Систем стабилности курса - шта је то у аутомобилу

Од 2010. године у Израелу, Америци и ЕУ постало је обавезно опремање продатих аутомобила системом контроле стабилности. Помиње се као један од помоћних сигурносних система, јер помаже у спречавању проклизавања због чињенице да компјутерски програми контролишу момент ротације точка.

Сваки возач из времена школовања у аутошколи зна да је скоро немогуће уклопити се у скретање великом брзином. Ако се одлучите на такав маневар, онда ће аутомобил сигурно проклизати, са свим последицама: упуштањем у надолазећу траку, превртањем, вожњом у јарак, сударом са препрекама у виду путних знакова, других аутомобила или ограда.

Главна опасност која чека возача у сваком скретању је центрифугална сила. Усмерен је у супротном смеру од скретања. То јест, ако желите да скренете удесно брзином, онда се са великим степеном вероватноће може тврдити да ће се аутомобил померити лево од предвиђене путање. Дакле, почетник власник аутомобила мора научити да узме у обзир димензије свог аутомобила и одабере оптималну путању скретања.

Систем стабилности курса је управо измишљен да би се контролисало кретање машине у таквим потенцијално опасним ситуацијама. Захваљујући њој, аутомобил је очигледно у најповољнијој путањи за дате околности.

Уређај и принцип рада система стабилности девизног курса

Овај систем, који се назива и систем динамичке стабилизације, данас је најефикаснији безбедносни систем. Ако би сви аутомобили без изузетка били опремљени њиме, онда би се стопа незгода на путевима могла смањити за трећину.

Први развоји појавили су се касних 1980-их, а од 1995. године систем ЕСП (Елецтрониц Стабилити Програм) је инсталиран на већини серијских аутомобила у Европи и Америци.

ЕСП се састоји од:

улазни сензори;
контролна јединица;
погонски уређај - хидраулична јединица.

Улазни сензори контролишу различите параметре: угао управљања, притисак кочнице, уздужно и бочно убрзање, брзину возила, брзину точкова.

Систем стабилности курса - шта је то у аутомобилу

Контролна јединица анализира све ове параметре. Софтвер је у стању да донесе одлуку за буквално 20 милисекунди (1 милисекунда је хиљадити део секунде). А ако се појави потенцијално опасна ситуација, блок шаље команде актуатору, који је способан:

успорити један или све точкове повећањем притиска у кочионом систему;
промените обртни моменат мотора;
утичу на угао ротације точкова;
променити степен пригушења амортизера.

Поред свега наведеног, ЕСП је у могућности да комуницира са другим активним сигурносним системима:

кочнице које се не закључавају;
блокада диференцијала;
расподела сила кочења;
Неклизајућа.

Најчешће ситуације у којима систем стабилизације девизног курса ступа у функцију. Ако систем примети да се параметри кретања разликују од израчунатих, одлука се доноси на основу ситуације. На пример, возач, уклапајући се у скретање, није довољно окренуо волан у правом смеру, није успорио или није прешао на жељену брзину. У овом случају, задњи точкови ће се кочити и доћи ће до истовремене промене обртног момента.

Систем стабилности курса - шта је то у аутомобилу

Ако је возач, напротив, превише окренуо волан, предњи точак који се налази споља ће успорити (при скретању десно - предњи леви) и истовремено повећање момента силе - због повећања снаге , биће могуће стабилизовати аутомобил и спасити га од проклизавања.

Вреди напоменути да искусни возачи понекад искључе ЕСП када их спречи да покажу све своје вештине, на пример, желе да возе по снежној рути са проклизавањем и проклизавањем. Бизнис, како кажу, мастер. Поред тога, при изласку из клизања на снежној стази, потребно је да окренете волан у правцу клизања, а затим оштро окренете у супротном смеру и притиснете гас. Електроника вам то не дозвољава. Срећом, ЕСП се може искључити за ове брзе драјвере.

Систем стабилности курса - шта је то у аутомобилу