Промена гума. Када мењати гуме за лето?

20. марта, због ширења пандемије коронавируса, у Пољској је уведена епидемија. Канцеларије за комуникације, аутомеханичарске радионице и пунктови за технички преглед раде са одређеним ограничењима. Исто важи и за постројења за вулканизацију.

Возила се дезинфикују пре уласка у радионицу. Клијенти не улазе у канцеларију, контакти са запосленима су строго ограничени. Мобилна вулканизација је такође алтернатива за оне који желе да промене гуме у безбедном окружењу.

Пандемија значајно утиче на финансијске резултате клађења. Истовремено, купаца је знатно мање него пре годину дана.

– Да није било корона вируса, овде би био ред. Читав простор ће бити испуњен аутомобилима, а купци ће чекати у канцеларији и испијати кафу, рекао је Аркадиусз Градовски из Премио Центрум Радом.

У садашњим условима возачима је тешко да одаберу право време за замену гума у ​​летње. Произвођачи гума усвојили су правило да је просечна дневна температура ваздуха изнад 7 степени Целзијуса температурна граница која условно раздваја употребу зимских газећих слојева. Ако температура ноћу остане изнад 1-2 степена Целзијуса 4-6 недеља, вреди опремити аутомобил летњим гумама.

– Дизајн летњих гума се разликује од дизајна зимских гума. Летње гуме су направљене од гумених смеша које обезбеђују боље приањање на температурама изнад 7 степени Целзијуса. Ове гуме имају мање бочних жлебова, што их чини удобнијим, издржљивијим и безбеднијим на сувим и мокрим површинама, каже Радосłав Јаскулски, инструктор у Шкода Ауто Сзкоłа.

Такође погледајте: ТОП 5. Препоруке за возаче. Како можете да се заштитите од корона вируса?

Прави избор гума не одређује само удобност вожње, већ пре свега безбедност на путу. Вреди подсетити да је површина контакта једне гуме са земљом једнака величини длана или разгледнице, а површина контакта четири гуме са путем је површина једне А4 лист. Сам састав гумене мешавине са великом количином гуме чини летње гуме чвршћим и отпорнијим на летње хабање. Посебно дизајнирани канали евакуишу воду и омогућавају вам да задржите контролу над аутомобилом на мокрим површинама. Летње гуме такође пружају мањи отпор котрљања и чине гуме тишима.

Избор оптималних летњих гума подржан је етикетама производа које пружају информације о најважнијим параметрима пнеуматика као што су приањање на мокрој и ниво буке пнеуматика. Праве гуме значе праву величину, као и праву брзину и носивост. Стручњаци кажу да приликом промене гума вреди заменити их. Ротација може продужити њихов радни век.

 Није довољна само замена гума, јер о њима треба водити рачуна током свакодневне употребе. Посебну пажњу треба обратити на неколико елемената.

1. Проверите смер котрљања летњих гума

Када постављате гуме, обратите пажњу на ознаке које указују на правилан смер котрљања и на спољашњу страну гуме. Ово је посебно важно у случају усмерених и асиметричних гума. Гуме морају бити постављене у складу са стрелицом утиснутом на бочној страни и означеном "Споља/Изнутра". Гума која је погрешно постављена брже се троши и ради гласније. Такође неће обезбедити добро приањање. Начин монтаже није важан само за симетричне гуме, код којих је шара газећег слоја идентична са обе стране.

2. Пажљиво затегните завртње точкова.

Точкови су подложни великим преоптерећењима, па ако су превише лабаво затегнути, могу да се откаче током вожње. Такође, немојте их превише увијати. После сезоне, заглављене капице се можда неће скинути. У таквим ситуацијама није неуобичајено да се морају поново бушити завртњи, а понекад је потребно заменити главчину и лежај.

За затезање морате користити кључ одговарајуће величине, превелик може оштетити матице. Да не бисте увијали навој, најбоље је користити момент кључ. У случају малих и средњих путничких аутомобила, препоручује се подешавање момент кључа на 90-120 Нм. Приближно 120-160 Нм за СУВ и СУВ и 160-200 Нм за аутобусе и комбије. Да бисте избегли проблеме са одвртањем шрафова или клинова, пре затезања их пажљиво подмазати графитном или бакарном машћу.

3. Балансирање точкова

Чак и ако имамо два сета точкова и не треба да мењамо гуме у фелге пре почетка сезоне, не заборавите да ребалансирате точкове. Гуме и фелне се временом деформишу и престају да се равномерно котрљају. Пре састављања увек проверите да ли је све у реду на балансу. Добро избалансирани точкови обезбеђују удобну вожњу, ниску потрошњу горива и чак и хабање гума.

4. Притисак

Неправилан притисак смањује безбедност, повећава потрошњу горива и такође скраћује век пнеуматика. Када надувавате гуме, пратите вредности које је навео произвођач у упутству за употребу аутомобила. Међутим, морамо запамтити да их прилагодимо тренутном оптерећењу аутомобила.

5. Амортизери

Чак и најбоља гума не гарантује сигурност ако амортизери покваре. Неисправни амортизери ће учинити аутомобил нестабилним и изгубити контакт са земљом. Нажалост, они ће такође повећати зауставни пут возила у хитним случајевима.

Како чувати зимске гуме?

За замену стандардног комплета точкова, платићемо услугу од приближно 60 до 120 ПЛН. Како чувате зимске гуме? Прво оперите гуме. Након испирања највећих загађивача, можете користити ауто-шампон. Чак и једноставно решење сапуна неће шкодити. Оптимално место за складиштење је затворена просторија: сува, хладна, тамна. Морате осигурати да гуме не дођу у контакт са хемикалијама, уљима, мастима, растварачима или горивима. Не складиштите гуме на голом бетону. Испод њих је боље ставити плоче или картон.

Ако су гуме на фелгама, цео комплет се може поставити један на други, један поред другог или окачити на куке. Тако да могу да сачекају следећу сезону. Притисак у гумама мора бити у складу са препорукама произвођача нашег возила. Саме гуме — без наплатака — представљају већу гњаважу. Ако желите да их складиштите хоризонтално (једна на другу), ставите доњу половину на врх сваког месеца. Захваљујући томе, спречићемо деформацију гуме дуж дна. Исто радимо и при складиштењу гума вертикално, тј. једно поред другог. Стручњаци препоручују ротирање сваког комада на својој оси сваких неколико недеља. Гуме без фелни не смеју се качити за куке или ексере, јер их то може оштетити.