Шкода Суперб 2.0 ТСИ 220 КМ Спортлине је аутопут крузер

Не морате увек да будете на врху. Ако тражимо брзи аутомобил, наш фокус ће бити прво на најјачим и најскупљим верзијама. Међутим, у њиховој сенци су често аутомобили који нуде слично искуство али по много нижој цени.

Један од ових аутомобила Шкода Суперб са 2.0 ТСИ мотором од 220 кс.. Поред њега у ценовнику видећемо верзију од 280 коњских снага. Погон на сва четири точка такође говори у прилог јачег, јер вам омогућава да користите снагу у скоро свим условима.

Међутим, разлика у цени ових модела је чак 18 хиљада. злоти. За основну цену Шкоде Суперб, која ће бити „боља“, може се купити опремљенија верзија – само са слабијим мотором од 60 КС. Да ли би нас таква верзија могла уверити?

Са Спортлине пакетом

Пре него што наставимо даље, хајде да погледамо верзију Спортлине Ово раније нисмо могли.

Спортлине пакет трансформише лимузину у аутомобил више спортског карактера. Ово је првенствено стилски пакет који преобликује бранике, задржава тамни стил решетке и даје фаровима тамну унутрашњост. Најинтересантнији елемент овде су, међутим, 19-инчни Вега точкови. Ово је нова, прилично ефикасна шема.

Промене се односе и на унутрашњост. Пре свега, у Спортлине-у ћемо видети спортски волан и седишта са интегрисаним наслонима за главу, који донекле подсећају на оне у Оцтавии РС. Унутрашњост такође добија украсне прагове, црвене и карбонске акценте и алуминијумске поклопце папучица.

Међу функционалним адитивима је систем ХМИ Спорт, који вам омогућава да пратите температуру уља, расхладне течности и проверите ниво преоптерећења.

А што се изгледа тиче, јесте. Спортлине верзије у ценовнику се налазе између нивоа опреме Стиле и Лаурин & Клемент.

Да ли је ова верзија вредна покушаја?

Мотор 2.0 ТСИ од 220 коњских снага је прилично у недостатку. С једне стране, имамо "звезду" - верзију од 280 снага. С друге стране, међутим, постоји јефтинији 1.8 ТСИ који иде до 180 КС. Међутим, овој верзији од 220 коњских снага вреди посегнути. Зашто?

Главна разлика између најмоћнијег Суперба и 220 коњских снага је присуство снажнијег погона на сва четири точка. Као резултат тога, разлика у времену убрзања је чак 1,3 секунде у корист првог аутомобила. Ово је 5,8 секунди према 7,1 секунди.

Међутим, обе машине имају исти обртни момент од 350 Нм. У снажнијој Шкоди је доступан 1600 обртаја у минути шире. домет, што ће утицати и на вучу при већим брзинама. Међутим, да се тркамо – али са трчањем – разлика у времену убрзања до 100 или 120 км/х не би била тако велика.

220 КС, ударајући само на предњу осовину, ипак је много за гуме - на клизавим путевима систем за контролу проклизавања мора чешће да интервенише. У таквим ситуацијама би већ могао добро доћи погон на сва четири точка, али говоримо о екстремним спортовима - по киши ништа вас не спречава да брзо возите овај аутомобил.

И скоро најбржи Суперб може бити брз. У кривинама се одмах осећа систем КСДС +, који уз помоћ кочница симулира рад диференцијала са ограниченим проклизавањем. Унутрашњи точак је кочен и осећамо ефекат повлачења предњег дела аутомобила у заокрет. Ово повећава самопоуздање у вожњи и чини Супербу изненађујуће окретном, чак и на веома кривим путевима. Није имао проблема са чувеним "пановима" у Хабовки (пут од Кракова до Новог Тарга).

Међутим, не може се порећи да је Шкода Суперб крузер трактор на стотине километара – а не смутљивац који увек мора да доказује да је најбржи. Спортлине седишта су удобна за дуга путовања, а вешање у режиму Цомфорт може прилично добро да се носи са ударцима - иако тада постаје превише поскочно - добро је само за градску употребу и употребу на аутопуту.

Несумњива предност нешто слабијег мотора биће мања потрошња горива. Према произвођачу, ово ће уштедети у просеку 1 л/100 км уз просечну потрошњу од 6,3 л/100 км. У пракси је то врло слично, иако обично послујемо са великим количинама. Тестни модел на аутопуту захтевао је око 9-10 л/100 км, а у граду од 11 до 12 л/100 км. Ово је око литар мање него што је потребно верзији од 280 коњских снага.

Сачувати?

Шкода Суперб је пре свега лимузина. Чак и за најмоћнију верзију, стаза неће постати други дом. Ово је аутомобил који треба да прати возача на великим удаљеностима. Овде 220 КС биће чак 280 КС. Коју ћемо верзију изабрати зависиће директно од нашег буџета, као и од наших преференција. Неко заиста жели да се вози аутомобилом који убрзава до „стотине“ за мање од 6 секунди. Још један секунд разлике вам не смета.

Добићемо оба мотора у најосновнијој Суперба варијанти, Ацтиве. Цијене за 2.0 ТСИ 220 КМ почињу од 114 ПЛН, а за 650 ТСИ 2.0 КМ од 280 ПЛН. Ово је занимљив поступак од стране Шкоде - да понуди врхунске верзије са не нужно врхунском опремом.

Спортлине, међутим, кошта 141 ПЛН за верзију од 550 кс. Наравно, његова опрема је боља од Ацтиве нивоа, али овде велику улогу игра стилски пакет. Ако желимо да наша Шкода изгледа „брже“, то је једини начин.