Списак градова у којима нема аутомобила
Повећано ослобађање токсичног отпада је акутни проблем за многе мегаградове. Оваква неповољна еколошка ситуација у великој мери је узрокована све већим бројем возила. Ако је раније степен загађености у појединим градовима једва достизао дозвољени ниво, сада је овај број прешао све замисливе и незамисливе границе.
Према мишљењу стручњака, даљи раст друмског саобраћаја са моторима са унутрашњим сагоревањем довешће до неповратних последица, које ће се, опет, најнегативније одразити на здравље људи.
Многи стручњаци решење овог проблема виде у потпуном одбацивању мотора са унутрашњим сагоревањем. Међутим, такве мере се, због одређених околности, не могу спровести одмах. Биће потребно више од годину дана да се пређе на нови, еколошки прихватљив тип возила. Имплементација представљене методе састоји се од неколико фаза, о чему сведоче искуства многих градова који је успешно спроводе на својим улицама.
Један од њих - Париз. Захваљујући низу реформи уведена су ограничења која се односе на кретање возила улицама града. Викендом возила произведена пре 1997. године не смеју да уђу на централне престоничке улице.
Осим тога, сваке прве недеље у месецу, све улице које се налазе уз централни део града потпуно су очишћене од аутомобила, без обзира на марку и годину производње. Дакле, Парижани 8 сати имају прилику да шетају насипом Сене, удишући свеж ваздух.
Власти Мекицо Цити такође је наметнуо одређена ограничења у коришћењу возила. Почетак оваквих трансформација положен је далеке 2008. Сваке суботе сви власници личних возила, не узимајући у обзир било какве привилегије и погодности, ограничени су у слободном кретању у својим аутомобилима.
За путовања им је обезбеђен такси или готовински сервис. Према мишљењу стручњака, овакве иновације ће смањити ниво токсичних емисија у животну средину. Међутим, упркос обећавајућим надама, ова реформа до сада, нажалост, није била успешна.
Данци отишао мало другачијим путем. Они се ослањају на бициклизам док ограничавају масовну употребу аутомобила. Да би се становништво брзо укључило у овај „здрав” вид транспорта свуда се гради одговарајућа инфраструктура. Укључује бициклистичке стазе и паркинг.
За електричне бицикле постављене су посебне тачке за пуњење. Будући тренд програма чистог транспорта у Копенхагену је прелазак на хибридне видове транспорта у целости до 2035. године.
Власти белгијска престоница такође се залажу за побољшање стања животне средине. На већини улица у Бриселу спроводи се програм такозваног еколошког мониторинга. Састоји се у томе што камере постављене у разним деловима града снимају кретање старих аутомобила и мотоцикала.
Власник таквог возила, ударивши у објектив камере, неизбежно ће добити импресивну казну због кршења еколошких стандарда. Осим тога, ограничења ће утицати и на дизел аутомобиле, све до њихове потпуне забране до 2030. године.
Слична ситуација се примећује у Шпанија на Иберијском полуострву. Тако је градоначелница Мадрида Мануела Кармен, забринута због повећане загађености свог града гасом, најавила забрану кретања свих возила главном престоничком улицом.
Треба напоменути да се ово ограничење не односи на све врсте јавног превоза, такси возила, мотоцикле и мопеде.
