Соленоидни прекидач
Ако стартер не ради, разлози могу бити испражњена батерија, прекид у струјном кругу стартера или квар самог стартера.
Једно од првих места на листи ових последњих је квар електромагнетног прекидача, што је веома важно 
улогу у покретачком процесу. Када се кључ у брави за паљење окрене у крајњи положај, струја тече кроз намотаје електромагнета инсталираног на стартеру електромагнетног прекидача, а створено магнетно поље покреће језгро које се уз помоћ полуге помера. зупчаник дуж осовине ротора и захвати се са зупчаником замајца. Када је зупчаник потпуно у контакту са ободом замајца, језгро електромагнета затвара главне контакте стартера и покреће га. Овај принцип рада електромагнетног прекидача доводи до два типична квара.
Први се тиче оштећења намотаја електромагнета прекидача. Ово се манифестује одсуством било какве реакције стартера када је укључен. Други разлог су термоелектрични процеси који прате затварање и отварање контаката, посебно оних кроз које, као код стартера, тече струја велике снаге. На контактима се јављају штетна пражњења у виду варничења. Они изазивају удубљење и успоне. Контактне површине постепено губе контакт док коначно потпуно не престану да проводе струју. Ако се то догоди, језгро електромагнета које затвара такве контакте неће изазвати проток струје. У овом случају, након окретања кључа за паљење у крајњи положај, чуће се само један клик зупчаника који захвата ивицу замајца.
Замена оштећеног електромагнетног прекидача обично захтева уклањање целог стартера, а понекад чак и делимично растављање. Дешава се да се операција замене може извршити на аутомобилу без уклањања стартера. У ситуацији када је отказао контакт у нестандардном прекидачу, а поред тога на тржишту нема ни оригинала ни замене, остаје само да се расклопи тело прекидача, избруси контакти и све се поново склопи.
