Клизави цилиндри
Све веће температуре и силе које делују унутар мотора приморавају на употребу све напреднијих елемената њихове заштите. Поред уља, уводе се и посебне мере заштите мотора од хабања.
Током рада мотора, различити метални елементи интерагују у њему, па се обично трљају један о други у једном или другом степену. Ово трење, с једне стране, умањује ефикасност мотора, који мора да изгуби део генерисане енергије да би прекинуо отпор трења, а са друге стране изазива хабање делова мотора, што доводи до пропадања. ефикасност и перформансе.
Захваљујући мерама против трења, температура мотора је смањена. Моторна уља се не прегревају, дуже остају на оптималној густини, цилиндри остају чвршћи и тиме се побољшава притисак компресије.
Многе мере су засноване на тефлону, који лепљењем компоненти мотора или мењача смањује трење, штитећи њихове радне делове од хабања.
Поред тефлона, постоје и керамичка средства за заштиту мотора и мењача. Керамички пудери који се налазе у њима омогућавају клизање. - Керамички препарати боље пријањају на металне делове, због чега су све јединице трења боље заштићене. Такође имају нижи коефицијент трења и боље подносе више температуре. – каже Јан Матисик из компаније увознице, укључујући и Ксерамиц керамичку заштиту мотора.
Нафтне компаније "не препоручују" употребу таквих средстава. Научници са Института за нафтне технологије такође су скептични према овој врсти адитива, али признају да после лошег искуства са једним од њих нису тестирали следећи.
Међутим, не поричу их сви. Према истраживању Института за аутомобилску индустрију, након коришћења Ксерамиц-а, потрошња горива је смањена за 7%, а снага повећана за 4%.
Недавно спроведени од стране једног од аутомобилских недељних тестова су показали да су обећања произвођача рециклера увелико преувеличана. Керамички материјали су се показали као најбољи у овом тесту.
Од таквих лекова не треба очекивати чуда. Од обећаних десет или два посто побољшања, потребно је да прецртате завршни „тинејџер“ и тада ће резултат бити стваран. Власници старијих возила са великом километражом сигурно ће приметити велике предности. Што је мотор истрошенији, лакше га је побољшати.
Недостатак коришћења таквих средстава у новом аутомобилу, посебно под гаранцијом, је и ризик да у случају квара неће бити крив. У случају квара на мотору, понекад се испостави да је крив власник аутомобила, који је променио својства уља заливањем клима уређаја.
Наравно, потребно је изабрати и лекове познатих компанија које су годинама на тржишту и имају добру репутацију. Посебно непријатни могу бити препарати који садрже честице гвожђа, које треба да попуне шупљине у деловима мотора. Ако су металне честице превелике, оне ће зачепити филтере.
