Систем идентификације „мој непријатељ“
МиГ-29(М) бр. 115 је први авион са новим извиђачким системом Марк КСИИА „мој-страно” инсталираним у хангару ВЗЛ Старт Гроуп Но.2 СА у Бидгошћу током припрема за лет.
У априлу су се прва два ловца МиГ-23 вратила из војне фабрике Лотницхи број 2 СА у Бидгошчу у 29. тактичку ваздухопловну базу Минск-Мазовјецки, где је био процес стварања и интеграције новог извиђачког комплекса „свој-ванземаљац”. одвија. систем који ради у стандарду Мк КСИИА. Модернизација авиона је резултат потреба везаних за савезничке обавезе, као и доказ високе квалификације особља фабрика у Бидгошчу. Данас стручњаци имају на располагању национално јединствено знање у области одржавања и модернизације борбених авиона.
Идеја о инсталирању новог система за идентификацију пријатеља или непријатеља (ИФФ) који је у складу са стандардом НАТО Мк КСИИА на авионе МиГ-29 Ратног ваздухопловства, који ће постати примењив тек од 1. јула 2020. године, није нова. Први предлог поднет је Министарству националне одбране још 2008. године, када је Војскове Закłади Лотницзе нр 2 СА у Бидгошчу вршила истраживања и анализе у вези са концептом надоградње авиона МиГ-29 који се користио у Пољској. У то време, машине овог типа имале су транспондере ЦНПЕП РАДВАР СЦ10Д2/Сз Супрасл (видети ВиТ 4-5/2020), а 12 борбених авиона (функционисаних у Минск-Мазовицком) имало је и испитиваче СБ 14Е/А. Ови уређаји су радили у стандарду Мк КСИИ и инсталирани су 90-их година.
Идентификациони панел ПС-ЦИТ-01 на десној страни у кокпиту МиГ-а-29(М).
У 2008. години планирано је коришћење система ИФФ БАЕ Системс АН/АПКС-113 (В) у варијанти која ради у стандарду Марк КСИИА, а концепт његове уградње укључен је у тростепени програм модернизације за пољски МиГ. -29с. Нажалост, због недостатка ресурса, програм је сужен на ограничену замену авионике и надоградњу радног окружења пилота. Уговор, који се односи само на МиГ-и-29 који припада 23. тактичкој ваздухопловној бази Минск-Мазовецки, потписан је између Инспектората за наоружање и ВЗЛ Но. 2 СА у августу 2011. године и коштао је државни трезор 126 милиона ПЛН. Укупно је у њему учествовало 16 авиона - 13 једнокреветних и три двокреветне. Радови су завршени до краја 2014. године и, захваљујући примењеним техничким решењима, омогућили су да се у наредном периоду спроведу следеће фазе реконструкције машина. Између осталог, припремљена је локација и издвојени енергетски ресурси за уградњу уређаја новог извиђачког система „дома-друго” и тактичких канала за пренос података стандарда Линк 16. Важно је напоменути да је Марк КСИИ Супрасл држава систем идентификације који је инсталиран на авиону није интегрисан са новим моментом авионике у авиону.
Нови државни идентификациони систем за МиГ-29
Питање замене „свог другим” идентификационог система Министарства одбране враћало се наредних година, овога пута као резултат међународних обавеза. У октобру 2016. Министарство одбране САД је објавило да ће од 1. јула 2020. Марк КСИИА постати једини применљиви ИФФ стандард у Северноатлантској алијанси, а његов формат кодирања војних захтева и одговора (мод.) 5 ниво 1. Одговарајући промене у опреми војне опреме, укључујући и авионе.
Као резултат ове ситуације, Војскове Закłади Лотницзе нр 2 СА из Бидгошћа је спровела концептуалне и аналитичке радове на замени уређаја из земље у иностранству на авионима којима управља компанија. Они су били олакшани техничким дијалогом који је у октобру 2014. најавио Инспекторат за наоружање. Требало је да добије информације о могућности накнадног опремања авиона МиГ-29 државним идентификационим уређајима у стандарду Марк КСИИА (мод 5 ниво 2), као и о свеобухватној логистичкој заштити. Осим тога, војна страна је желела да пронађе одговор на питање о могућности одржавања постгарантног сервиса најмање 16 година. У оквиру њега, фабрика из града на реци Брда представила је свеобухватан предлог за опремање модернизованог авиона МиГ-29 (понекад конвенционално названог МиГ-29М) 23. БЛТ и немодификованог МиГ-29 којим је управљала 22. БЛТ. у Малборку, са новим ИФФ системом према Марк КСИИА стандарду. Горе наведени концепт укључивао је инсталацију најсавременијег решења компаније БАЕ Системс, АН/АПКС-125 система.
Његов избор био је резултат дубоког истраживачког рада спроведеног у Бидгошчу. Због конструктивних карактеристика радара МиГ-29 Н019Е (зрачење снопа рефлектованог кроз поларизујућу плочу), изабрано је решење са електронским скенирањем снопа Е-СЦАН. Ово решење понудили су један добављач из САД и два из Европске уније. Један од захтева за добављаче била је сертификација система од стране АИМС канцеларије (систем радарских сигналних сигнала за контролу ваздушног саобраћаја, систем идентификације пријатељ-непријатељ, Марк КСИИ / КСИИА, системи) Министарства одбране САД за режим 5 до нивоа БОКС , који омогућава накнадну сертификацију авиона, уграђеног на систем на броду, до нивоа ПЛАТФОРМА. Тада је само добављач из САД, БАЕ Системс Инц., испунио овај услов. Приликом избора главних блокова система узета је у обзир и сложеност дизајна и претходно уграђених система на истом типу или идентичним авионима. Решења европских добављача базирају се на Е-СЦАН антенском низу, који садржи од осам (Рафале) до 12 (Грипен) конформних антена, посебно пројектованих и уграђених током конструкције авионске конструкције. Концепт БАЕ Системс предвиђа уградњу пет антена, такође на готови оквир авиона, а претходно је извршена уградња система идентификације заснованог на уређајима сличних димензија и потрошње енергије (АН/АПКС-113 систем стандарда Марк КСИИ). на МиГ-29АС / УБС словачког ваздухопловства.
