Дубаи Пицтурес

Калидус Б-350 је извиђачки и борбени авион од 9 тона са оптоелектронском бојевом главом и радаром, наоружан вођеним бомбама Павеваи ИИ и Ал-Тарик, као и ракетама Десерт Стинг 16 и пп Сидевиндер „пз“.

Дубаи Аирсхов 2021 је једини глобални авио-сајам који се одржава у последње две године. Само из тог разлога, сви су били жељни учешћа и сусрета. Поред тога, ово је изложба коју свако може да посети. Ту су војни авиони из САД и Европе, Бразила, Индије и Јапана, као и Русије и Кине. Последња политичка препрека нестала је у септембру 2020. године склапањем Абрахамовог споразума, споразума за нормализацију односа између УАЕ и Израела. 2021. године Израелска аероспаце Индустриес и Елбит Системс учествовали су на изложби у Дубаију по први пут у историји.

Изложба у Дубаију има низ предности за посетиоце. Нема дана за ширу публику, а на изложби је мање људи него било где другде. Већина летелица на статичком екрану није ограђена и лако им се може прићи и додирнути. Нажалост, емисије летова нису баш атрактивне: писта се не види, а авиони лете и раде трикове на небу далеко и на врелом ваздуху. На овогодишњим смотрама лета учествовала су четири акробатска тима: локални тим Ал-Фурсан из Уједињених Арапских Емирата на авиону Аермаццхи МБ-339 НАТ, руски руски витезови на ловцима Су-30СМ и два индијска - Сурјакиран на школским авионима Хавк Мк 132. и Саранг на Дхрув хеликоптерима.

Лоцкхеед Мартин Ф-16 Блоцк 60 Десерт Фалцон, верзија направљена посебно за УАЕ, демонстрира испаљивање топлотних замки током лета за отварање изложбе у Дубаију.

Парада на почетку

Најспектакуларнији део целе изложбе била је парада отварања првог дана, уз учешће авиона Ваздухопловства Уједињених Арапских Емирата (УАЕ) и локалних авио-компанија. Први је прошао конвој од девет војних хеликоптера, укључујући АХ-64Д Апач, ЦХ-47Ф Цхиноок и УХ-60 Блацк Хавк.

Пратили су их путнички авиони локалних линија; Ову групу је отворио Етихад Боинг 787 из Абу Дабија, у пратњи седам МБ-339 из групе Ал Фурсан. Даље у конвоју путничких авиона летели су авиони Емиратес А380-800 јарких боја - зелене, розе, наранџасте и црвене. Нацртан је на овај начин да промовише Дубаи Екпо, догађај на који су УАЕ веома поносни и који се одржава од октобра 2021. до марта 2022. Дубаи Екпо и Бе Парт оф тхе Магиц одржани су са обе стране трупа А380.

Војни авиони су затворили колону, од којих су најзанимљивији били радарско осматрачко возило ГлобалЕие и вишенаменски транспортни танкер Ербас А330 (МРТТ), а најспектакуларнији је био тешки транспортни авион Боеинг Ц-17А Глобемастер ИИИ који је летео на самом крају. , који је испалио термални вијенац који је ометао кертриџе.

Укупно је у Дубаи стигло више од 160 авиона и хеликоптера; Изложбу су посетиле делегације из више од 140 земаља света. Најзанимљивије новине су руски једномоторни ловац нове генерације Сухој шахмат, емиратски турбоелисни извиђачки и борбени авион Калидус Б-350 и, први пут у иностранству, кинески Л-15А. Многа занимљива нова авионска наоружања и беспилотне летелице приказао је локални холдинг ЕДГЕ, настао као резултат спајања 25 компанија 2019. године. Боинг 777Кс постао је најважнија премијера међу цивилним авионима.

Ербас прима највише поруџбина, Боинг лансира 777Кс

Изложба у Дубаију је првенствено комерцијално предузеће; војни авиони су лепи за гледање, али зарађују на цивилном тржишту. Највише је зарадио Ербас, који је добио поруџбине за 408 аутомобила, од којих су 269 били „тешки“ уговори, а остало су били прелиминарни уговори. Највећу појединачну поруџбину првог дана сајма дала је компанија Индиго Партнерс из Сједињених Држава, која је наручила 255 авиона породице А321нео, укључујући 29 КСЛР верзија. Индиго Партнерс је фонд који поседује четири нискотарифне авио-компаније: Хунгариан Визз Аир, Америцан Фронтиер Аирлинес, Мекицан Воларис и Цхилеан ЈетСмарт. Аир Леасе Цорпоратион (АЛЦ) потписала је писмо о намерама са Ербасом за 111 авиона, укључујући 25 А220-300, 55 А321нео, 20 А321КСЛР, четири А330нео и седам А350 теретних авиона.

Боингови резултати су били скромнији. Индијска компанија Акаса Аир дала је највећу поруџбину за 72 путничка авиона 737 МАКС. Поред тога, ДХЛ Екпресс је наручио девет 767-300 БЦФ (Боеинг конвертованих теретних авиона), Ер Танзанија је наручила два 737 МАКС и један 787-8 Дреамлинер и један 767-300 Фреигхтер, Ски Оне је наручио три 777-300, а Емиратес два 777. Теретни брод. Руси и Кинези нису потписали никакве уговоре за велике цивилне авионе.

Ипак, највећа премијера изложбе припала је Боингу - 777Кс, који је на међународном сајму дебитовао у почетној верзији 777-9. Авион је завршио 15-сатни лет од Сијетла до Дубаија, што је његов најдужи лет од почетка тестирања у јануару 2020. Након изложбе, авион је одлетео у суседни Катар, где је представљен Катар ервејз. Боинг 777-9 ће превозити 426 путника (у конфигурацији две класе) на удаљености од 13 км; каталошка цена авиона је 500 милиона долара.

Програм Боеинг 777Кс покренут је овде у Дубаију 2013. године са првим поруџбинама за авионе од Катар ервејза, Етихада и Луфтханзе. До сада је прикупљена 351 поруџбина за летелице, укључујући и споразуме о намерама – што није толико у поређењу са очекивањима. Незадовољство корисника узрокује неуспех програма; испорука првих машина првобитно је била планирана за 2020. годину, а сада је одложена за крај 2023. године. Потпредседник компаније за продају и маркетинг Ихсан Мунир рекао је на брифингу за новинаре уочи емисије да су четири експериментална 777Кс до сада обавила 600 летова са 1700 сати летења и да се добро понашају. Боингу је потребан успех јер је компанија последњих година наишла на проблеме са квалитетом који утичу на 737МАКС, 787 Дреамлинер и КЦ-46А Пегасус.

Потражња за теретним авионима

Донедавно, други модел у серији Боеинг 777Кс требало је да буде мањи 384-777 са 8 седишта. Међутим, пандемија је променила приоритете, скоро потпуно зауставивши дуга међународна путовања, а тиме и потражњу за великим путничким авионима; у 2019, Боеинг је обуставио пројекат 777-8. Међутим, у једном сектору цивилног ваздухопловства, пандемија је повећала потражњу – транспорт терета, подстакнут експоненцијалним растом резервација у е-трговини. Стога би следећи модел у породици после 777-9 могао бити 777КСФ (Фреигхтер). Ихсан Мунир рекао је у Дубаију да је Боеинг у раним преговорима са неколико купаца о карго верзији 777Кс.

У међувремену, Ербас је већ добио претпродају од АЛЦ-а у Дубаију за седам А350 теретњака, што је прва поруџбина за ову верзију авиона. Очекује се да ће А350Ф имати нешто краћи труп од А350-1000 (али и даље дужи од А350-900) и да ће моћи да носи 109 тона терета на 8700 км или 95 тона на 11 км.

Руска компанија Иркут, њен директор продаје и маркетинга Кирил Будајев, рекао је у Дубаију, уочавајући рапидно растућу потражњу, намерава да убрза пројекат комерцијалне верзије свог МС-21. Бразилски Ембраер је такође најавио да ће одлучити о програму за претварање регионалног авиона Е190/195 у теретну верзију која може да носи 14 тона терета и да достигне максимални домет од преко 3700 км у наредних шест месеци. Ембраер процењује да је величина тржишта 700 теретних авиона ове величине у наредних 20 година.