Начини заштите каросерије аутомобила од струготина и огреботина

Рад чак и веома квалитетног аутомобила за његовог власника повезује се са непријатним изненађењима у виду огреботина и чипова на каросерији, због чега изглед „гвозденог коња“ губи свој презентабилни изглед. Да би фарба дуже остала „као нова“, неопходна је додатна заштита каросерије аутомобила од струготина и огреботина једном од савремених метода.

Садржина

• 1 Зашто је потребна заштита тела
• 2 Савремени начини заштите лака
  • 2.1 Филм против шљунка
  • 2.2 Винил филм
  • 2.3 Керамичка заштита "течно стакло"
  • 2.4 "Течни случај"
  • 2.5 Заштитни лакови и воскови
  • 2.6 Течна гума
  • 2.7 Футрола од тканине
  • 2.8 Пластични дефлектори
• 3 Врхунски аутомобили са најбољом заштитом каросерије

Зашто је потребна заштита тела

Ако је аутомобил у топлој гаражи, сигурно прекривен густим поклопцем, дуго ће задржати сјај и богатство боје. Шта се не може рећи о аутомобилу, који се активно експлоатише. Свака хиљаду пређених километара додаје на десетине огреботина, струготина, микроскопских пукотина изгледу „гвозденог коња“.

Велику штету „родном” премазу аутомобила наносе птице, чији измет садржи киселину која нагриза лак. Ништа мање штете су испуњене падавинама и јарким зрацима сунца. Зими су ствари још горе: тоне хемикалија просутих по путевима кородирају све што им се нађе на путу. Под њиховим утицајем, боја аутомобила бледи, пуца.

Овај проблем је добио нарочиту актуелност у последњих четири-пет година, када су, под утицајем еколошких стандарда, произвођачи почели да прекривају аутомобиле мање издржљивим лаковима него раније. Чак и мало зрно песка заглављено у сунђеру или крпи која је коришћена за брисање каросерије може оставити великодушну слику на аутомобилу. Шта тек рећи о „изненађењима” које су комшије оставиле на паркингу или каменчићима који лете испод точкова аутомобила испред.

Додатна заштита каросерије помаже да се минимизирају сви негативни утицаји на лак.

Савремени начини заштите лака

Модерна индустрија нуди различите опције за заштиту каросерије од огреботина и струготина, тако да сваки власник аутомобила може изабрати најпожељнију опцију за себе.

Филм против шљунка

Овај начин заштите је сличан ламинирању докумената или фотографија: на њих се наноси полиуретански филм, а затим се лепи врућим ваздухом.

Филм против шљунка за аутомобиле чврсто покрива тело и штити га од спољашњих утицаја. Материјал добро пропушта ултраљубичасте зраке и практично је невидљив на површини, тако да може покрити само одређене делове тела без страха од неравномерног избледења боје.

Филм је у стању да заштити тело од ситног камења, па чак и од оштећења боје у мањим несрећама. Али након снажног удара, цео премаз ће морати да се замени.

Еластичност филма против шљунка вам омогућава да залепите скоро сваки елемент каросерије аутомобила.

Заштита каросерије аутомобила од шљунка филмом има неке недостатке:

• Благо пригушује боју;
• Материјал лошег квалитета постаје мутан од сунца или кише;
• Висококвалитетни филм је скуп материјал. Покривање тела цроссовера кошта од 150 до 180 хиљада рубаља.

Винил филм

Декоративни и заштитни винил филм такође је у стању да заштити премаз аутомобила, али је инфериоран у односу на анти-шљунак у погледу издржљивости, иако цена није много нижа. Винил пуца од температурних промена, па је овај заштитни премаз краткотрајан.

Винил се чешће користи као декоративни премаз, за ​​промену боје аутомобила или за маскирање недостатака каросерије: чипс, локализована рђа, дубоке огреботине.

Винил не губи својства због неповољних временских услова: ужареног сунца или јаких снежних падавина

Керамичка заштита "течно стакло"

Течни керамички премаз је средство за полирање које минимизира негативан утицај агресивних супстанци (со, хемикалије), штити од затамњења и мањих огреботина. "Течно стакло" побољшава осветљеност боје, која почиње да сија у било ком времену.

Керамички премаз, популарно назван „течно стакло“, је специјална мастика на бази силицијумских једињења. Главна компонента мастике је синтетички кварц, који се у контакту са ваздухом стврдне и формира танак (0,7-1,5 микрона), али тврди филм на телу који може да издржи чак и прилично масивно камење.

Крутост керамичког премаза је неколико пута већа него код боје аутомобила. На телу, прекривеном керамичком мастиком, чипови и огреботине се практично не формирају. Аутомобил је, као јаје, прекривен провидном љуском. До данас, "течно стакло" је најтрајнија и најефикаснија заштита.

Сам процес обраде није компликован, тако да можете сами да се носите са применом "течног стакла". Аутомобил се пре наношења темељно опере тако да се на њему не заостаје ни прашина. Али у условима гараже, тешко је постићи савршену чистоћу површине, па стручњаци препоручују обраду „течним стаклом“ у посебној кутији (комори) аутомеханичарске радионице.

Течно стакло је апсолутно провидно, тако да каросерија аутомобила добија максималан сјај и дубину боје.

Важно је! У року од два дана након наношења керамичке мастике, композиција се полимеризује и добија снагу. Возило се не сме управљати током овог периода.

Довољно је једном годишње третирати тело "течним стаклом". Али од честих прања аутомобила, премаз се и даље испере. У просеку, течно стакло издржава 12-15 пуноправних поступака прања аутомобила помоћу ауто шампона.

"Течни случај"

Најјефтинији начин заштите боје каросерије је „течни поклопац“. То је посебна течна композиција, која се након наношења на површину претвара у танак филм. "Течни поклопац" штити премаз од огреботина и рђе.

Састав се наноси на тело четком или пиштољем за прскање у три слоја. Век трајања такве заштите није више од 15-20 дана. Али ако ауто захвати киша, „течни поклопац“ почиње да се љушти са каросерије у комадићима. Када се уклони, такав заштитни филм се котрља у ролну.

Да бисте у будућности брзо уклонили поклопац течности, препоручује се да се први слој шири што је могуће дебље и не штеди течност.

Важно је! "Течни поклопац" брзо почиње да бубри, пуца и квари изглед аутомобила, па се ова заштита препоручује да се користи само за једнократна путовања на велике удаљености.

Заштитни лакови и воскови

Полирање каросерије специјалним мастикама или воском је најпопуларнији начин заштите боје. Метода се састоји у наношењу на површину пасте на бази силикона или специјалног воска. Композиција испуњава мале пукотине, струготине, огреботине и формира јак филм на телу, који штити премаз од удара ситног камења и огреботина. Лак се активно одупире штетном утицају хемикалија и падавина на боју.

Восак је најстарији начин заштите површине аутомобила. Воштано тело добија изражен сјај, скрива мање огреботине. Прљавштина и мушице се не лепе на третирану површину.

Цена поступка полирања каросерије је ниска, тако да је прилично приступачна за сваког власника аутомобила. Али недостатак такве заштите је крхкост премаза. Да би се одржала ефикасност, поступак полирања се мора изводити најмање једном у 3-4 месеца.

Заштитни лак формира једва видљив филм који делује као огледало

Радни век композиције за полирање зависи од његовог квалитета. На пример, тефлонска једињења остају на површини не више од 3 месеца, полира од смоле - до 12 месеци. Најтрајније је нано-полирање. Има повећану отпорност на хемијске и физичке ефекте, задржава својства 2-3 године.

Течна гума

Технологију заштите тела течне гуме развила је и пустила у производњу америчка компанија Пласти Дип 1972. године. После кратког времена, на тржишту се појавила кинеска алтернатива оригиналном производу, али њен квалитет оставља много да се пожели.

Течна гума је танка бешавна мрежа добијена наношењем течне композиције на бази битумена на тело или његове појединачне делове. Аутомобил обложен овим саставом добија мат површину, поуздано заштићену од механичких ефеката корозије, падавина и хемикалија за путеве.

Пре наношења такве заштите, није потребно припремити тело, само опрати површину. Гума скрива ситне струготине и огреботине. Али пре него што покријете аутомобил дубоким огреботинама или удубљењима, биће потребни прелиминарни радови на каросерији.

Недостатак течне гуме је слаба отпорност на хабање. Ако примените превише силе током прања аутомобила, на површини ће се појавити ружне огреботине. Млаз воде током бесконтактног прања такође може прекинути приањање платна на тело.

Течна гума временом постаје тврда, што омогућава наношење боје или лака преко ње.

Уз пажљиво руковање, заштита тела течном гумом траје 2-3 године. На крају радног века, премаз се може лако уклонити без оштећења главне боје.

Футрола од тканине

Главна сврха пресвлака од тканине је заштита хаубе аутомобила од камења и песка који лети током вожње. Препоручљиво је користити такву заштиту током дугих путовања дуж аутопута. У основи, ове навлаке су направљене од еко коже за одређене моделе аутомобила.

Постоје модели који штите 15-20 центиметара "њушке" аутомобила и потпуно покривају хаубу. Недостатак такве заштите је могућност акумулације влаге испод поклопца, што може изазвати корозију.

Пластични дефлектори

Пластична облога на хауби, популарно позната као "мушилица", је визир, обично црне боје. Док се аутомобил креће, дефлектор усмерава ваздушне токове и заједно уклања инсекте и ситно камење, преко хаубе и ветробранског стакла.

Упркос релативној јефтиности, дефлектори хаубе нису у великој потражњи међу возачима.

Дефлектори су причвршћени за хаубу помоћу посебних клипова. Неки модели укључују бушење малих рупа у хауби. Цена облоге се креће од 700 до 3000 рубаља, у зависности од модела аутомобила.

Прави корисници пластичних дефлектора напомињу да раде само при врло великим брзинама, а поред тога, на каросерији аутомобила не изгледају баш репрезентативно. Недостатак дефлектора је и то што постоји мали размак између њега и хаубе, у који се зими набија снег. Након демонтаже „визира“, на хауби остају огреботине, а ако се избуше рупе за причвршћивање, тело почиње да рђа.

Врхунски аутомобили са најбољом заштитом каросерије

Свака заштита тела је само додатна мера за очување изгледа аутомобила. Добро функционише само ако је површина машине у почетку прекривена висококвалитетном, поузданом композицијом боје и лакова. Данас произвођачи аутомобила користе три врсте боја:

1. Нитроемајли. Практично се не користе у новим аутомобилима, јер површине обојене њима брзо губе сјај.
2. Алцидес. Боје ниске цене, непоуздане у погледу заштите каросерије од корозије.
3. Акрил. Најбоље боје које чувају дубину боје. Отпоран на механичке и хемијске утицаје. Састоје се од композиције за бојење и учвршћивача.

Лакше је заштитити фабричке боје него обновити

Већина произвођача аутомобила сада прелази на употребу акрилних премаза. Али дебљина слоја боје је различита за различите произвођаче и моделе аутомобила, тако да аутомобили исте године производње, који раде у истим условима у редовним интервалима, изгледају другачије. Према речима стручњака и стварних власника, следећи модели аутомобила имају најквалитетније фарбање:

1. Мерцедес. "Мерци" се с правом сматра најпоузданијим у погледу квалитета фарбања. Сјају као нове чак и након неколико година активне употребе.
2. БМВ. До недавно, ови Немци по изгледу нису били инфериорни од својих сународника. Али последњих година БМВ-ови брже губе сјај, посебно сингл и тројки. Петице се сматрају најквалитетнијим, које практично нису инфериорне од Мерцедеса.
3. Волво. Висококвалитетни премаз, мало инфериорнији од Мерцедеса, али скоро једнак БМВ-у. Квалитет лака и отпорност на огреботине је одличан.
4. Ауди, Фолксваген, Шкода. Ови брендови су отприлике на нивоу, мало инфериорнији у односу на претходне моделе. Чврста петица за квалитет фарбања може да се стави на Ауди, који је на неки начин испред чак и БМВ-а.
5. Цадиллац. Лак је добар, квалитетан, дуготрајан сјај. Све боје осим црне! Чисто црни неметали гребе невероватном брзином.
6. Опел. Квалитет премаза ових машина варира од серије до серије. Опели су чешћи са добрим и издржљивим сјајем. Али изузеци од правила и даље постоје.
7. Тојота и Лексус. У скорије време, Тојоте, посебно црне неметалне, буквално су патиле од дашака ветра. Тренутно се ситуација поправља, а Тојота је почела да приближава своју фарбу БМВ-у.
8. Ниссан. Премаз је издржљив за скупе моделе. Остатак се не може похвалити сјајем.
9. Лада (Грант. Приора, Калина). Домаћи модели газе за петама Тојоте. Они добро одолевају огреботинама и сијају ништа горе од страних аутомобила.
10. Субару. Недавно је квалитет премаза ових машина почео да се приближава БМВ-у. Лак је научио да сија, и то дуго времена.

У почетку, висококвалитетни лак је лакше заштитити додатним методама. Ако сте купили аутомобил са танким слојем боје, одржавање његовог изгледа захтеваће прилично озбиљне трошкове.

Сваки начин заштите каросерије аутомобила има своје предности и мане. Истовремено, избор власника аутомобила првенствено се заснива на цени одређене услуге. Само једна ствар је неоспорна - заштитни премаз је неопходан за аутомобил како би се његов презентабилни изглед очувао што је дуже могуће.

Дискусије су затворене за ову страницу