Преглед Смарт ФорФоур 2005

Смарт је најновији који се придружио борби са својим „малим аутомобилом“ са петоро врата и четвороседима у правом смислу те речи.

Његове стране имају потпис Смарт ДНК, а његов фанки доо-да ентеријер је исти као и други Смарт модели који се овде продају - фортво и роадстер.

Али пластика је превише тврда.

Функстер формула је веома атрактивна и добродошла промена у односу на уобичајени стил који влада у клупи.

Досада се очигледно продаје, али форфоур може имати довољну вредност "воохоо" да промени начин размишљања неких људи.

Заслужује пажњу.

Рођен у браку између Дајмлер/Крајслер и Мицубиши, форфоур дели своју платформу, па чак и своју „филозофију“ са новим Мицубиши Колтом. То су различити аутомобили са индивидуалним стиловима каросерије и моторима, али ако их возите један до другог, постоји невероватна сличност између њих. Такође можете очекивати пуно форфоур у новој А-Класи Бенз.

Форфоур изгледа фантастично и има посебан метални путнички простор који се зове Тридион. Лаган је и требало би да буде веома издржљив, али не бих желео да га тестирам. Неки панели каросерије су пластични.

1.3-литарски ручни мењач је завршен у сјајној Дуцо светло наранџастој боји са контрастним црним акцентима који изгледају као милион долара.

Скупљи је у поређењу са другим понудама у сегменту, које се продају за 23,990 долара плус на путу. Само једна спецификација, Хигх Ранге Пулсе, доступна је за овај и модел КСНУМКС литара.

Тестном аутомобилу је недостајало неколико основних ствари - задњи електрични прозори, електрични ретровизори и друге ствари које бисте очекивали по овој цени.

На другој страни новчића је ЕСП (Елецтрониц Стабилити Програм), који селективно кочи сваки точак ради стабилности.

Пружа високе перформансе и невероватну економичност горива када се користи врхунски безоловни бензин. 1.3 ће јурити напред испијајући мање од 6.0 литара на 100 км.

Ово је четвороцилиндрични бензински модел са излазном снагом од 70 кВ/125 Нм.

Пошто је форфоур тежак нешто мање од 1000 кг, има одличне перформансе и сасвим је прихватљив у граду и на аутопуту, иако звецка при већим обртајима.

Петостепени ручни мењач је стандардна цена са кратким кретањем између брзина и углађеним радом.

Доступан је шестостепени аутоматик. Управљање је спортско, али се може ухватити у неравним угловима. На правој линији и упркос краткој основи, неправилности се нормално изглађују.

Кабина је импресивно пространа, чак и ако задње седиште клизи. Атрактиван је и функционалан, а озвучење у таквом аутомобилу је импресивно.

Форфоур је све о "стилингу", али добро изграђен и поштен извођач са великом ценом на тржишту.