Рецензија Цитроен Гранд Ц4 Пицассо 2018

Морате одати признање момцима из Цитроена што су један од својих аутомобила назвали Пикасо. Само не разлози које можда мислите.

Наравно, на први поглед делује као врхунац безобразлука назвати свог покретача људи по једном од правих мајстора уметности. Али онда погледате Пикасово дело; све је фамозно чудно, несразмерно и некако помешано.

Све ово одлично функционише у фарбању, али тешко да је то оно чему дизајнери аутомобила теже.

Упркос томе, Цитроен Гранд Ц4 Пицассо са седам седишта се већ неколико година окреће на аустралијском тржишту нових аутомобила, али никада није много напредовао на продајним листама. Али велики Цитроен је освежен прошле године када је француски произвођач аутомобила редизајнирао и реконструисао унутрашњу технологију у покушају да привуче више купаца у свој застарели модел.

Дакле, да ли би ажурирани Гранд Ц4 Пицассо требао бити на вашој листи за куповину?

Цитроен Гранд Ц4 2018: Ексклузивни Пицассо Блуехди
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Дизел мотор
Потрошња горива	4.5 л / 100 км
Слетање	7 седишта
Цена	$25,600

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? Јесте ли видели ову ствар? Одједном, све ове Пикасове ствари почињу да имају више смисла. Укратко, то није ваш просечан превоз путника, и изгледа милион миља далеко од досадних људских мењача налик на комби на које сте можда навикли.

Споља, двобојна фарба нашег тестног аутомобила даје Пицассу блистав, младалачки изглед, уз помоћ великих алуминијумских фелна, прозора чудног облика и ЛЕД трака напред.

Гранд Пицассо је опремљен алуминијумским фелнама од 17 инча. (Кредит слике: Андрев Цхестертон)

Попните се унутра и кул технолошке понуде доминирају контролном таблом, седећи испод ветробранског стакла тако огромног да је као да седите у првом реду ИМАКС биоскопа. Материјали и двобојна шема боја добро функционишу изнутра, и иако се неке додирне тачке не осећају претерано премиум, сви заједно изгледају добро.

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Десило се да сам током недеље вожње Цитроена морао да покупим нови кауч на развлачење. И упркос сумњи (али очигледно не мерењу) да ће димензије надмашити Пицасса, ипак сам га проломио. 

Изненађујуће, када преклопите та два задња реда седишта, Гранд Ц4 Пицассо заиста постаје мали мобилни комби. Спуштање седишта први пут је мало незгодно, али простор је после тога супер импресиван. Цитроен захтева 165 литара са сва три реда, до 793 литара са преклопљеним другим редом и невероватних 2181 литара у пуном минивен моду.

Наравно, ту су и све уобичајене ствари, као што су два држача за чаше напред и простор за велике флаше на предњим вратима, а место где би био традиционални мењач замењено је лудо дубоком кутијом за одлагање (у Цитроену, мјењачи се налазе на волану).колона). Возачи на задњем седишту добијају сопствену утичницу од 12 волти и вентилационе отворе на вратима, као и простор у вратима за флаше.

Али права ствар код Цитроена су паметне мале ствари о којима ћете успут научити више. На пример, у пртљажнику је мала батеријска лампа коју сам користио током операције Софа Бед. Двоструки ретровизор вам помаже да видите шта деца раде на задњем седишту, а сувозачко седиште има искачући ослонац за ноге или отоман који није милион миља удаљен од функције која се нуди у најскупљим немачким премијумима за само делић од трошкова.

Седишта у другом реду су такође индивидуално подесива, тако да можете да их померате напред-назад да бисте прилагодили простор по свом укусу. И као резултат тога, простор у било ком од три реда варира негде између доброг и сјајног, у зависности од тога како управљате седиштима.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Са само једним нивоом опреме "Ексклузивно", то је прилично лак избор људи; бензин или дизел. Одлуком за бензин ћете платити 39,450 долара, али ако се одлучите за дизел мотор који се налази у нашем тестном аутомобилу, та цена значајно скочи на 45,400 долара.

Са тим новцем можете купити Гранд Пицассо са петоро врата и седам седишта са алуминијумским фелнама од 17 инча, фаровима за аутомобиле и хладним фаровима који осветљавају стазу док се приближавате аутомобилу. То је такође пртљажник једним додиром који се отвара и затвара на захтев.

Унутрашњост, платнена седишта, двозонска контрола климе, улазак без кључа и покретање притиском на дугме, и техника кабине покривени су страшним централним екраном од 12 инча који се упарује са стерео системом са шест звучника, као и другим екраном од седам инча који обрађује све информације о вожњи.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Гранд Ц4 Пицассо 2.0-литарски четвороцилиндрични дизел мотор испоручује 110 кВ при 4000 о/мин и 370 кВ при 2000 о/мин и упарен је са шестостепеним аутоматским претварачем обртног момента који шаље снагу на предње точкове.

Ово је довољно за убрзање до 10.2 км / х за 100 секунди, а максимална брзина је 207 км / х.

Бензински и дизел мотори добијају шестостепени аутоматски мењач са претварачем обртног момента. (Кредит слике: Андрев Цхестертон)

Као што је горе поменуто, можете добити бензински модел са 1.6-литарским четвороцилиндричним турбо мотором са 121кВ и 240Нм. Ово је нови додатак линији: верзија Гранд Ц4 Пицассо пре фејслифтинга ради само са дизел мотором. Бензинска варијанта такође добија шестостепени претварач обртног момента, погон на предње точкове и време од 0 км/х од 100 секунди од 10.2 км/х.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Цитроен тврди импресивних 4.5 литара на сто километара у комбинованом циклусу, а емисија је 117 г/км. Његов резервоар од 55 литара требало би да вам пружи домет северно од 1000 км.

Наведена потрошња горива је 6.4 л/100 км.

Како је возити? 8/10

Неизбежно, са аутомобилом који је паметан као што је овај Цитроен, начин на који вози увек ће имати позадину за многе друге ствари које ради. Његова практичност и пространа унутрашњост, на пример, сигурно ће надмашити његове перформансе на путу на листи „разлога за куповину“.

Дакле, заиста је лепо изненађење ускочити у ову ствар и открити да је заправо право задовољство возити. Прво, не вози као велики ауто. Чини се малим и лаким за контролисање иза волана, управљање изненађујуће функционише без оне игре аутобуса коју понекад нађете за воланом великог аутомобила.

Вожња кривудавим путевима Сиднеја је невероватна, а мењач је релативно без проблема. (Кредит слике: Андрев Цхестертон)

Паркирање је лако, скретање у кривине је лако, вожња по вијугавим путевима Сиднеја је невероватна, а мењач - осим малог кашњења при старту - је релативно углађен.

Дизел мотор прелази у пријатан и тих режим током вожње. Постаје мало гласнији када спустите ногу и није брз, али напајање заиста одговара карактеру овог аутомобила – нико га не купује да би победио на дербијима на семафорима, али има довољно снаге да се креће без њега. једноставност.

Недостаци? Чудно за тако паметан аутомобил, има једну од најгорих камера за задњи поглед које сам икада видео, што је као да гледате замућен и пикселизован ТВ из 1970-их. За мене је такође превише пажње посвећено безбедности. Може изгледати да сте у немогућа мисија само чекам један од многих аларма који се оглашавају када урадите нешто погрешно. На пример, ако покушате да угасите мотор, а аутомобил није на паркингу, сирена (буквално сирена) почиње да се огласи, као да сте ухваћени приликом провале у трезор банке.

Поред тога, технологија постоји, али не ради тако глатко како бисмо желели. Дугме стоп-старт, на пример, често захтева неколико додира да би се мотор заиста искључио, а селектори погона на стубу управљача су сметња у скоро свакој апликацији у којој сам их икада видео, укључујући и ову.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Прилично импресивна безбедносна понуда почиње са шест ваздушних јастука (предњи, бочни и завеса – али ваздушне завесе иду само до другог реда, не и трећег – што је разочаравајуће за такав аутомобил фокусиран на путнике), али додаје неке паметне технологије као што је активни темпомат, упозорење о напуштању траке уз асистенцију, праћење мртвог угла са интервенцијом управљача, аутоматско кочење у нужди (АЕБ), камера за задњи поглед и систем паркирања од 360 степени који нуди поглед на аутомобил из птичје перспективе. Може чак и да паркира аутомобил уместо вас, као и да прати умор возача и препознавање знакова брзине.

Добио је највиши АНЦАП безбедносни рејтинг са пет звездица на тестовима судара 2014.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 6/10

Цитроен Гранд Ц4 Пицассо је покривен (искрено разочаравајућом) трогодишњом гаранцијом од 100,000 км - да, Цитроенова импресивна шестогодишња гаранција на неограничену километражу коју би купци претходних модела добили је сада отказана. Ово ће захтевати сервис сваких 12 месеци или 20,000 км и за дизел и за бензинске моделе.

Програм Цитроен Цонфиденце Сервице Прице Промисе вам омогућава да проверите цену првих шест услуга на мрежи, али оне нису увек јефтине: тренутно цена износи између 500 и 1400 долара по услузи.

Пресуда

За сваки аутомобил који је необјашњиво успешан, постоји онај који необјашњиво није – а Цитроен Гранд Ц4 Пицассо је чврсто у другом табору. Његова бескрајна практичност, удобна динамика на путу и ​​модеран изглед су заиста требали да привуку више обожаватеља, а ипак губи у трци за продају.

Постоји неколико опција које су подједнако удобне, паметне и са стилом, али довољно практичне да грациозно приме седам особа или кауч на развлачење.

Да ли вам се допао Цитроен Гранд Ц4 Пицассо или бисте више волели понуду на велико? Обавестите нас у одељку за коментаре.