Рецензија Цитроен Ц3 Аирцросс 2019

Цитроен је започео још једно поновно покретање у Аустралији, предвођено уласком у један од најпопуларнијих нових сегмената аутомобила: мале СУВ-ове.

Усмерен на ривале као што су Хонда ХР-В, Мазда ЦКС-3 и Хиундаи Кона, Ц3 Аирцросс узима оно што знамо о бренду попут елегантног стила и комбинује га са стварном практичношћу како би створио један од најзаокруженијих малих СУВ-ова на свету. тржиште.

Доступан је у Европи већ неколико година и заснован је на ПСА 'ПФ1' платформи која такође лежи у основи Пеугеота ​​2008, ау Аустралији је до сада доступан само са једним типом модела/мотором.

Цитроен Ц3 2020: Аирцросс Схине 1.2 П/Тецх 82
Сафети Ратинг
тип мотора	1.2 Л турбо
Тип горива	Обичан безоловни бензин
Потрошња горива	6.6 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$26,600

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

Као део реструктурирања своје линије, Цитроен тренутно нуди само један Ц3 Аирцросс модел у Аустралији. Његова цена се креће од 32,990 долара плус путни трошкови, што значи да ћете добити око 37,000 долара када изађе из изложбеног простора.

Његова цена је од 32,990 долара плус путни трошкови.

Стандардна опрема је паметна, са АЕБ градском брзином, праћењем мртвог угла, упозорењем о напуштању траке, аутоматским дугим светлима, препознавањем знакова брзине, упозорењем на пажњу возача, предњом и задњом помоћи при паркирању са камером за гледање уназад и камером за сурроунд камеру заснованом на меморији, 7.0" инфотаинмент систем са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, уграђена сателитска навигација, 17" алуминијумске фелне, аутоматски фарови и брисачи, ЛЕД дневна светла, контрола климе и темпомат са лимитатором брзине. 

Опрема Ц3 Аирцросса мало недостаје. Али доста доступних комбинација боја у унутрашњости, клизно и нагнуто задње седиште и европски Аирцросс панорамски стаклени кров би били добри. ЛЕД фарови, прилагодљиви темпомат, упозорење на попречни саобраћај позади и задње аутоматско кочење уопште нису доступни, али, што је најважније, доступни су од ривала.

Ц3 Аирцросс је опремљен 7.0-инчним инфотаинмент системом са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.

Упоређујући Ц3 Аирцросс са Хиундаи Кона Елите АВД од 33,000 долара, Хиундаи испоручује више снаге и обртног момента, док Цитроен нуди јединствену стандардну опрему као што су аутоматска дуга светла и екран на глави.

Ц3 Аирцросс је такође пространији и практичнији од Коне. 

Као и за мањи Ц3 и предстојећи Ц5 Аирцросс (због лансирања овде касније ове године), за Ц3 Аирцросс неће бити доступне никакве опције осим избора боје од 590 долара (која такође долази са контрастним нијансама екстеријера). Бела са наранџастим тачкама је једина бесплатна опција боја. 

За прве кориснике, Цитроен нуди Ц3 Аирцросс Лаунцх Едитион са панорамским стакленим кровом, јединственом црвеном и сивом унутрашњошћу са платненом инструмент таблом и црвеном фарбом за каросерију по истој траженој цени од 32,990 долара као и обичан модел.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Заиста ми се свиђа како изгледа Ц3 Аирцросс. Док други мали СУВ-ови - гледајући вас Ниссан Јуке, Хиундаи Кона и надолазећа Шкода Камик - имају исти изглед маске, мислим да Аирцросс ради боље захваљујући укупним димензијама аутомобила и начину на који се дневна светла уклапају у решетку. и знак Цитроен.

Заиста ми се свиђа како изгледа Ц3 Аирцросс.

Такође ми се веома допадају обојене „траке“ на задњем трочетвртинском стаклу које аутомобилу дају мало ретро изглед – боја варира у зависности од тога коју боју каросерије одаберете.

Виши је од многих конкурената, што даје стил стилу, а ту су и бескрајне "шприцере" које можете погледати. Да га имате, никада се не бисте уморили од његовог стила јер постоји бесконачна количина детаља које можете погледати, који се мењају у зависности од угла гледања.  

Цитроен нуди само једну комбинацију боја без додатних трошкова - све остале ће вам уштедети додатних 590 долара.

Међутим, избор друге боје такође резултира различитом бојом за кровне шине, поклопце ретровизора, задња светла, оквире фарова и средишње поклопце точкова.

Избор друге боје такође резултира различитим бојама за кровне шине, кућишта ретровизора и задња светла.

Цитроен вас подстиче да размишљате о томе као о концепту боја. Избором плаве спољашњости добијате беле детаље. Изаберите бело или песак и на крају ћете добити комаде наранџе. Добијате слику. 

У поређењу са Хондом ХР-В, Ц3 Аирцросс је 194 мм краћи при 4154 мм дужине, али је и даље 34 мм шири (1756 мм) и 32 мм виши (1637 мм). Тежи преко 100 кг мање од Хонде (1203 кг).

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

Мали теренци се купују јер нуде додатну висину и практичност унутрашњости у поређењу са малим аутомобилима на којима су засновани. Упоредите Мазду ЦКС-3 са Маздом2 на којој је заснована и видећете на шта мислим.

Међутим, они и даље нису најпространији аутомобили. Можете учинити боље за тражену цену, а исто важи и за Ц3 Аирцросс.

Пртљажни простор је добре величине за сегмент - 410 литара.

Пртљажни простор је добре величине за овај сегмент: 410 литара - Мазда ЦКС-3 нуди само 264 литара - док преклапање седишта даје приступ до 1289 литара и омогућава вам да носите предмете дужине до 2.4 метра.

Сам пртљажник има подигнути под са резервном гумом испод, као и неколико кука за торбе. Полица за пртљаг се може одложити иза задњег седишта ако треба да носите више ствари.

Разуман унутрашњи простор. У ствари, простор за главу је фантастичан за сегмент са добрим простором за ноге за моју особу од 183 цм (шест стопа) која седи иза мене, иако је Хонда ХР-В и даље краљ практичности у овом сегменту са још више простора за ноге и више прозрачности унутра. . У свакој од Ц3 Аирцросс врата налазе се четири држача за флаше.

Са обореним седиштима, запремина пртљажника ће бити 1289 литара.

ИСОФИКС тачке на две спољашње задње позиције седишта су лако доступне за оне који постављају безбедносна седишта за децу/махуне за бебе.

Штета је што задње седиште европског модела које се може увлачити (са средњим наслоном за руке и држачима за чаше) није стигло до Аустралије јер би наша драконска правила дизајна дечијих седишта учинила да аутомобил буде четворосед. 

Такође нема вентилационих отвора на задњем седишту, па имајте то на уму ако вам је то важно.

Простор за главу је фантастичан за сегмент са добрим простором за ноге.

Прелазећи на предње седиште, кабина је дефинитивно више француска него задње - аустралијско стандардно постоље за бежично пуњење телефона значи да нема предњих држача за чаше.

Такође нема затвореног простора за одлагање, наслон за руке нажалост није доступан на овом тржишту, а једно место за одлагање новчаника итд. се одлаже када је ручна кочница повучена.

Кутије на вратима су разумне величине, иако типично француска мала кутија за рукавице (захваљујући кутији са осигурачима није правилно конвертована са волана на левој страни) и даље остаје.

Унутрашњост је дефинитивно више француска него позади.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Једини Ц3 Аирцросс модел доступан у Аустралији покреће исти 81-литарски троцилиндрични турбо бензински мотор од 205 кВ/1.2 Нм као и Ц3 лаки хечбек.

Као и Ц3, стандардно је упарен са шестостепеним аутоматским мењачем. 

Ц3 Аирцросс је опремљен 81-литарским троцилиндричним турбо бензинским мотором који производи 205 кВ/1.2 Нм.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Цитроен тврди да Ц3 Аирцросс троши 6.6Л/100км премијум горива од најмање 95 октана, а ми смо успели са 7.5Л/100км када смо покренули аутомобил после дана напорне вожње по градским и сеоским путевима.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Ц3 Аирцросс је добро опремљен активним безбедносним функцијама. Добијате шест ваздушних јастука, АЕБ мале брзине, праћење мртвог угла, упозорење о напуштању траке, аутоматска дуга светла, предње и задње паркинг сензоре и камеру за вожњу уназад која покушава да реплицира камеру за сурроунд поглед.

У Еуро НЦАП тестирању 2017. године, Ц3 Аирцросс је добио највишу оцену безбедности са пет звездица. Међутим, захваљујући новим прописима, недостатак детекције бициклиста - АЕБ значи да ће добити четири звездице локално.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 6/10

Цитроен нема најбољу репутацију за поузданост, иако се чини да су његови нови производи бољи него што су били у претходним деценијама.

Покривеност гаранције је пет година/неограничена километража, укључујући пет година помоћи на путу, која је некада била испред публике, али већина великих брендова сада то испуњава.

Гаранција је пет година/неограничена километража.

Одржавање је заказано годишње или на сваких 15,000 км, шта год наступи прво. Услуга ограничене цене доступна је за власнике Ц3 Аирцросс-а и кошта 2727.39 долара за пет година / КСНУМКСкм.

Ово је једнако просечној цени по услузи од 545.47 долара, што је високо за овај сегмент. То је боље када се узме у обзир да Мазда ЦКС-3 кошта 2623 долара са сервисом на истој удаљености у краћим интервалима од 10,000 км. За поређење, Тоиота Ц-ХР кошта 925 долара за исти период.

Како је возити? 8/10

Ц3 Аирцросс се истиче у сегменту малих СУВ возила, који је пун аутомобила који се тешко возе и не додају вредност. Због новог нагласка бренда на удобности, Ц3 Аирцросс вози много мекше од многих конкурената, а тај квалитет вожње му даје јединствену предност у сегменту. 

Због новог нагласка бренда на удобности, Ц3 Аирцросс вози много мекше од многих својих конкурената.

Међутим, немојте мислити да његова мекоћа значи лошу контролу тела. Вожња је мека, али је ауто добро дисциплинован. То значи да се не носи тако добро као ЦКС-3 и да је његова каросерија уочљивија. Али то је мали СУВ, кога брига? 

Ја сам такође наказа од трансмисије. Иако 81 кВ није огромна снага у овом сегменту, треба узети у обзир вршни обртни момент од 205 Нм јер пружа одлично руковање.

Нарочито у поређењу са Хондом ХР-В, са својим древним четвороцилиндричним мотором од 1.8 литара и ужасним аутоматским ЦВТ-ом, Ц3 Аирцросс је све о обртном моменту, префињености и ужитку у вожњи. 

Ц3 Аирцросс се истиче обртним моментом, префињеношћу и ужитком у вожњи.

Приметили смо да при већим брзинама мотор има тенденцију да остане без паре и да може да се осећа спорим приликом претицања, али као чисто урбана понуда (као многи мали СУВ-ови) Ц3 Аирцросс нема већих недостатака.

Вожња при већим брзинама Аирцросс-а је такође одлична, а осим што нема гунђања, добро је прилагођен брзинама на аутопуту.

Ц3 Аирцросс нема дигиталне бројчанике Пеугеот-ове сестринске марке "и-Цоцкпит", али унутрашњост је и даље прилично модерна.

Стандардни хеад-уп дисплеј је естетски пријатнији од застарелог дигиталног брзиномера.

Стандардни хеад-уп дисплеј је естетски пријатнији од застарелог дигиталног брзиномера на контролној табли који заиста треба ажурирати.

Свеобухватна видљивост је одлична, са великим прозорима и добрим дометом управљања дохватом/нагибом и возачевог седишта (иако би било лепо имати електрично подешавање у овом ценовном рангу). 

Пресуда

Цитроен Ц3 Аирцросс је дефинитивно једна од најбољих опција у сегменту малих СУВ возила. Није без недостатака - цена власништва је превисока, вредност за новац није сјајна, а више гунђања би било добродошло. Али то је шармантан мали аутомобил који поправља многе недавне Цитроен-ове грешке.

Практичнији је од многих ривала и, као и многи претходни модели Цитроена, нуди шарм који његови конкуренти немају. Ако сте у потрази за малим СУВ-ом, а стил и цена Ц3 Аирцросс вам одговарају, били бисте луди да то не погледате.

Да ли је Ц3 Аирцросс ваш избор у сегменту малих СУВ возила? Реците нам своје мисли у одељку за коментаре испод.

ЦарсГуиде је овом догађају присуствовао као гост произвођача, обезбеђујући превоз и оброке.