Промена гума. Да ли радионица користи ударне кључеве приликом затезања точкова? Шта то прети?

Да ли сте знали да се точкови не могу затегнути ударним кључевима? Ово може оштетити или скинути завртње и, у најбољем случају, отежати њихово отпуштање ручним кључем.

Пнеуматски или електрични ударни кључ се користи за лагано затезање вијака - потпуно затезање се може извршити само са момент кључем и обртним моментом који је одредио произвођач возила. Међутим, непрофесионални сервиси затежу завртње точкова пуном снагом, што чак доводи до оштећења наплатка или скидања навоја у завртњима точка.

Након максималног затезања, коришћење момент кључа неће ништа додати - вредност обртног момента завртња ће бити много већа од одговарајућег нивоа на момент кључу, тако да алат неће моћи даље да га затегне. Нажалост, момент кључеви нису имуни на глупост - они могу да раде само ако је завртањ превише лабав. Ако се деси да морамо да мењамо точак на путу, можда неће бити могуће одврнути шрафове који су превише затегнути.

Такође погледајте: Да ли сте знали да...? Пре Другог светског рата постојали су аутомобили који су радили на ... дрвни гас.

Ово основно знање треба да зна сваки специјалиста који ради на добром монтирању гума. Нажалост, мало возача може стајати у сали и гледати у руке механичара.

Имајте на уму да приликом замене гума сервис мора:

пазите да не оштетите вентиле и сензоре притиска ваздуха правилним постављањем точка на мењач гума
пажљиво и пажљиво раставите гуму како не бисте оштетили њене унутрашње слојеве
користите алате са пластичним поклопцима и додацима на мењачу гума како бисте избегли гребање наплатка и кородирање или неостваривање доброг контакта са гумом
темељно али нежно очистите наплатак где су уклоњени стари утези како бисте осигурали тачност нове равнотеже
очистите главчину и наплатак на месту где додирују главчину како бисте осигурали савршено међусобно спајање након затезања
понудити замену вентила који су подложни веома високим центрифугалним силама и лошем времену током шест месеци вожње

У Пољској их има скоро 12 хиљада. сервиси за гуме. Нажалост, ниво услуге и техничка култура веома варира. Такође, не постоји јединствен систем образовања. Превише радионица замењује гуме на потпуно неприхватљив начин, често на силу. То изазива истезање и кидање унутрашњих слојева гуме, па чак и кидање перли - делова који преносе силе са гуме на фелге. Због тога Удружење индустрије гума Пољске уводи систем за процену и награђивање професионалних услуга заснован на независним ревизијама опреме и квалификација. Сертификат за гуме помаже радионицама да побољшају квалитет, што је кључно за безбедност, повећава конкурентност и даје клијентима поверење да ће услугу обављати добро обучени професионалци.

Као резултат интервенције Пољске асоцијације индустрије гума, Пољске асоцијације аутомобилске индустрије и Удружења продаваца аутомобила, Министарство здравља је одобрило замену зимских гума летњим за људе који користе аутомобиле да путују на посао и упознају своје потребе. дневне потребе. За возаче који у овом периоду не возе свој аутомобил, као и за оне који су у обавезном карантину, нема журбе - још увек могу да сачекају посету гаражи. ПЗПО је припремио водич за вулканизере како да поступе како би били безбедни током епидемије. Пратећи их, мања је вероватноћа да ће се возачи заразити коронавирусом у служби него пре судара или несреће када возе на неодговарајућим гумама.

Такође погледајте: Тестирање Шкоде Камик - најмањи Шкода СУВ