Пробна вожња Гранд Цхерокее Траилхавк

Мотор са природним усисавањем, гусенични преносник и фабричка теренска верзија. Све ово је ретко и Гранд Цхерокее Траилхавк има све

Вожња Јееп Гранд Цхерокее Траилхавка унутар Московског обилазнице је досадна - ова верзија је посебно дизајнирана за освајање терена. Где да одем? Заплет је подстакнут најавом продаје куће у Владимирској области. Вероватно не код куће, већ дворац са куполама, камином, па чак и тамницом - све, што су волели деведесетих. Руска слика Гранд Цхерокееја формирана је у исто време. Али то није све: реалтор је признао да је пут до дворца проходан само у теренцу.

У сивој боји са мат црном хаубом и плавом решетком, Гранд Цхерокее Траилхавк изгледа као професионално теренско возило. Дискови скромне величине потковани су зупчастом гумом, а црвени вучни уши вире из предњег одбојника.

Изглед не обмањује - само Траилхавк има стални погон на сва четири точка Куадра Дриве ИИ са електронски контролисаним закључавањем задњег дела, а ваздушно ослањање подиже тело за центиметар више од осталих верзија - 274 мм у другом теренском положају. Поред тога, подножје таквог аутомобила је максимално заштићено.

Ентеријер је, напротив, наглашено луксузан: комбинована седишта, црвени шавови, уметци од дрвета и алуминијума прилично су врхунског квалитета. За амерички аутомобил, унутрашњи квалитет Гранд Цхерокее-а је изванредан. Теренску намену аутомобила означава само језичак у мултимедијалном систему који приказује положај каросерије, рад мењача и одабране начине вожње.

Средиште цртице заузима екран са обојеним брзиномером, али Гранд Цхерокее-у изгледа да се не жури у будућност високе технологије. Овде је фиксирана ручица мењача и има довољно физичких тастера. Изненадио сам се да на управљачу постоје одвојени тастери за нормални темпомат и за прилагодљиво управљање.

Нема жалби на рад електронике у покрету - СУВ се поуздано држи аутомобила испред, кочи на време и самопоуздано. Али чим устане, након неког времена темпомат се искључује и аутомобил се креће. Највероватније је реч о грешци одређеног аутомобила, али он је очигледно пољуљао поверење у електронску компоненту.

Упркос монокочном каросерији, независном огибљењу са ваздушним опругама, које има мерцедесов педигре, природа „Гранд-а“ се мало променила. Чини се да намерно имитира оквирни СУВ са непрекидном осовином, нерадо реагује на волан, котрља се. Одсуство јасне нуле не утиче на најбољи начин на тачност управљања; повратне информације са точкова појављују се само у оштрим завојима.

Мало је вероватно да су то мане инжењера - пре, особине породичног карактера: сви Јееп модели, чак и кросовери, изгледају помало грубо. Такво понашање не изазива нелагоду, већ сте, напротив, још сигурнији у снагу и издржљивост опреме џипа. У сваком случају, постоји више асфалтних верзија Гранд Цхерокее-а попут Оверланда и СРТ8, верзија Траилхавк направљена је за другу.

Што је даље од главног града, прикладнији је избор управо таквог Гранд Цхерокее-а. На добром асфалту, суспензија је превише пажљиво тражила мање недостатке. Када су јаме различитих калибара почеле да се појављују чешће, улог на енергетски интензитет је играо улогу.

Изван града смањио се и апетит за бензинским В6: у гужвама на периферији Москве достигао је 17 литара. Иако се резервоар запремине 93,5 литара и даље прилично брзо празни. Међутим, са 286 КС а очекује се две тоне тежине. „Аутомат“ са осам корака лењо пребацује брзине, али чим се гас притисне на под, Гранд Цхерокее се трансформише.

Више од три сата успореним аутопутем Горковское, поред запањујућих сеоских кућа, рушевина локалне фабрике. Затим вијугави пут, који је, пре него што је стигао до села, нагло скренуо улево. Дубоке руте блистале су дуж стазе. Траилхавк се заглавио тачно испред куће дворца, али одмах се осветио, вредело је укључити режим "Блато" и отишао бацајући гомиле блата. Теренска електроника одлично функционише, па никада није дошло до смањења степена преноса и подизања каросерије.

Све је испало као на фотографијама: подрум са сумњивим тамним мрљама на поду, и огромним камином на два спрата, па чак и билијар столом и роговима папкастих животиња на зиду. Сличност средњовековном замку дало је потпуно одсуство тоалета чак ни у пројекту. Парче земље на коме је подигнута величанствена грађевина могло је власнику додати титулу беземљаша.

Дворац је дефинитивно вредео путовања - његова вредност, чак и по цени упоредивој са ценом џипа, покреће питања. То је био изговор да се зарони у деведесете са њиховом окрутношћу и лажним вредностима. Зароните и изађите укључивањем режима „Блато“. Ако је нешто остало из те ере, то је јефтин бензин и Јееп Гранд Цхерокее.

Возећи овај "џип" можете осетити носталгију за старим временима, не жртвујући ни удобност ни опрему. То је попут гледања филма у удобној фотељи о обрачуну људи у гримизним јакнама, где ће добро уз помоћ песница сигурно победити.

Тип	СУВ
Димензије (дужина / ширина / висина), мм	4821/1943/1802
Међуосовинско растојање, мм	2915
Зазор од земље мм	218-2774
Запремина пртљажника, л	782-1554
Тежина празног возила, кг	2354
Бруто тежина	2915
тип мотора	Бензин В6
Радна запремина, кубних метара центиметар	3604
Макс. снага, кс (при о / мин)	286/6350
Макс. хладан. момент, Нм (при окр / мин)	КСНУМКС / КСНУМКС-КСНУМКС
Тип погона, пренос	Пун, АКП8
Макс. брзина, км / х	210
Убрзање од 0 до 100 км / х, с	8,3
Потрошња горива (просечна), л / 100 км	10,4
Цена од, $.	41 582