Шкода Фабиа караван 1.4 ТДИ 90 ЦВ ДСГ, тест малог чешког каравана – Тест на путу
Садржина
Шкода Фабиа караван 1.4 ТДИ 90 ЦВ ДСГ, тест малог чешког каравана – Тест на путу
Pagella
|
|
Шкода Фабиа караван је савршена породична беба за оне који обраћају пажњу на садржај. Богат врлинама и сиромашан манама: одличан сапутник.
La Шкода Фабиа караван припада сегменту нише: сегмент мали каравани... Има само два директна ривала ( Ренаулт Цлио Спортер и "рођак" Сеат Ибиза СТ са којим има много заједничких механичких делова), и по нашем мишљењу, упркос чињеници да је објективно мање атрактиван од конкурената, ово је најбоља понуда у својој категорији.
У нашем тест на путу морамо тестирати верзију 1.4 ТДИ 90 КС у богатом прилагођавању Стил опремљен цамбио аутоматски ДСГ a двоструко квачилоХајде да сазнамо заједно снаге и дефекти Чешко породично дете.
град
In град la Шкода Фабиа караван добро се слаже: не разочара се у спринту са места (11,3 секунде за „0-100“), а можете се ослонити на паркинге сензори стандардно са задње стране, на великим стакленим површинама и без претераних спољних димензија (дужина 4,26 метара).
Il мотор 1.4 турбодизел ТДИ da КСНУМКС ЦВ и 230 Нм обртног момента сасвим су спремни при малим обртајима, али нису баш надарени у продужетку и лево суспензије задњи део претерано реагује на очигледне прекиде везе.
Ван града
La Шкода Фабиа караван наш објекат тест на путу пријатно је возити аутомобил: род је изведен из рода Волксваген Поло - чак је напреднији од Волфсбурговог "Б-сегмента" јер има неке елементе платформе на предњој страни. МКБ користи бар онолико често колико голф... Али то није све: електронска контрола диференцијала такође је стандард. КСДС чиме се побољшава вуча на угловима који се узимају великом брзином и смањује тенденција ширења путање.
Свему је додато једно управљање осетљив на жељену тачку, мотор еластична (али, као што смо горе написали, са благим продужетком) и цамбио аутоматски ДСГ a двоструко квачило седмостепени: врло брз мењач при промени степена преноса, пружајући изузетну удобност. Кошта 1.600 евра више од ручне верзије: добро потрошен новац.
аутопут
Меке на светлим шупљинама, тихе за дизел мотор (једва примећујете да се испод хаубе налази мотор a tri cilindra) и са добро звучно изолованом унутрашњошћу: Шкода Фабиа караван на дугим путовањима није лоше.
La мали караван Цеца на стази не трпи бочне ударе ветра и има снажне кочнице. Зааутономија источноевропски произвођач тврди 1.184 км, али у стварности не може прећи 1.000 метара.
Живот на броду
La Шкода Фабиа караван дефинитивно није тако модеран као малишани СУВ тако модерно ових дана, али свакако много свестраније: пртљажник џиновски (530 литара, који постаје 1.395 када се задња седишта преклопе), путници на задњим седиштима имају много центиметара за главу, а на броду налазимо мали корзина за смеће у одељку за одлагање интегрисаним у врата, два додатна одељка испод предњих седишта и сцрапер за лед (корисно у хладним данима) скривено у отвору за приступ резервоару.
La Командна табла – упркос томе што је прекривен тврдом пластиком – изгледа боље од свог конкурента Ренаулт Цлио Спортер: Хвала вам пре свега на негованим грађевинама.
Цена и трошкови
Il цена од Скода Фабиа 1.4 ТДИ 90 ЦВ ДСГ Стиле наш тест на путу није ниско КСНУМКС евро - и стандардна опрема припада средњој категорији: паљење без кључа, ауто пријемник МП3 УСБ, предњи наслон за руке, алуминијумске фелне од 16", кондиционер упутство, Темпомат са ограничењем брзине, светла за маглу, предња седишта са подешавањем висине, светлосни сензор, парктрониц задње и затамњена задња стаклаi.
La гаранција само данак Анни са неограниченом километражом (минимум који захтева закон), потрошња нису рекордни (декларисаних 26,3 км / л, са веома умереним стилом вожње, можете остати изнад 20) и очување вредности кратко је: мали чланови породице нису баш популарни на тржишту половних производа.
сигурност
Ваздушни јастук предњи, бочни и завеса, стабилизатор и шипка за вучу, аутоматско кочење, предиспозиција седишта ИСОФИКС са спољним задњим седиштем ТопТетхер и надзором притиска у гумама: то је то сигурносна опрема од Скода Фабиа Вагон 1.4 ТДИ 90 ЦВ ДСГ стил наш тест на путу.
La мали караван би Млада Болеслав је безбедан аутомобил: окретан и сигуран у кривинама, са изузетном стабилношћу и снажним кочионим системом. Просечна видљивост.
Спецификация
Техника
| мотор | турбодизел, 3 цилиндра у низу |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 66 кВ (90 КС) при 3.000 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 230 Нм до 1.750 улаза |
| изјаву | Еуро 6 |
| Мењач / вуча | 7-степени аутоматски / предњи |
Снага
| Ствол | 530 / 1.395 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 184 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС секунди |
| Минуси. урб./ектра/мисто | 23,8 / 27,8 / 26,3 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 99 g/km |
Трошкови коришћења
аксессуары
| Ауторадио МП3 УСБ | серијски |
| 16-инчни алу фелне | серијски |
| Светла за маглу | серијски |
| Кожна унутрашњост | није помогло. |
| Сателитски навигатор | КСНУМКС евро |
| Светлосни сензор | серијски |
| Сензор за кишу | КСНУМКС евро |
| Порука паркинг сензора. | серијски |
| Кров са панорамским погледом | КСНУМКС евро |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
