Сигурносни системи. Електронско кочење
Један од основних принципа безбедне вожње је брзина реаговања возача на опасне ситуације. У савременим аутомобилима, возач је подржан сигурносним системима, који укључују праћење ефективног кочења.
До недавно, електронски системи помоћи возачу, укључујући кочење, били су резервисани за возила више класе. Тренутно су опремљени аутомобилима популарних класа. На пример, возила Шкода имају низ решења која побољшавају безбедност у вожњи. То нису само АБС или ЕСП системи, већ и опсежни електронски системи помоћи возачу.
И тако, на пример, мала Шкода Фабиа може бити опремљена функцијом за контролу удаљености до аутомобила испред током наглог кочења (Фронт Ассистант). Удаљеност се контролише помоћу радарског сензора. Функција ради у четири фазе: што је ближа удаљеност од претходника, то је Фронт Ассистант одлучнији. Ово решење је корисно не само у градском саобраћају, у саобраћајним гужвама, већ и при вожњи аутопутем.
Сигурну вожњу обезбеђује и Мултицоллисион Браке систем. У случају судара, систем кочи, успоравајући Оцтавиу на 10 км/х. Дакле, ризик изазван могућношћу другог судара је ограничен, на пример, ако се аутомобил одбије од другог возила. Кочење се дешава аутоматски чим систем открије судар. Поред кочнице, активирају се и светла упозорења.
Насупрот томе, Црев Протецт Ассистант везује појасеве у хитним случајевима, затвара панорамски кров и прозоре (са електричним погоном) остављајући само 5 цм слободног простора.
Електронски системи којима је Шкода опремљена подржавају возача не само при вожњи ван пута, већ и при маневрисању. На пример, модели Карок, Кодиак и Суперб су стандардно опремљени са Манеувер Ассист, који је дизајниран да помогне при маневрисању на паркиралиштима. Систем је заснован на сензорима за паркирање возила и електронским системима за контролу стабилности. При малим брзинама, као што је током паковања, препознаје и реагује на препреке. Прво, упозорава возача слањем визуелних и звучних упозорења возачу, а ако нема одговора, систем ће сам кочити аутомобил.
Иако су аутомобили опремљени све напреднијим системима помоћи, ништа не замењује возача и његову реакцију, укључујући брзо кочење.
– Кочење треба започети што је раније могуће и притиснути кочницу и квачило пуном снагом. На овај начин кочење се покреће максималном снагом и истовремено се мотор искључује. Држимо притиснуте кочницу и квачило док се ауто не заустави, објашњава Радослав Јаскулски, инструктор у Шкода Ауто Сзкоłа.
