Рецензија Цитроен Гранд Ц4 Пицассо 2016

Тестови на путу Ричарда Берија и прегледи 2016 Цитроен гранд Ц4 Пицассо са перформансама, потрошњом горива и пресудом.

Покретачи људи су тренирке у аутомобилском свету. Место где функционалност и удобност у потпуности превладавају над стилом. Наравно, постоје неке прилично чудне нумере, али када дође до тога, оне су оно што јесу. Чак и да је Ферари направио В12 који шкрипи за превоз људи, све што би рекло је „волимо да дођемо до цркве веома брзо“. Тако да је скоро као да се Цитроен суочио са овом реалношћу и прихватио је представљајући Гранд Ц4 Пицассо са толико бизарним карактеристикама да је опасно близу да буде кул.

Ова друга генерација Гранд Ц4 Пицассо дебитовала је на Салону аутомобила у Женеви 2013. и стигла је овде почетком 2014. У Аустралији је доступан само у једној верзији - Ексклузивно - и долази са дизел мотором за 44,990 долара.

Ажурирана верзија се недавно појавила у Европи, али је мало вероватно да ћемо је видети овде пре краја 2017.

Дизајн

Гугл преводилац каже да је француска реч за бизарно „екцентрикуе“. Ако је тако, Гранд Ц4 Пицассо је прилично ексцентричан. Погледајте га са огромним ветробраном и провидним А-стубовима, окренутим носом са ниско постављеним фаровима и високо постављеним зашкиљеним ЛЕД диодама.

Унутра, ствари постају још ексцентричније. Ту је мјењач тиркизне величине на стубу управљача, ручна кочница на инструмент табли, а ретровизор је праћен минијатурним двоструким, тако да можете видјети дјецу позади.

Ови провидни стубови изгледају бескорисно, али невероватно побољшавају видљивост.

Гранд Ц4 Пицассо има седам седишта и 172 мм је дужи од хечбека Ц4 Пицассо са пет седишта (није тако велики?).

Можете се трансформисати из кипера у теретни камион, где се сва седишта осим возачевих преклапају у раван под. Други ред се састоји од три одвојено склопива седишта, док седишта трећег реда нестају у поду пртљажника када се одлажу.

Путници у другом реду добијају столове на расклапање, сунцобране за прозоре, контроле клима уређаја и вентилационе отворе.

Стандардне карактеристике укључују гигантски екран од 12 инча који доминира на врху инструмент табле, а испод тога, обичан 7-инчни екран. Ту су и сателитска навигација, камера за вожњу уназад, камера из птичје перспективе од 360 степени и сензори за паркирање.

Чини се да Французи не одобравају вожњу у пијаном стању, односно вожњу у пијаном стању, а као и други галски аутомобили, Гранд Ц4 Пицассо практично нема држача за чаше. Два напред, а негде другде нула. Нећете ставити флашу било чега у џепове на вратима са њиховим рупама величине поштанског сандучета.

Иако је простор за складиштење заиста сјајан, са великом кантом која се може затворити испод инструмент табле за новчанике, кључеве и УСБ везе, док средишња конзола која се може уклонити има огроман контејнер, да, уклоњив - све се откопчава и може се уклонити.

Седишта возача и сувозача су најудобнија и најудобнија на којима смо икада седели, и одлична су за дуга путовања.

Гранд Ц4 Пицассо има највиши АНЦАП безбедносни рејтинг, контролу вуче и стабилности са пет звездица, као и упозорење на мртви угао. Наш тестни аутомобил је био опремљен Тецх Пацк-ом, који је био стандардно понуђен на ограничено време, па проверите да ли је Цитроен у договору. Тецх Пацк, који кошта додатних 5000 долара, обично укључује аутоматска врата пртљажника, адаптивни темпомат, ксенонска предња светла и упозорење на предњи судар.

На несрећу сувозача, ваздушне завесе се не протежу до трећег реда – само до другог, што је мало разочаравајуће за аутомобил који изгледа да има све ситнице покривене.

О граду

Ови провидни стубови изгледају бескорисно, али невероватно побољшавају видљивост. Побољшање ничега је начин на који су све контроле доступне преко било ког од два екрана. Клима уређај, мултимедија, ваша брзина, брзина у којој се налазите - све је то доступно или приказано на једном од два централна дисплеја. Не само да је досадно гледати и контролисати с времена на време, већ и шта се дешава ако га екран блокира? ХМ…

Стакла не недостаје, и прилично је чудан осећај када погледате горе и видите кривину ветробранског стакла изнад ваше главе. Срећом, штитници за сунце су на шинама и падају док гледате у сунце.

Панорамски кровни отвор допуњује стаклену куполу, дајући јој осећај видео игрице борбеног авиона из 1980-их.

Свиђа ми се прекидач на стубу, то је кул ретро додир, али сама полуга је толико мала да би у неком тренутку могла да се откачи у руци неког Аустралца.

Седишта возача и сувозача су најудобнија и најудобнија на којима смо икада седели, и одлична су за дуга путовања. Седишта у другом реду су такође изузетна. Немојте ни размишљати о томе да одраслу особу ставите у трећи ред - нема места за ноге одраслих, а боље их је оставити за децу.

Можете бацити ову ствар у било којој брзини при било којој брзини и она клизи преко ње као да није ту.

Унутрашњост је веома пространа захваљујући високом крову и одсуству ручице мењача на поду. Стаклени оквир појачава овај осећај.

На путу ка

Али ово стакло може имати своје недостатке - на први поглед. Можда постоји превелика видљивост. На 110 км/х на аутопуту, осећао сам се као да управљам једним од оних хеликоптера са мехурићима из М*А*С*Х, осећаћете се помало несигурно, али на то се навикавам после неколико сати.

2.0-литарски четвороцилиндрични дизел мотор са турбопуњачем је снажан са 110кВ и 370Нм, на располагању имате све што вам је потребно за превоз људи.

Били смо веома импресионирани удобном вожњом. Можете бацити ову ствар у било којој брзини при било којој брзини и она клизи преко ње као да није ту. Недостатак овога је што се понекад осећа као да прескачете контролу над замком, али руковање је боље од већине људи који се тамо крећу.

Шестостепени аутоматик такође добро ради свој посао. После 400 км аутопута, приградске и градске вожње, наша просечна потрошња горива била је 6.3 л/100 км, само литар изнад званичне комбиноване бројке.

Тешко је направити пикап секси, закони простора и практичности не дозвољавају. Али Гранд Ц4 Пицассо делује толико промишљено и са стилом да његова лепота лежи у његовој јединствености, док остаје функционалан и пружа удобну вожњу. Практичан и ексцентричан.

Да има

Сателитска навигација, камера за вожњу уназад, сурроунд камера, предњи и задњи паркинг сензори, индивидуална преклопна седишта.

Што није

Ваздушни јастуци трећег реда.

Желите још Гранд Ц4 Пицассо? Погледајте видео Ричардове XNUMX најбоље функције које волимо овде.

Кликните овде за више цена и спецификација за Цитроен Гранд Ц2016 Пицассо 4.