Системи за помоћ возачу, тј. већа безбедност
Ниво безбедности у аутомобилу није само број ваздушних јастука или АБС система. То је такође читав сет система који подржавају возача током вожње.
Развој технологије, посебно електронике, омогућио је произвођачима аутомобила да развију системе који не само да побољшавају безбедност у екстремним ситуацијама, већ су корисни и за возача током вожње. Реч је о такозваним системима помоћи као што су кочење у случају нужде, помоћник за задржавање траке или помоћник при паркирању.
Већ неколико година системи овог типа постали су важан елемент у опреми нових модела водећих произвођача аутомобила. Истовремено, ако су до недавно овакви системи били опремљени аутомобилима више класе, сада се користе за опремање аутомобила за ширу групу купаца. Укључујући многе помоћне системе, укључени су у листу опреме нове Шкоде Карок.
Наравно, сваком возачу се десило да ненамерно или због објективних околности скрене из своје траке, на пример, заслепевши га сунце (или ноћу због погрешно подешених фарова аутомобила испред). Ово је потенцијално опасна ситуација јер бисте могли изненада ући у траку за сусрет, прећи пут до другог возача или скренути на страну пута. Овој претњи се супротставља Лане Ассист, односно помоћник у траци. Систем ради при брзинама изнад 65 км/х. Ако се Шкода Карок пнеуматици приближавају линијама повученим на путу, а возач не укључи показиваче правца, систем упозорава возача тако што покреће благу корекцију колотраге која се осећа на волану.
Темпомат је користан алат на путу, а посебно на аутопуту. Међутим, понекад се може десити да приђемо возилу испред на опасно растојање, на пример, у ситуацији када наш аутомобил престигне други аутомобил. Тада је добро имати активни темпомат – АЦЦ, који омогућава не само одржавање брзине коју је програмирао возач, већ и одржавање константне, безбедне удаљености од возила испред. Ако овај аутомобил успори, успориће и Шкода Карок.
Шта ако возач прелети и удари се у задњи део другог аутомобила? Такве ситуације никако нису неуобичајене. Док у градском саобраћају најчешће заврше у удесу, при већим брзинама ван насељених места могу имати озбиљне последице. Фронт Ассист систем за кочење у случају нужде то може спречити. Ако систем открије надолазећи судар, упозорава возача у фазама. Али ако систем утврди да је ситуација испред аутомобила критична – на пример, возило испред вас снажно кочи – он покреће аутоматско кочење до потпуног заустављања. Скода Карок Фронт Ассист долази као стандардна опрема.
Фронт Ассист такође штити пешаке. Ако покушате опасно да пређете пут аутомобила, систем покреће хитно заустављање аутомобила при брзинама од 10 до 60 км/х, тј. при брзинама развијеним у насељеним местима.
Савремене технологије подржавају и монотону вожњу у саобраћајним гужвама. Сваки возач зна да је стално покретање и кочење, чак и на удаљености од неколико километара, много заморније од вожње неколико десетина километара. Стога ће помоћник у саобраћајној гужви бити корисно решење. Систем, који се такође може уградити на Карок, држи возило у траци при брзинама испод 60 км/х и одговоран је за аутоматско управљање, кочење и убрзање возила.
Електроника такође може да надгледа околину возила. Узмимо пример. Ако желимо да претекнемо возило које се спорије креће, проверавамо у бочном ретровизору да ли је неко иза нас кренуо у такав маневар. И ту је проблем, јер већина бочних ретровизора има тзв. слепа зона, зона коју возач неће видети. Али ако је његов аутомобил опремљен детектором мртвог угла, тј. Систем за надзор мртвог угла, возач ће бити обавештен о могућем ризику тако што ће се упалити ЛЕД на спољашњем ретровизору. Ако се возач опасно приближи откривеном возилу или упали светло упозорења, ЛЕД ће трептати. Овај систем се појавио и у понуди Шкоде Карок.
Као и помоћник при излазу при паркирању. Ово је веома корисно решење на паркиралиштима тржних центара, као и свуда где излазак са паркинга значи излазак на јавни пут. Ако се друго возило приближава са стране, чућете сирену упозорења праћену визуелним упозорењем на монитору унутар возила. Ако је потребно, аутомобил ће аутоматски кочити.
Кочење је такође повезано са асистенцијом за подизање, што омогућава да се машина окреће уназад на падинама без ризика од котрљања и без потребе за ручном кочницом.
Употреба система за помоћ возачу не само да помаже возачу, већ и побољшава безбедност у вожњи. Возач неоптерећен апсорптивним активностима може посветити више пажње вожњи.
