Преглед Смарт ФорТво 2008
Али пошто је потпуно нови Смарт Фортво представљен ове недеље у Сиднеју, стигао је са знаком питања о његовој стварној важности на аустралијским путевима.
Компанија за један модел под матичном компанијом Мерцедес-Бенз продала је само 550 Фортвоа у Аустралији прошле године. А тај број, за који шеф Смарт Аустралиа Волфганг Шремп признаје, није довољно исплатив да би се наставио у наредне три до четири године. Али они су уверени да би друга генерација новог аутомобила могла помоћи да се повећају те бројке.
Од касних 1990-их, Смарт је продао 770,000 Фортвос-а широм света. Ово је еколошки градски аутомобил за оне који желе да се истичу својим необичним, индивидуалним и "паметним" начином размишљања. А нови модел је мало већи и бољи од претходника.
Фортво ће бити доступан са два мотора и два типа каросерије. Оба покреће троцилиндрични мотор са природним усисавањем од 999 кубика. погледајте произвођача Митсубисхи, од којих један испоручује 52кВ, а други добија помоћ од турбопуњача и испоручује 62кВ. Купци такође могу да бирају између модела купе или кабриолет са кабриолетом који се увлачи било којом брзином и купеа са клизним стакленим кровом. Нови Фортво је постао мање играчка, иако је и даље задржао свој необичан и јединствен карактер.
Има дуже међуосовинско растојање, нешто веће димензије и претрпео је неке промене у стилу. Пртљажник је такође мало већи. Са задње стране, Фортво сада изгледа као прави аутомобил, са ширим ставом и четири задња светла уместо претходних шест.
Циљ аутомобила као еколошки прихватљивог модела је савршено постигнут - то је најекономичнији бензински аутомобил на тржишту, са 4.7 литара на 100 км у нетурбо верзији и 4.9 литара у верзији са турбо пуњењем.
Емисије угљен-диоксида су такође ниске. Фортво почиње од 19,990 долара за купе од 52 кВ и 22,990 долара за кабриолет. Турбо верзија додаје 2000 долара на сваку цену. И иако може изгледати необично, може се возити као и сваки други путнички аутомобил. Има довољно места за два путника, а путник посебно добија много простора за ноге.
Али не можете а да не осећате да му недостаје та веза између возача и окружења.
Обично седите веома високо на седишту уместо на њему, а контролна табла делује одвојено, а не обликовано око вас. Али то је сладак и необичан тип стајлинга и изнутра и споља.
Иако 52 кВ није импресивна цифра, то је само мали мотор и чини се да има довољно снаге за урбану улогу. Лаки аутомобил креће се по граду довољном брзином захваљујући петостепеном аутоматском ручном мењачу. То значи да нема квачила, али и даље контролишете брзине помоћу мјењача или лопатица на волану.
Можете бити лењи када је у питању пребацивање у нижу брзину, јер мењач то ради сам. У планинама је било потребно време за пребацивање у брзину, а понекад сте морали да правите паузе да бисте прошли кроз успон. Полумеханички пренос је побољшан. Пребацивање у виши степен не чини да изгледате као возач почетник – радије, то је глаткији, глаткији мењач.
Али ако мењање брзина није за вас, постоји и аутоматска софттоуцх опција која додаје 2000 долара на цену. Максимална брзина је 145 км/х, и упркос његовој величини, осећате се безбедно знајући да је добио четири звездице Еуро НЦАП и да је стандардно опремљен са четири ваздушна јастука.
Добар је у граду и лако се паркира, али удобност у вожњи није најбоља јер се чини да вешање уопште не упија много.
Фортво добија признање за инсталирање контроле стабилности као стандардне карактеристике, што је реткост у овом сегменту. Серво управљач није доспео на листу, али Смарт каже да повратне информације купаца сугеришу да је управљач био довољно лаган. Иако је то тачно при већим брзинама, приметићете његово одсуство на паркиралиштима или уским угловима.
Такође смо имали прилику да брзо завртимо модел са турбопуњачем од 62кВ. Овај модел ће бити бољи од ова два, пружајући додатне перформансе и енергичнију вожњу. За само 90 долара више од претходног модела, Фортво заиста нуди јединствено и специјално возило испод 20,000 долара.
Али за мање, можете добити Мазду2 или Волксваген Поло, који нуде додатну предност додатних седишта, снажнијег мотора и мало боље потрошње горива. Дакле, да бисте направили паметан избор, морате бити прави обожаватељ.
Да ли је Смарт релевантан за Аустралију?
