Шкода Иети - не брините, то је само козметика
Од почетка производње 2009. године, до данас је продато 281 возила Шкода Иети. Стога, током фејслифта, дизајнери нису експериментисали и фокусирали се на доказана решења. Ово је еволуција, а не револуција.
Неоспорно је да је највећа промена била у предњем делу - карактеристични округли фарови су напуштени. Нови фарови, опционо доступни као би-ксенонски (и са интегрисаним ЛЕД тракама), уклапају се у дизајн актуелних модела, посебно Рапида и Оцтавие. Обједињавање дизајна захтевало је и унапређену решетку и постављање светла за маглу ниже од претходника.
Сзади тоже находим характерные для Skoda решения — на двери багажника треугольная выштамповка, а фонари (опционально со светодиодами) представляют букву С. Габариты не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4222 1691, 1793 и . миллиметров (длина, высота и ширина).
Први пут у историји овог модела биће понуђене две, како га произвођач назива, дизајнерске линије. Ипак, немојмо очекивати велике разлике међу њима. Код „стандардног” Иетија браници, бочне лајсне и прагови врата су офарбани у боју каросерије, док су у Оутдоор верзији ови елементи офарбани у црно. Ову верзију можете препознати и по сребрним огледалима.
Палета боја није заборављена. Када наручите Иети, моћи ћемо да бирамо између четири нове боје: бела месечина бела, зелена зелена џунгла, сива метално сива и смеђа магнетно смеђа. Само ова друга разликује специјалну верзију Лаурин & Клемент, а укупно у понуди има већ 15 боја које се могу носити на Шкодином СУВ-у.
Еволуција се такође догодила у унутрашњости. Постављен је нови трокраки волан и ажуриране су шаре пресвлаке. Као што можете претпоставити, кабина је углавном пребачена са других, већ познатих модела бренда. С једне стране, ово је плус, јер је тешко прилагодити се ергономији већ проверених решења, са друге стране, међутим, очекивао сам више цртања од дизајнера. А овај је био ограничен на три украса и хромиране ручке.
Систем унутрашњег уређења ВариоФлек присутан у претходнику дошао је у Иети непромењен. Спољашњи део седишта клизи напред-назад, па чак и попречно. Свако од три седишта другог реда се може преклопити или уклонити из аутомобила, захваљујући чему ћемо повећати товарни простор са 510 на 1760 литара. Опциони склопиви наслон сувозачевог седишта је користан при транспорту дугачких предмета. ЛЕД батеријска лампа и водоотпорна простирка у пртљажнику, па ... "Само паметњаковићи."
Испод хаубе Шкоде Јети нема новина. Биће у понуди познати турбо бензински мотори 1.2 ТСИ (105 кс), 1.4 ТСИ (122 кс) и 1.8 ТСИ (160 кс). Међу дизел моторима предњачи 1.6 ТДИ са 105 коњских снага. Већи мотор од два литра може имати једну од три опције снаге: 110 КС, 140 КС. или 170 кс У зависности од мотора, аутомобил има пето- или шестостепени мануелни мењач, ентузијасти аутоматских мењача ће се одлучити за ДСГ, при чему сваки мењач има предњи или погон на сва четири точка (Халдек квачило пете генерације).
Говорећи о Иетију, не може се не поменути теренска стаза коју је Шкода припремила у време представљања. С обзиром да је клиренс од 180 милиметара, може се претпоставити да су могућности овог СУВ-а… ограничене. Међутим, како се испоставило, машина може много више него што се чини. Пре свега, захваљујући погону 4×4. У свакодневној вожњи покреће се само предњи крај, а у случају проклизавања Халдек систем шаље праву количину снаге на задњу осовину, у зависности од броја обртаја мотора, обртања точкова и многих других параметара.
На блатњавом терену помоћи ће нам електронска блокада диференцијала. Точкови који су изгубили вучу ће кочити и возило ће се кретати глатко, без обзира на подлогу. Сваки Иети 4×4 ће имати систем за помоћ при спуштању – када се активира, аутомобил ће покушати сам да одржи константну брзину.
Наравно, налазимо много више електронике на броду. Шкода је први пут опремила свој аутомобил камером за задњи поглед. Поглед уназад се, међутим, не приказује у ретровизору, као што је случај код конкурената, већ традиционално на навигационом екрану. Нов је и КЕССИ аутомобил (систем за покретање и излазак без кључа). Најновије побољшање је ажурирани асистент за паркирање, захваљујући којем возач може да користи гас и кочницу да би позиционирао аутомобил и паралелно и попречно.
Skoda предлагает пять пакетов оснащения: Easy, Active, Street, Ambition и Elegance. Базовая версия характеризуется такими аксессуарами, как гидроусилитель руля, ESP, ABS с системой помощи при экстренном торможении, передние и боковые подушки безопасности, две розетки на 12 В, система обустройства салона VarioFlex, центральный замок и рейлинги на крыше. Yeti с двигателем 1.2 в этой комплектации будет стоить нам 64 950 злотых (включая скидку 5700 злотых).
Ценовник затвара верзија Елеганце, која стандардно има, између осталог, фелне од 17 инча, биксенонске фарове са ЛЕД траком, Цлиматрониц аутоматску климу, путни рачунар, мултифункционални волан, темпомат. и ретровизори са електричним погоном и склопиви. За такав примерак са дволитарским дизел мотором, погоном 4 × 4 и ДСГ мењачем, мораћете да платите 119 500. Шкода нуди и бесплатне пакете опреме. Захваљујући томе, можемо бесплатно опремити наш аутомобил грејаним предњим седиштима или Амундсен + навигационим системом.
Скода Иети пре рестиловања није била лидер у продаји на пољском тржишту. Подијум су заузели такмичари из Јапана или чак Кореје. Иако ће након козметичких промена аутомобил покушати да се избори за купце, код нас може једноставно пропасти. Због тога бренд намерава да нападне Кину - ускоро ћемо видети Јети са продуженим међуосовинским растојањем.
