Колико електронике има у дрифт аутомобилу?
Електроника у дрифт аутомобилу је веома обимна. Унутар аутомобила налазимо до 300 метара каблова који могу да теже и до 10 килограма.
Срце целог електронског система је Линк Кстреме контролер. Он је одговоран за рад мотора, контролише притисак преднапона турбопуњача, пумпе за гориво и вентилаторе. Прати и бележи параметре као што су притисак уља, температура течности и притисак појачања. „У случају квара, подаци се могу користити за поновно креирање тока кретања и проверу потребних записа, што вам омогућава да брзо решите проблем“, каже Гжегорж Хмеловец, дизајнер дрифт аутомобила.
Такозвана ЕЦУ (електронска контролна јединица) је универзални уређај. Мора бити индивидуално накнадно уграђен и подешен према вашем мотору и додатној опреми. Захваљујући томе, возач може да се фокусира само на вожњу, а контролна јединица мотора брине о свему осталом. Ово је прилично скуп уређај. То кошта око осам хиљада ПЛН и потребно је купити додатне сензоре.
Електрични систем за гашење пожара. Покреће се дугметом које се налази у унутрашњости аутомобила. „Прекидач се налази на таквом месту да возач лако може да до њега дође, везан појасевима и, на пример, лежећи са аутомобилом на крову“, додаје дизајнер. – Постоји и друго дугме које активира овај систем. Налази се на спољашњој страни аутомобила, поред ветробранског стакла, заједно са прекидачем за напајање. Захваљујући томе, процес гашења аутомобила може да покрене неко ван возила, у случају да се, на пример, возач заглави у аутомобилу. Систем се састоји од шест млазница, из којих излази средство за гашење - три у путничком простору и три у моторном простору.
Такође у аутомобилу постоје индикатори, захваљујући којима можете пратити главне параметре, као што су притисак и температура уља, притисак појачања или температура расхладне течности. Постоје два сета - један аналогни и један дигитални. Први се састоји од четири сензора и четири аналогна сензора. Други сет се такође састоји од четири сензора, а сва очитавања се приказују на мултифункционалном дисплеју на инструмент табли. - Томе служе двоструки показивачи, да би у случају погрешног читања параметара приказаних на једном сету, могли да се упореде са онима на другом. Понекад се дешавају ситуације када индикатори показују неке необичне вредности, а захваљујући двоструком бирању можемо брзо да проверимо ове податке и не губимо време на непотребно растављање аутомобила“, објашњава дизајнер дрифт аутомобила.
Свако ко је гледао популарне филмове са аутомобилима у главним улогама или играо у такозваним „Аутомобилима” мора да је наишао на нитро. Тамо је схема била једноставна - када смо хтели да нам ауто иде брже, притиснули смо „магично“ дугме, и аутомобил се од брзог, попут хрта, претворио у гепарда који је јурио напред, не обраћајући пажњу на препреке. Стварна испорука азот-оксида у комору за сагоревање је сасвим другачија. Да би нитро деловао морају бити испуњена три основна услова. Истовремено, мотор мора да ради на одређеној брзини, са потпуно отвореним вентилом за гас и турбо притиском који не прелази очекивану вредност, објашњава Гржегорж Хмеловец. Систем осветљења је најједноставнији у дрифт аутомобилу. Нема паркинг места, магленке и светла за пут, само кратка светла и банда за хитне случајеве.
