Савремени дизел мотор - да ли је могуће и како уклонити ДПФ филтер из њега. Водич

Савремени дизел мотори користе филтере за честице за чишћење издувних гасова. У међувремену, све више и више возача уклања ове уређаје. Сазнати зашто.

Филтер за честице, познат и по своја два акронима ДПФ (Диесел Партицулате Филтер) и ФАП (француски филтре а партицлес), уграђен је у већину нових дизел возила. Његов задатак је да очисти издувне гасове од честица чађи, која је један од најнеугоднијих загађивача у дизел моторима.

ДПФ филтери постоје скоро 30 година, али до касних 90-их коришћени су само у комерцијалним возилима. Њиховим увођењем елиминисана је емисија црног дима, карактеристична за старије аутомобиле са дизел моторима. Сада их уграђују и произвођачи путничких аутомобила који желе да њихова возила испуњавају све строже стандарде емисије издувних гасова.

Дизајн и принцип рада

Филтер је уграђен у издувни систем аутомобила. Споља изгледа као пригушивач или катализатор. Унутрашњост елемента је испуњена структуром са пуно такозваних зидова (мало као филтер за ваздух). Израђују се од порозног метала, керамике или (ређе) специјалног папира. На овом пуњењу се таложе честице чађи.

Тренутно, скоро сваки произвођач аутомобила нуди аутомобиле са моторима опремљеним овим елементом. Испоставило се да су ДПФ филтери постали сметња корисницима.

Погледајте такође: Турбо у аутомобилу - више снаге, али више невоља. Водич

Карактеристична карактеристика ових компоненти је да се временом зачепљују и губе ефикасност. Када се то догоди, упали се лампица упозорења на инструмент табли аутомобила и мотор почиње полако да губи снагу. постаје такозвани сигуран режим.

Произвођачи су предвидели ову ситуацију и развили поступак самочишћења филтера, који се састоји у сагоревању заосталих честица чађи. Најчешћа су два начина: сагоревање периодичном променом режима рада мотора и додавањем посебне течности у гориво.

Проблем Схоотинг

Први метод је најчешћи (користе га, на пример, немачки брендови). Састоји се у томе да мотор неко време треба да ради великом брзином, а брзина аутомобила не би требало да прелази око 80 км / х и треба да буде константна. Мотор тада емитује повећану количину угљен-диоксида, који постепено сагорева чађ.

Оглас

Друга метода користи посебне адитиве за гориво који повећавају температуру издувних гасова и, стога, сагоревају преосталу чађ у ДПФ-у. Ова метода је уобичајена, на пример, у случају француских аутомобила.

У оба случаја, да бисте сагорели чађ, потребно је да возите око 20-30 километара. И овде долази до проблема. Јер ако индикатор светли на рути, возач може себи приуштити такво путовање. Али шта корисник аутомобила треба да ради у граду? Готово је немогуће возити 20 километара константном брзином у таквим условима.

Такође погледајте: Инсталација гаса на аутомобилу - који аутомобили су бољи са ХБО

У овом случају, зачепљен филтер ће временом постати све већи проблем. Као резултат, то ће посебно довести до губитка снаге, а затим и потребе да се овај елемент замени. А ово није мали трошак. Цена новог ДПФ филтера креће се од 8 до 10 хиљада. злоти.

Још горе, зачепљен филтер за честице дизела је лош за систем горива. У екстремним случајевима, притисак моторног уља може да се повећа, а подмазивање може да се смањи. Мотор се може чак и заглавити.

Шта уместо филтера за честице?

Због тога је већ неколико година све више корисника заинтересовано за уклањање ДПФ филтера. Наравно, то се не може учинити у аутомобилу под гаранцијом. Заузврат, уклањање филтера код куће неће учинити ништа. ДПФ филтер је повезан сензорима са рачунаром за управљање мотором. Због тога је неопходно заменити овај уређај посебним емулатором или преузети нови програм на контролни рачунар који узима у обзир одсуство филтера за честице.

Такође погледајте: Поправка ауто стакла - лепљење или замена? Водич

Емулатори су мали електронски уређаји који шаљу сигнале контролној јединици мотора, као што су сензори који контролишу рад литарског филтера за честице дизела. Цена инсталирања емулатора, укључујући уклањање ДПФ филтера, је између 1500 и 2500 ПЛН.

Други начин је учитавање посебног програма у контролер мотора који узима у обзир одсуство филтера за честице. Цена такве услуге је слична емулаторима (са уклоњеним филтером).

По мишљењу стручњака

Јарослав Риба, власник сајта Аутоелектроник у Слупску

– По мом искуству, емулатор је бољи од два начина за промену ДПФ филтера. Ово је спољни уређај који се увек може уклонити, на пример, ако корисник аутомобила жели да се врати на ДПФ филтер. Осим тога, не мешамо се превише у електронику аутомобила. У међувремену, учитавање новог програма на компјутер за контролу мотора има одређена ограничења. На пример, када се возило поквари и софтвер треба да се промени. Нови програм затим аутоматски брише претходна подешавања. На овај или онај начин, програм се може случајно избрисати, на пример, када непристрасни механичар уведе нова подешавања.

Војциецх Фролицховски