Испразните и замените филтер уља за мотоцикле

Одржавање мотора укључује замену основног уља и филтера. Уље се троши и губи свој квалитет, филтер задржава нечистоће и временом постаје засићен. Због тога је неопходна њихова редовна замена. Све док се поштују основни принципи, овај мали рад не представља проблем.

Тежак ниво: лако

Оборудование

– Потребни су канистери за уље.

– Нови филтер посебно за мотоцикл.

– Кључ за уље доброг квалитета.

– Специјални алат за уклањање филтера.

– Посуда довољног капацитета.

- шифон.

- Лијевак.

1- Испуштање

Пронађите одводни чеп и квалитетан кључ за одвртање. Правилно поставите кивету, а затим отпустите поклопац. Када гледате вијак или матицу, отпуштање је у смеру супротном од казаљке на сату. Али ви сте на врху мотора, поклопац је са друге стране. Када гледате одозго, промените радњу и примените попуштање у смеру казаљке на сату (фотографија 1 насупрот). Ако сте у недоумици, лезите на земљу, погледајте мотор одоздо и отпустите га. Након што испусни вијак изађе, ако је мотор врућ, пазите да на рукама нема проливеног уља (слика 1б испод) како се не бисте опекли на температури од око 100 ° Ц. Није потребно испуштати врућ мотор , али се хладно уље спорије испушта. Пустите да мотор исцури у посуду. Ако испуштате воду са бочног постоља без контролне кутије, исправите мотоцикл на неколико секунди и вратите га доле да се потпуно испразни.

2- Очистите, притегните

Темељно очистите одводни чеп и његову заптивку од свих загађења (слика 2а испод). Ако није беспрекоран, уметните нови како бисте избегли стварање прљаве прљавштине. С обзиром на ниске трошкове овог пуњења, боље је планирати његову систематску замену (фотографија 2б испод). Одводни чеп се затеже неопходним напором, без уласка у звер. Видели смо одводне чепове тако чврсто да их је након тога било изузетно тешко уклонити.

3- Замените филтер

Постоје две врсте филтера за уље: папирни филтер, који је ређи од филтера са аутомобилским типом. Који год да је ваш филтер, ставите посуду испод њега пре него што га отворите. Папирни филтер елемент је смештен у малом кућишту. Уклоните причврсне завртње са малог поклопца. Приликом уклањања филтарског елемента обратите пажњу на његов положај, јер ови филтери често имају асиметричну оријентацију, што се мора узети у обзир приликом поновног састављања. Обратите пажњу на место машине за прање и потпорну опругу (налазе се на некој Иамахи или Кавасакију). Ставите малу крпу на површину заптивке картера. Проверите стање ове заптивке, замените је ако нова долази са филтером. У зависности од локације на мотору, филтером од лима може се управљати једним од низа универзалних алата или малом величином поклопца калибрисаном за ваш филтер (Слика 3а) која се користи конвенционалним кључем. У нашем случају, био је довољан једноставан универзални алат (фотографија 3ц насупрот). Приликом поновног састављања подмажите гумену заптивку новог кертриџа (слика 3д испод) како бисте побољшали заптивку. Ручно затезање патроне, без алата, мора бити јако мишићаво како би се избегао ризик од цурења. Због тога немојте притискати ручицу алата према доле. Ако сумњате у ефикасност затезања, покушајте да га олабавите.

4- Попуните и довршите

Произвођач означава запремину уља променом филтера. Ову количину не треба стриктно поштовати, јер моторно уље никада није потпуно испражњено, у њему увек остане мало уља. Додајте потребну количину новог уља до максималног нивоа, што се може проверити на шипки за мерење или стаклу за преглед. Затворите поклопац отвора за пуњење и покрените мотор. Оставите да ради два до три минута. Отворите, оставите уље да одстоји неколико секунди, а затим проверите ниво. Завршите тачно до максималне ознаке.

5- Како одабрати уље?

Вишеградно уље нема магичну моћ да промени вискозитет и буде гушће од хладног уља, дајући му једну оцену зими, а другу лети. Овај трик произилази из чињенице да први број, праћен словом В, означава вискозитет хладног мотора, температуре од -30°Ц до 0°Ц. Други број означава вискозитет измерен на 100°Ц. између њих нема шта да се ради. Што је нижи први број, то се мање хладно уље „лепи“ да помогне мотору да се покрене. Што је друга вредност већа, то је уље боље отпорно на високе температуре и оштре услове рада (слика Б). Имајте на уму да су 100% синтетичка уља знатно ефикаснија од уља на минералној бази са синтетичким адитивима.

Не радити

Излијте уље за испуштање било где. Да је 30 милиона аутомобила и милион мотоцикала који круже Француском учинило исто, просипање нафте Ерица била би шала за поређење. Испустите посуду за искоришћено уље у празне (нове) посуде (е) и вратите је у продавницу у којој сте купили уље, где можете да сакупите искоришћено уље према прописима. Тако ће се уље рециклирати.