Може ли Генесис заиста да се такмичи са Мерцедес-Бензом, БМВ-ом и Аудијем - или ће га доживети иста судбина као Инфинити? Зашто би 2022. могла бити кључна година за Хиундаи-јев премијум бренд у Аустралији

СУВ средње величине ГВ70 је најважнији модел Генесис Аустралиа.

Може се рећи да су очекивања била мала када је Хиундаи први пут издвојио Генесис као сопствени луксузни бренд у Аустралији.

На крају крајева, одлука јужнокорејског бренда да лансира посебан луксузни бренд поклопила се са спорим и болним неуспехом Ниссановог сопственог покушаја на Инфинитију.

Упркос свим напорима маркетиншког тима, оптимизам за Генесис био је ублажен чињеницом да је лансирао Г70 и Г80 лимузине, типове аутомобила које су чак и луксузни купци одбацили у корист СУВ-ова.

Међутим, разговор са инсајдерима у то време открио је дугорочну визију компаније и пружио одређену наду за будућност.

Иако није јавно објављен, постојао је осећај да је пар Г70/Г80 био „меко лансирање“ за бренд, утирући пут и помажући новом бренду да отклони све преломе пре него што стигну најважнији нови СУВ-ови.

И они су стигли, и велики ГВ80 и ГВ70 средње величине су стигли у изложбене салоне у последњих 18 месеци. Продаја је у складу с тим побољшана у 2021., са продајом Генесиса прошле године порасла за 220 посто, иако је лако уочити велики раст почевши од тако малог броја.

Генесис је продао 229 возила у 2020. години, тако да је 734 возила продато у 21 представљало велики пораст, али и даље скромно у поређењу са продајом Велика три луксузна бренда – Мерцедес-Бенз (28,348 продаја), БМВ (24,891 продаја) и Ауди (КСНУМКС КСНУМКС).

Свако у компанији или ван компаније ко заиста очекује да ће Генесис конкурисати немачком тројцу, заварава се. Дакле, који је реалан циљ за Генесис 2022. и касније?

Најочигледнија мета је Јагуар, етаблирани премијум бренд, који је имао разочаравајућу 2021. са само 1222 продате јединице. Ако Генесис то може да уради 22. године, требало би да постави средњорочни циљ приближавања брендовима као што су Лекус и Волво, од којих су оба продала нешто више од 9000 возила прошле године.

За постизање оба ова циља биће потребан одржив раст, због чега је 2022. толико важна. Ако бренд застане и изгуби замах ове године, убрзо након лансирања, то ће знатно отежати даљи напредак.

Због тога се Генесис Аустралиа одлучио за „спор и сталан“ приступ са ограниченим дилерима (који се називају студији) и центрима за пробну вожњу. Тренутно постоје само два Генесис студија, један у Сиднеју и један у Мелбурну, са центрима за тестирање који се тренутно налазе у Парамати и на Златној обали, а ускоро се планира отварање у Мелбурну, Бризбејну и Перту.

Уместо да улаже милионе у офлајн дилере који нису потребни за релативно малу линију, Генесис Аустралија је одлучила да се фокусира на модел услуге корисницима који ће покушати да га одвоји од већих брендова.

Њена услуга консијержа „Генесис то иоу“ је средишњи део овог концепта: компанија испоручује тестна возила заинтересованим странама уместо да их тера да дођу код дилера. Исти сервис такође прихвата и испоручује аутомобиле на редовно одржавање, од којих је првих пет година укључено у набавну цену аутомобила. 

Било би готово немогуће да већи луксузни брендови понуде такву персонализовану услугу, због чега Генесис тренутно користи своју малу величину у своју корист. Али не може заувек остати мали. Бренд је јасно ставио до знања да је његов циљ да на крају добије 10 одсто тржишног удела у било ком сегменту у коме се такмичи.

Тренутно, модел са најбољим учинком у овом сценарију је Г80 лимузина, која чини 2.0% великог тржишта луксузних лимузина, једног од најмањих сегмената у земљи.

СУВ возила не пролазе много боље, при чему ће ГВ70 имати 1.1% удела у свом сегменту 2021. године, а ГВ80 1.4% удела у поређењу са конкуренцијом.

Предстојећа година ће бити одлучујући тест за Генесис бренд и ГВ70 посебно. Увек се очекивало да ће бити најпопуларнији модел бренда, тако да ће његова прва пуна година у продаји бити показатељ колико је Хиундаи добро прихваћен у луксузном сегменту.

Оно што је најважније, међутим, Генесис не може пасти у исту замку као Инфинити, који је био слаб производ и збуњујућа маркетиншка порука. Мора се показати и понудити конкурентне моделе, чак и ако се продају у мањим количинама.

Срећом по Генесис, ове године ће имати три нова модела - ГВ60, Елецтрифиед ГВ70 и Елецтрифиед Г80, који ће сви бити доступни у другом кварталу. 

ГВ60 је Генесис верзија Хиундаи-Кијиног "е-ГМП" ЕВ, тако да је уско повезан и са Хиундаи Ионик 5 и Киа ЕВ6, оба су одмах распродата. Ово приморава Генесис да уради исто, јер не би било добро да се премиум бренд бори са изазовом који су мејнстрим брендови лако прихватили.

Исто важи и за електрифицирани ГВ70. Потражња за електричним возилима је у порасту, а Генесис већ дуго говори да је његова будућност електрична, тако да ће морати агресивно да погура своје моделе на батерије у 2022. години, иако ће Елецтрифиед Г80 бити ниша модел с обзиром на ограничено интересовање за лимузине.

Укратко, Генесис има састојке који су му потребни да буде успешан луксузни бренд у наредним годинама, али ће морати да настави да расте ове године или ризикује да изгуби свој пут.