Скутери постају све модернији
Предности скутера су одавно цењене у свету. Сада ови елегантни аутомобили постају све модернији у Пољској. Зашто? Да ли је скутер идеално возило за град? Створен је специјално за глатко кретање у урбаној џунгли.
Шта вреди знати
Типичан скутер је лаган и мали, тако да се може паркирати било где. Идеално за путовање на посао или школу, као и за куповину. Наравно, сада се производе велики и луксузни скутери који се могу користити чак и на дугом путовању. Међутим, његова главна улога је и даље да се креће градом, где се лако провлачи између аутомобила који стоје у дугим саобраћајним гужвама. Ово је његова главна предност. Под овим условима, окретан је попут бицикла, само што не морате да педалирате. Такође може да превезе путника или путника. И још једна ствар ? прописи дозвољавају вожњу скутера већ од 14 година са недавно уведеном новом категоријом АМ возачке дозволе.
Али више о томе за тренутак, хајде да прво погледамо дизајн овог аутомобила који га чини тако свестраним. Код типичног мотоцикла иза предње виљушке и управљача налази се резервоар за гориво, а испод њега је мотор, али на скутеру на овом месту нема ничега? И заправо, ту је празан простор, такозвани корак стручњака. Захваљујући томе, возач не седи као на коњу (или на мотоциклу), већ се ослања ногама на под.
Овај дизајн је измишљен давно, посебно за жене, тако да могу да седе на скутеру чак иу дугим хаљинама. Сада је то мање релевантно, јер лепши пол углавном носе панталоне, али да ли је ипак лакше монтирати скутер него мотоцикл? нема потребе да померате ногу преко седишта.
Заузврат, можете чак ставити велику торбу између ногу. Овај дизајн је могућ због чињенице да се мотор налази иза и са стране возила или испод возача. Стога, у модерним дизајнима, испод седишта има довољно простора за простран одељак за једну или две кациге.
Ако ставите топцасе на задњи пртљажник, тј. затворени пластични пртљажник (многе компаније нуде такве комплете као додатну опрему), онда могућности транспорта разних врста пртљага постају заиста велике. У многим европским земљама у кишним данима власници скутера облаче специјалну водоотпорну одећу за обичну одећу, коју након што стигну, на пример, на посао, сакрију у торби, изневши актовку. Сада је довољно ставити кацигу испод седишта и нико неће знати да смо на посао стигли двоточкашима.
Чак ни ципеле неће бити мокре, јер се испред стопала налази поклопац. Захваљујући свим овим предностима, улице европских градова пуне су скутера, а у ери све већих саобраћајних гужви, скутери су и овде цењени.
Како је све почело?
У ствари, немачки бицикл на два точка Мегола, произведен у Минхену 1921-1925, може се сматрати претком скутера. Имао је необично дизајнерско решење. Петоцилиндрични ротациони мотор је уграђен са стране предњег точка. Као резултат тога, испред возача је био празан простор, као у данашњем скутеру. Али ово возило је рођено више од 20 година касније.
Како се Други светски рат завршио и живот се вратио у нормалу, људима у Европи су све више били потребни једноставни и јефтинији лични превоз. Аутомобили и мотоцикли су били скупи и стога их је било тешко набавити за просечног човека. Морало је бити нешто јефтино и масовно произведено. И тако је 1946. Веспа, што на језику ове земље значи „оса“, ушла на улице италијанских градова. Ово потпуно иновативно једнокосечно возило измислила је италијанска компанија Пиаггио, која постоји од 1884. године.
Конструктор авиона Корадино Де Асканио (Пјађо је био само авијацијски концерн) дизајнирао је машину која би се могла производити у великим размерама по ниској цени. Уместо типичног цевастог оквира мотоцикла, конструисао је самоносећу шасију (и тело у исто време) од челичних штанцаних. Мали диск точкови (јефтинији за производњу од конвенционалних точкова са краковима) дошли су из авиона. Двотактни мотор постављен на задње вешање имао је радну запремину од 98 цм3.
Представљање прототипа у елитном голф клубу у Риму изазвало је помешана осећања, али је власник компаније Енрико Пјађо ризиковао и наручио производњу 2000 јединица. Да ли је то било око? сви су отишли као врући колачи. Веспе су убрзо испуниле улице италијанских градова. Још један концерн из ове земље, Иноценти, покренуо је производњу скутера под називом Ламбретта.
Ови аутомобили су се производили и у другим земљама (као француски Пеугеот), у Пољској смо такође правили нашу Осу у Варшавској фабрици мотоцикала. Јапанци су ушли у борбу почетком 70-их, а затим Корејци и Тајванци. У року од неколико година у Кини је произведено безброј скутера. Дакле, тржиште скутера је веома богато разним типовима и моделима. Такође су веома различитог квалитета и по различитим ценама, али о томе ћемо други пут.
Оно што закон каже
Пољски закон не прави разлику између мотоцикала и скутера, већ возила на два точка дели на мопеде и мотоцикле. Мопед је возило са запремином мотора до 50 цм3 и максималном брзином ограниченом у фабрици на 45 км/х.
Ово је скутер који испуњава ове услове и може се возити од 14 година. Потребно је само да завршите курс и положите АМ возачки испит. Сви скутери већег капацитета и перформанси су мотоцикли и морате имати А1, А2 или А дозволу да их возите.
У зависности од старости и стања вашег новчаника, можете бирати између широког спектра дизајна, најједноставнијих за 5000 ПЛН и мање, а оних луксузнијих за 30000 XNUMX ПЛН и више. У сваком случају, скутери су веома разноврсно возило.
Када неко сазна за предности овог паметног двоточкаша, често више не жели да се мучи да стоји у саобраћајној гужви у аутомобилу или гужви у јавном превозу. Желите да знате о свестраности скутера? Наручите пицу телефоном и обратите пажњу на то којим превозом ће вам је добављач донети.
Можете пронаћи још занимљивих чланака у априлском броју часописа
