Мртва тачка у огледалу. Како се могу минимизирати?
Бочни ретровизори су неизоставни елемент који омогућава возачу да посматра ситуацију иза аутомобила. Међутим, свако огледало има такозвану слепу зону, односно простор око аутомобила који није прекривен ретровизорима.
Вероватно ниједног возача не треба убеђивати да ретровизори не само да олакшавају вожњу, већ директно утичу на безбедност вожње. Стога, правилно постављени ретровизори у аутомобилу играју кључну улогу. Захваљујући њима, увек можете контролисати шта се дешава у задњем делу аутомобила.
Међутим, шта и како видимо у огледалима зависи од њиховог правилног подешавања. Запамтите редослед - прво возач подешава седиште у положај возача, па тек онда подешава ретровизоре. Свака промена подешавања седишта би требало да изазове проверу подешавања огледала.
У спољашњим ретровизорима треба да видимо бочну страну аутомобила, али не би требало да заузима више од 1 центиметар површине огледала. Ово подешавање ретровизора ће омогућити возачу да процени растојање између свог аутомобила и посматраног возила или друге препреке.
Али чак ни најбоље постављени ретровизори неће елиминисати мртву тачку око аутомобила која није покривена ретровизорима. „Ипак, морамо да уредимо ретровизоре тако да се слепа зона сведе на најмању могућу меру“, каже Радослав Јаскулски, инструктор у Шкодиној аутошколи.
Решење овог проблема су додатна огледала са закривљеном равнином, која су залепљена за бочно огледало или причвршћена за његово тело. Данас скоро сви велики произвођачи аутомобила уместо равних огледала користе асферична огледала, која се називају поломљеним ретровизорима. тачка ефекат.
Али постоји још модернији начин контроле слепе тачке. Ово је функција електронског праћења мртвог угла - систем откривања мртвог угла (БСД), који се нуди, укључујући Шкоду, на пример, у моделима Оцтавиа, Кодиак или Суперб. Поред ретровизора возача, подржавају их сензори који се налазе на дну задњег браника. Имају домет од 20 метара и контролишу подручје око аутомобила. Када БСД детектује возило у мртвом углу, ЛЕД на спољашњем ретровизору светли, а када му се возач превише приближи или упали светло у правцу препознатог возила, ЛЕД ће трептати. БСД функција надзора мртвог угла је активна од 10 км/х до максималне брзине.
Упркос овим погодностима, Радосłав Јаскулски саветује: – Пре претицања или промене траке, пажљиво погледајте преко рамена и уверите се да нема другог возила или мотоцикла које не можете да видите у својим ретровизорима. Инструктор Ауто Шкода школе такође напомиње да аутомобили и предмети који се рефлектују у огледалима не одговарају увек њиховој стварној величини, што утиче на процену удаљености приликом маневрисања.
