Клинасти ремен шкрипи - узроци, поправке, трошкови. Водич

Вероватно је сваки возач имао такав проблем. Ово је шкрипави каиш за додатну опрему мотора, који се често назива клинасти каиш или каиш алтернатора. Како могу ово да поправим?

Неупадљив каиш за додатну опрему игра веома важну улогу, јер покреће уређаје неопходне за рад агрегата, као што су пумпа за воду и генератор. Ако се користи неправилно, то ће узроковати кварове у аутомобилу (на пример, лоше пуњење батерије), а његов квар ће скоро одмах спречити вожњу.

У аутомобилима се користе две врсте каишева: клинасти (код старијих аутомобила) и вишеклинасти каишеви (савремена решења). Сваки од њих се другачије троши. Клинасти ремен ради само на бочним ивицама. Ако су истрошени, морају се заменити.

Мулти-клинасти ремен је, заузврат, читавом површином поред ременица. Ефикасније је и тише.

Међутим, да би обе врсте каиша исправно радиле, морају бити правилно затегнуте. – Напетост се мери на пола пута између ременица. Прописно затегнут каиш треба да виси између 5 и 15 мм, каже Адам Ковалски, механичар из Сłупска.

Влага појачава шкрипу

Олабављен или истрошен каиш може почети да шкрипи када мотор ради. Ова појава се најчешће јавља у хладној сезони, а лети у кишном времену. Зашто се ово дешава? Влага погоршава својства трења која се јављају између ремена и ременице. Наравно, то се првенствено односи на истрошене или неисправне механизме, али то се повремено може десити у сваком аутомобилу, па и новом, објашњава механичар.

Такође погледајте: Прегревање мотора у аутомобилу - узроци и трошкови поправке 

Звиждање клинастог ремена се повећава што се више повећава оптерећење погонских уређаја, као што је алтернатор. Дакле, ако возач истовремено користи више струјних потрошача (светло, радио, брисачи итд.). У екстремним случајевима, шкрипа је скоро континуирана и не зависи од времена.

Остали проблеми

Шкрипање испод хаубе није увек узроковано лабавим или завезаним каишем. Понекад су криви ременице када су већ јако проклизане.

На пример: карактеристичан знак истрошености ременице пумпе серво управљача је шкрипа која се појављује када су точкови аутомобила окренути до краја.

Неки успевају да лагано обруше ременице финим брусним папиром. Други их, а и саму траку, прскају посебним препаратом који је дизајниран да елиминише шкрипање. „Ови третмани су полумера. Временом ће се проблем вратити. Понекад не само у виду шкрипе, већ ће појас једноставно пукнути, каже Адам Ковалски.

Такође погледајте: Издувни систем, катализатор - цена и решавање проблема 

Он сматра да ако се шкрипа настави након подешавања затезања, онда треба заменити каиш и проверити ременице. Ако су клизави, морају се заменити новим.

„Ово није релативно велики трошак, а елиминисањем шкрипе ослобађамо се не само буке, већ пре свега обезбеђујемо исправан рад разних уређаја“, наглашава механичар.

Шкрипање клинастог ремена такође може доћи од зрна каиша или чак малих каменчића заглављених у жљебовима. Тада је боље заменити цео каиш, јер је вероватно контаминација узрок оштећења.

Ливе

Као што је поменуто, правилно затегнути помоћни каиш мотора је кључан за правилан рад возила и, наравно, за спречавање шкрипе. Већина вишеклинастих каишева је опремљена аутоматским затезачима за одржавање одговарајуће напетости. Али затезачи не трају вечно и понекад их је потребно заменити.

У случају клинастог каиша, исправна напетост мора бити подешена ручно. Ово није тежак задатак, а искусни возачи могу сами да се носе са тим. Међутим, у неким возилима приступ појасу је отежан, а понекад је потребно ући у канал или подићи аутомобил.

Такође погледајте: Аутомобилске течности и уља - како проверити и када променити 

Имајте на уму да је превелика напетост такође непожељна. У овом случају ће се прерано истрошити, као ременице.