Аллианце Гроунд Сурвеилланце Систем
Систем АГС је дизајниран за обављање задатака који се односе на безбедност граница НАТО земаља (и копнених и морских), заштиту војника и цивила, као и управљање кризама и хуманитарну помоћ.
Нортхроп Грумман је 21. новембра прошле године најавио успешан трансатлантски лет прве беспилотне летелице (УАВ) РК-4Д, која ће ускоро обављати извиђачке мисије за Северноатлантски савез. Ово је прва од пет планираних беспилотних летелица испоручених Европи за потребе ваздушног система за осматрање земље АГС НАТО.
Беспилотна летелица РК-4Д полетела је 20. новембра 2019. из Палмдејла у Калифорнији, а око 22 сата касније, 21. новембра, слетела је у базу италијанског ваздухопловства Сигонела. Беспилотна летелица произведена у САД испуњава услове за сертификацију војног типа за соло навигацију у ваздушном простору изнад Европе које је издала Европска агенција за безбедност ваздухопловства (ЕАСА). РК-4Д је верзија беспилотне летелице Глобал Хавк коју су америчке ваздухопловне снаге користиле дуги низ година. Беспилотне летелице које је набавила Северноатлантска алијанса прилагођене су њеним захтевима, вршиће извиђачке и контролне активности у мирнодопским, кризним и ратним временима.
НАТО АГС систем укључује беспилотне летелице са напредним радарским системима, земаљским компонентама и подршком. Главни контролни елемент је главна оперативна база (МОБ) која се налази у Сигонели на Сицилији. Одавде ће полетети беспилотне летелице НАТО АГС. У исто време дежураће две летелице, а податке са радара САР-ГМТИ инсталираних на њиховим палубама анализираће две групе стручњака. Програм АГС НАТО је дуги низ година веома важна иницијатива земаља Северноатлантске алијансе, али још увек није у потпуности спроведен. Међутим, остали су само мали кораци до пуне оперативне спремности. Ово решење је веома слично НАТО снагама за рано упозоравање и контролу (НАЕВ&ЦФ), које су активне скоро четири деценије.
АГС систем се састоји од две компоненте: ваздушне и земаљске, које ће пружати не само аналитичке услуге и техничку подршку мисији, већ и спроводити обуку особља.
Сврха НАТО АГС система биће да попуни празнину у веома важним обавештајним способностима Северноатлантске алијансе. Није само НАТО група забринута за успех ове иницијативе. Успех овог улагања у безбедност у великој мери зависи од свих оних који знају да нам само стицање нових способности може помоћи у одржавању безбедности у Европи и свету. Ова важна иницијатива је стално праћење свега што се дешава на копну и на мору, укључујући и на удаљености од територије Северноатлантске алијансе, даноноћно, у свим временским условима. Важан задатак је обезбеђивање најсавременијих обавештајних способности у области обавештавања, надзора и препознавања способности РНР (Интеллигенце, Сурвеилланце анд Рецоннаиссанце).
Након вишегодишњих успона и падова, коначно је група од 15 земаља заједнички одлучила да стекне ове изузетно важне способности у области НАТО АГС, тј. изгради интегрисани систем који се састоји од три елемента: ваздуха, земље и подршке. НАТО АГС ваздушни сегмент ће се састојати од пет ненаоружаних беспилотних летелица РК-4Д Глобал Хавк. Ова америчка, позната беспилотна ваздушна платформа заснована је на дизајну авиона Глобал Хавк Блоцк 40 произвођача Нортхроп Грумман Цорпоратион, опремљен радаром изграђеним по МП-РТИП технологији (Мулти Платформ – Радар Тецхнологи Инсертион Програм), као и комуникациона веза унутар линије вида и ван линије вида, са веома великим дометом и широкопојасним везама за пренос података.
Земаљски сегмент НАТО АГС-а, који је важан елемент овог новог система, састоји се од специјализованих објеката који подржавају извиђачку мисију беспилотних летелица АГС МОБ и низа земаљских станица изграђених у мобилним, преносивим и преносивим конфигурацијама које су способне за комбиновање. и обраду података са могућношћу рада. Ови уређаји су опремљени интерфејсима који пружају висок ниво интеракције са више корисника података. Према НАТО-у, земаљски сегмент овог система представљаће веома важан интерфејс између главног НАТО АГС система и широког спектра Ц2ИСР (Цомманд, Цонтрол, Интеллигенце, Сурвеилланце & Рецоннаиссанце) система за командовање, контролу, обавештајну, надзорну и извиђачку . . Земаљски сегмент ће комуницирати са многим већ постојећим системима. Радиће са више оперативних корисника, као и даље од области за надзор у ваздуху.
Оваква мултидоменска употреба НАТО АГС система ће се спроводити у циљу сталног обезбеђивања ситуационе свести у театру операција за потребе, укључујући и команданте стациониране у областима развоја снага. Поред тога, АГС систем ће моћи да подржи широк спектар задатака који превазилазе стратешке или тактичке обавештајне податке. Са овим флексибилним алатима биће могуће реализовати: заштиту цивила, контролу граница и поморска безбедност, антитерористичке мисије, подршку процесу управљања кризама и хуманитарну помоћ у случају природних катастрофа, подршку операцијама потраге и спасавања.
Историја НАТО-овог АГС система ваздушног осматрања је дуга и сложена, и често је захтевала компромисе. 1992. године, на основу анализе економског раста коју је сваке године у НАТО-у спроводио Комитет за планирање одбране, утврђена је могућност заједничког стицања нових снага и средстава од стране земаља НАТО-а. У то време се сматрало да би Алијанса требало да има за циљ да ради на јачању способности ваздушног осматрања са земље, допуњених, где је то могуће, другим већ оперативним и ваздушним извиђачким системима интероперабилним са новим интегрисаним системима у власништву неколико земаља.
Од почетка се очекивало да ће, захваљујући напредном темпу економског раста, НАТО АГС систем копненог осматрања моћи да се ослони на неколико типова копнених система надзора. Узимају се у обзир сви постојећи национални системи који могу пратити ситуацију. Разматрају се концепти изградње америчке верзије система ТИПС (Трансатлантиц Индустриал Пропосед Солутион) или европске верзије засноване на развоју новог ваздушног радара; Европска иницијатива се зове СОСТАР (Станд офф Сурвеилланце Таргет Ацкуиситион Радар). Међутим, сви ови покушаји група држава са различитим ставовима о стварању нових способности нису добили довољну подршку Северноатлантске алијансе да започну њихову имплементацију. Главни разлог неслагања земаља НАТО-а била је подела на оне земље које су подржавале идеју коришћења америчког радарског програма ТЦАР (Трансатлантиц Цооперативе Адванцед Радар) и оне које су инсистирале на европском предлогу (СОСТАР).
У септембру 1999. године, убрзо након приступања Пољске Северноатлантској алијанси, придружили смо се широкој групи НАТО земаља које су активно подржавале ову важну иницијативу савеза. Тада је настављен сукоб на Балкану и било је тешко искључити да ће ситуација у свету бити ослобођена даљих криза или чак ратова. Стога су се у овој ситуацији такве прилике сматрале неопходним.
2001. године, након терористичких напада на Сједињене Државе, Северноатлантски савет је одлучио да оживи идеју о изградњи НАТО АГС система покретањем развојног програма који је доступан свим државама чланицама. НАТО је 2004. одлучио да направи избор, који је подразумевао компромис између ставова европских земаља и Сједињених Држава. На основу овог компромиса донета је одлука о заједничком стварању флоте мешовитих НАТО АГС летелица са посадом и беспилотних летелица. Ваздушни сегмент НАТО АГС-а требало је да чине европски авиони са посадом Ербас А321 и извиђачке беспилотне летелице америчке индустрије БСП РК-4 Глобал Хавк. НАТО АГС земаљски сегмент требало је да обухвати широк спектар фиксних и мобилних земаљских станица које могу да преносе податке из система одабраним корисницима.
У 2007. години, због све мањих одбрамбених буџета европских земаља, земље НАТО-а су одлучиле да обуставе даљи рад на имплементацији прилично скупе верзије мешовите флоте НАТО АГС авионских платформи и уместо тога предложиле јефтинију и поједностављену верзију изградње НАТО АГС систем у коме је ваздушни сегмент НАТО АГС требало да буде заснован само на провереним беспилотним извиђачким авионима, тј. у пракси, то је значило набавку америчког УАВ-а Глобал Хавк Блоцк 40. У то време, то је била једина потпуно оперативна беспилотна летелица у НАТО-у од земаља класификованих као највећа класа ИИИ у НАТО-у, поред високовисинске, дуге издржљивости (ХАЛЕ ) категорија и припадајући МП радар -РТИП (Мулти Платформ Радар Тецхнологи Инсертион Програм).
Према произвођачу, радар је био способан да открива и прати мобилне копнене циљеве, мапира терен, као и да надгледа ваздушне циљеве, укључујући крстареће ракете на малим висинама, у свим временским условима, дању и ноћу. Радар је заснован на АЕСА (Ацтиве Елецтроницс Сцаннед Арраи) технологији.
У фебруару 2009. године, државе чланице НАТО-а које још увек учествују у програму (не све) започеле су процес потписивања меморандума о разумевању НАТО АГС ПМОУ (Програмски меморандум о разумевању). То је био документ договорен између земаља НАТО-а (укључујући Пољску) које су одлучиле да активно подрже ову иницијативу и учествују у набавци неопходне инфраструктуре за нови савезнички систем.
Тада је Пољска, суочена са економском кризом која је запретила својим последицама у пролеће те године, коначно одлучила да не потпише овај документ и у априлу се повукла из овог програма, указујући да у ситуацији побољшања економске ситуације, могло би се вратити активној подршци овим важним иницијативама. Коначно, 2013. године Пољска се вратила у групу земаља НАТО-а које још увек учествују у програму и као петнаеста од њих одлучила да заједнички заврши ову важну иницијативу Северноатлантске алијансе. Програм је обухватио следеће земље: Бугарска, Данска, Естонија, Немачка, Литванија, Летонија, Луксембург, Италија, Пољска, Чешка, Норвешка, Румунија, Словачка, Словенија и САД.
