Пробушена гума у ​​аутомобилу - како поправити квар?

Шта да радите ако вам је пробушена гума? Најлакши начин је да подигнете аутомобил и замените неисправан точак резервним. Наравно, морате их имати са собом. Други возачи (посебно мали аутомобили) са собом носе комплет за поправку да би дошли до најближе радионице за поправку гума са пробушеном гумом. Међутим, да ли сте знали да не треба мењати сваку пробушену гуму? Понекад се може поправити и поправити. Проверите каква су оштећења и када нећете морати да мењате гуму новом.

Рупа у гуми, или неколико речи о врстама оштећења

Који проблеми се могу појавити при коришћењу аутомобилских гума? Најчешћи кварови укључују:

• пункција;
• испупчење (избочени "балон");
• прстохват;
• абразија;
• продубљивање;
• зуби.

Нису сви горе наведени проблеми толико озбиљни да захтевају замену гума. Међутим, понекад гума не мора ни да се пробуши да би се могла заменити.

Поправка гума - када је то могуће?

Ово се односи на све случајеве када су гуме пробушене. Ова врста убода настаје када налетите на веома оштар и мали предмет, као што је ексер. Ни у једном тренутку нећете приметити значајан пад ваздушног притиска (осим ако не уклоните ексер са гуме), али ће он постепено опадати. У таквим случајевима не морате да бринете о замени новом. Пробушена гума се може закрпити у радионици за вулканизацију. Колико кошта лепљење гуме, наравно, често зависи од тежине квара.

Такође проверите: РунФлат гуме

Рупа у гуми узрокована избочењем

Немамо добре вести. Избочени балон или бешика (ако желите) је сасвим у реду за промену гума. Зашто је то неопходно ако гума не испухава? Крив је труп гуме, тј. његову унутрашњост. Избочина указује на трајно оштећење овог елемента. Вожња са тако пробушеном гумом може довести до пуцања пнеуматика при удару у малу препреку или при већим брзинама. Поред тога, неподношљиве шишке неће вам омогућити да удобно путујете аутомобилом.

Хабање газећег слоја гума - шта да радите?

Назубљеност се састоји у оштрењу појединачних фрагмената газећег слоја. Такав заштитник може подсећати на зубе ланца тестере. Зашто долази до ове грешке? Разлог је неравномерно трошење површине гуме. Ово се може избећи заменом гума. Све што треба да урадите је да промените њихову локацију на датој оси у свакој наредној сезони. Као резултат зупчастог газећег слоја, мало је вероватно да ће се појавити рупа у гуми, али ће се ниво буке значајно повећати.

Оштећење гуме на бочној страни, тј. кршење профила

У овом случају треба разликовати неколико врста кварова:

• конвексан;
• продубљивање;
• абразија;
• прстохват

На профилу гуме се појавио мехур - шта је следеће?

Овде, као иу случају оштећења газећег слоја од стране избоченог цилиндра, биће потребна замена. Иако још није пробушена гума, видљива избочина на боку доказује да је озбиљно оштећена. Такве гуме могу изненада пукнути под већим оптерећењем или се срушити чак и током пумпања.

Прикљештење бочне стране гуме

Шта значи појам "штипање"? Говоримо о благом губитку континуитета гуме, али без јасног убода и пада притиска. Још увек можете да се возите на овим гумама. Како настаје проблем? Најчешће се то дешава када профил гуме удари у ивичњак. Изненадни контакт са њим изазива руптуру или пукнуће фрагмента гуме. Таква пукотина на бочној страни гуме ће довести до тога да вулканизер једноставно запечати фрагмент који стрши ако не пронађе озбиљна оштећења на структури гуме.

Абразија профила гуме у точку

У овом случају неће бити потребно чак ни поправљати бочно оштећену гуму. Абразија узрокује видљиве трагове на профилу, али у већини случајева не утиче на унутрашњу структуру гуме. Стога, ако приметите такав проблем, немојте га третирати као озбиљан квар. Нема ништа лоше у гуми.

Удубљење је видљиво на бочној страни гуме

Можда ћете приметити рупице или друга узнемирујућа изобличења у профилу. Ако ово није праћено огреботинама или губитком гуме, онда не можете превише бринути о томе. Ово није пробушена гума и не указује на квар. Уместо тога, треба га сматрати производним недостатком.

Поправка пробушене гуме - цена услуге

Погодност гума за поправку оцењује вулканизер. Не може свака пробушена гума да се поправи, али многе могу. Такође запамтите да укупни трошак треба да укључује демонтажу, балансирање и поновно састављање на чворишту. Колико кошта заптивање гуме у случају бушења? У зависности од тога где живите, платићете између 50 и 7 евра по комаду. Дакле, ово нису екстремни трошкови и сигурно ће бити нижи од куповине и уградње нове гуме.

Која гума се може сматрати оштећеном?

Још два фактора утичу на квалитет гума:

• старост;
• способност равнотеже.

Која гума се сматра старом? Као опште правило, не би требало да возите на гумама старијим од 10 година. Ово можете проверити тражењем четвороцифрене ознаке у профилу, на пример, 4 35 (20 недеља 35). Обично су на старом производу видљиви трагови старе гуме у облику малих удубљења, пукотина и огреботина, газећи слој такође није веома еластичан.

Гума није погодна за балансирање

Понекад, упркос најбољим намерама, вулканизер неће успети да избалансира точак. Можда само гуме. Ако се ради о новом производу, свакако га морате вратити ради рекламације. Ако су гуме већ наџивеле свој ресурс, онда то у основи значи скривене механичке недостатке који су резултат рада возила. Нажалост, ту ништа не можете учинити и мораћете да га замените.

Рупа у гуми и шта је следеће?

Ако вам је случајно пукла гума на путу, можете заменити точак. Да бисте то урадили, биће вам потребна дизалица, подесиви кључ и, наравно, резервни точак. Отпустите све клинове, а затим подигните возило са стране оштећеног точка. Када више није у контакту са земљом, одврните све игле и уклоните их из главчине. Сада је време да ставите резервну гуму и претходно је затегните. Спуштањем дизалице можете затегнути точак.

Шта учинити да нема рупа у гумама? Не прегазите ивичњаке и не возите у ударне рупе великом брзином. Такође запамтите да је већа вероватноћа да ће гуме нижег профила бити оштећене укљештеним фелнама. Пробушена гума је проблем, али се брзо може решити заменом резервне гуме. Понекад можете поправити и гуме ако квар није озбиљан.