил у породици (тј. онај који се користи свакодневно, у граду, на послу, на посао и назад...) или други аутомобил (тј. Е. који се ређе користи, али би са друге стране требало да обезбеди и дуже руте). За прве, то је дефинитивно електрични Ионик, за друге, то је плуг-ин хибрид. Све је једноставно, зар не?

Прочитајте на:

Електрични, бензински и дизел мотори: Који аутомобил се највише плаћа за куповину?

Кратки тест: Хиундаи Ионик Премиум плуг-ин хибрид

Кратки тест: Хиундаи Ионик ЕВ Импрессион

Тест: Хиундаи Ионик хибридни утисак