ЕСП стабилизациони систем за четврт века

Само у Европи ова опрема помогла је да се спаси 15 живота

Упркос обиљу електронских помоћника, безбедност аутомобила и даље се заснива на три компоненте. Пасивни системи укључују појас у три тачке, који је Волво развио 1959. године, и ваздушни јастук, који је у свом уобичајеном облику пет година касније патентирао јапански инжењер Иасузабуру Кобори. И трећа компонента тиче се активне безбедности. Ово је систем контроле стабилности. Колико знамо, развили су га Босцх и Мерцедес-Бенз, који су радили заједно од 1987. до 1992. године, а звао се Програм електронске стабилности. Стандардна опрема ЕСП појавила се у аутомобилима 1995. године.

Према Босцхевим стручњацима, данас је 82% нових аутомобила у свету опремљено системом стабилизације. Према статистикама, само у Европи ова опрема помогла је спасити 15 живота. Укупно је Босцх произвео 000 милиона ЕСП комплета.

ЕСП стабилизациони систем створио је холандски инжењер Антон ван Зантен и његов тим од 35 људи. 2016. године, виши специјалиста је добио Европску награду за проналазаче од Европског завода за патенте у категорији за животно дело.

Први аутомобил који је опремљен потпуним стабилизационим системом био је Мерцедес ЦЛ 600 луксузни купе серије Ц140. Исте 1995. године, слични системи динамичке стабилизације, али са другом скраћеницом, почели су да опремају лимузине Тоиота Цровн Мајеста и БМВ серије 7 Е38 са В8 4.0 и В12 5.4 моторима. Американци су пратили Немце и Азијате - од 1996. неки модели Кадилака су добили систем СтабилиТрак. А 1997. године Ауди је први пут уградио ЕСП на аутомобиле са два мењача - Ауди А8, а затим је А6 први пут купио ову опрему.